Silverjet era una aerolínea británica que operaba exclusivamente en clase business con sede en el Aeropuerto de Londres-Luton en Luton, Bedfordshire , Inglaterra, [1] que, antes de la suspensión de operaciones el 30 de mayo de 2008, [2] operaba servicios al Aeropuerto Internacional Newark Liberty y al Aeropuerto Internacional de Dubái . Un paquete de rescate propuesto fracasó el 13 de junio cuando se despidió al personal y se anunció que se venderían los activos de la aerolínea. [3]
Silverjet Aviation Limited fue creada en 2004 por Lawrence Hunt . Antes de su lanzamiento, la aerolínea consiguió financiación suficiente para empezar a cotizar en el AIM , un mercado operado por la Bolsa de Londres , y se unió al AIM el 12 de mayo de 2006. La aerolínea adquirió dos aviones Boeing 767-200 en agosto de 2006 que anteriormente operaba Thomsonfly . Estos se entregaron en marzo y octubre de 2007 y fueron los aviones de lanzamiento de Silverjet. Con la adquisición de British Charter Flyjet en octubre de 2006, Silverjet se hizo cargo de sus dos aviones Boeing 757 y un Boeing 767. Esto también proporcionó a Silverjet el Certificado de Operador Aéreo de Flyjet, la Licencia de Operación y una Licencia de Ruta mundial.
El sitio web de Silverjet, diseñado por Prospect, comenzó a aceptar reservas de pasajeros para vuelos el 12 de octubre de 2006, por una tarifa estándar de £999. El primer vuelo programado de Silverjet entre Londres Luton y Newark comenzó el 25 de enero de 2007, y un segundo servicio diario en esta ruta se lanzó el 23 de septiembre de 2007. Los servicios desde Londres Luton hasta el Aeropuerto Internacional de Dubái comenzaron el 18 de noviembre de 2007, y la aerolínea planeó lanzar otros destinos de larga distancia en el futuro, pero esta expansión se detuvo debido a los problemas financieros de Silverjet. [4]
A principios de mayo de 2008, Silverjet anunció que había obtenido un préstamo de 8,4 millones de dólares de Viceroy Holdings, un inversor de Oriente Medio. Sin embargo, la aerolínea no pudo obtener los 5 millones de dólares que necesitaba con urgencia y, el 23 de mayo de 2008, se suspendió la cotización de las acciones de Silverjet en el AIM. [5] Más tarde, el 30 de mayo de 2008, se publicó una declaración del director ejecutivo de Silverjet en la que se afirmaba que Silverjet cesaría sus operaciones y suspendería todos los vuelos con efecto inmediato debido a que no había conseguido financiación. El último vuelo operativo, el SLR254, llegó al aeropuerto de Londres Luton procedente de Dubái a las 15:00 GMT del día del anuncio.
El 10 de junio de 2008, se anunció que Kingplace, con sede en Irlanda, compraría Silverjet en nombre de clientes privados no identificados. [6] Sin embargo, ese acuerdo fracasó el 13 de junio, Silverjet entró en liquidación y despidió a todos los 420 empleados. [3] Un anuncio de Lawrence Hunt, director ejecutivo de Silverjet, el 19 de junio de 2008 desestimó los rumores de que Arabjet mantendría a la aerolínea en el negocio y declaró que la flota de Silverjet quedaría en tierra de forma permanente y que la aerolínea no volvería a volar. [7]
Silverjet afirmaba ser la primera aerolínea " neutral en carbono " del mundo. Desde su lanzamiento, todos los precios de los billetes incluían una contribución obligatoria de compensación de carbono que se reinvertiría en proyectos respetuosos con el medio ambiente. Sin embargo, en octubre de 2007, su plan de compensación se modificó para dar a los clientes la opción de aceptar o no la compensación de carbono recomendada después de que el Reino Unido duplicara el impuesto a los pasajeros aéreos . [8]
En una entrevista con el Financial Times del 25 de enero de 2007, Lawrence Hunt dijo: "No tiene sentido que la gente se quede sentada pensando en el cambio climático y pretendiendo que es un problema ajeno. Eso es lo que ha hecho el sector de las aerolíneas hasta la fecha".
En enero de 2007, el Instituto de Gestión del Transporte premió a Silverjet como "Aerolínea consciente del medio ambiente 2007" en reconocimiento a la postura que la compañía había adoptado con respecto a las emisiones de carbono.
Antes de la suspensión de operaciones, Silverjet operaba dos vuelos diarios entre el Aeropuerto de Londres-Luton y el Aeropuerto Internacional Newark Liberty, y un servicio diario entre el Aeropuerto de Londres-Luton y el Aeropuerto Internacional de Dubái. Silverjet también operaba servicios de carga entre Londres y Newark que utilizaban la capacidad de carga subterránea de su avión de pasajeros Boeing 767.
Silverjet fue la única aerolínea que ofreció una terminal de pasajeros privada en el Aeropuerto de Londres Luton. La aerolínea también tenía un área de facturación privada en el Aeropuerto de Newark ubicada en el área de Llegadas y separada de los otros mostradores de facturación, y utilizó la terminal ejecutiva del Aeropuerto Internacional de Dubái para llegadas y salidas. La terminal privada de Silverjet en Luton y el área de facturación privada en Newark también albergaban el Silver Lounge de la aerolínea y, como la mayoría de las salas VIP de los aeropuertos , ofrecía comida, bebidas, asientos y acceso gratuito a Internet a los pasajeros de Silverjet.
La flota de Silverjet estaba compuesta por tres aviones Boeing 767-200(ER) . [9] Estos aviones no eran nuevos y tenían una edad media de 19,5 años en junio de 2008. [10]
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