El accidente de tren de Everett, Massachusetts, fue un accidente ferroviario ocurrido el 28 de diciembre de 1966, cuando un tren chocó contra un camión cisterna parado , matando a 13 personas.
A las 12:10 am, un Buddliner de Boston and Maine Railroad que viajaba de Boston a Rockport chocó contra un camión cisterna parado que transportaba 7,000 galones de petróleo en el cruce del ferrocarril en 2nd Street en Everett, Massachusetts . Los coches del Buddliner rápidamente se vieron envueltos en llamas. Sus puertas se atascaron con el impacto y los rescatistas se vieron obligados a romper las ventanas para liberar a los pasajeros. 12 personas murieron por quemaduras o inhalación de humo y otras 22 resultaron heridas. [1] Una decimotercera víctima murió más de un mes después. [2]
La Comisión de Comercio Interestatal y el Departamento de Servicios Públicos de Massachusetts celebraron audiencias conjuntas sobre la colisión. El examinador de la CPI, Robert Boyce, creía que las puertas del Buddliner eran responsables de muchas de las muertes en el accidente y afirmó: "Creo que más personas habrían escapado del tren si la puerta se hubiera abierto hacia afuera en lugar de hacia adentro". [3] Después de las audiencias, la división de ejecución de la CPI recomendó que:
El Departamento de Servicios Públicos de Massachusetts atribuyó el accidente a un defecto mecánico en el adaptador de cobre en ángulo recto del camión, que se separó, provocando que los frenos perdieran presión de aire y activando los frenos automáticos de emergencia. Este problema no se habría detectado a menos que se hubiera desarmado todo el sistema de frenos. [5] Como resultado de la investigación, la DPU redujo el límite de velocidad en los pasos a nivel en Everett y Chelsea de 60 mph para trenes de pasajeros y 40 mph para trenes de carga a 35 mph y ordenó una reconstrucción del cruce de 2nd Street. [5] [6]
La Junta Nacional de Seguridad en el Transporte atribuyó el accidente a una pérdida de presión de aire en los frenos del camión, pero descubrió que los frenos del camión cumplían con las normas. El informe de la NTSB atribuyó las muertes a la falta de salidas de emergencia, la oscuridad causada por la falla del sistema de iluminación del automóvil y el bloqueo de la puerta que se abre hacia adentro. [7]