La Compañía de Ingeniería y Minería de China, Limitada, fue fundada con capital extranjero alrededor de 1879 para extraer carbón para los barcos de vapor de la Compañía de Navegación a Vapor de los Comerciantes Chinos y la Armada Imperial China . El ingeniero de minas inglés Robert Reginald Burnett, MICE, dirigió el primer pozo en Kaiping cerca de Tangshan , provincia de Hebei , en 1879. La línea de tranvía entre la mina y su canal hasta Hai He finalmente se convirtió en el Ferrocarril Imperial del Norte de China y el moderno Ferrocarril Jingha , la sociedad de ingeniería civil Sir John Wolfe-Barry y el teniente coronel Arthur John Barry fueron nombrados ingenieros consultores conjuntos de la compañía a fines del siglo XIX. [1]
En varias ocasiones se produjeron disturbios organizados contra el ferrocarril; en un caso, se produjeron daños por valor de miles de dólares en equipos mineros de la mina de carbón de Tongshan cuando estalló una violenta disputa entre trabajadores cantoneses y del norte de China. [2]
La empresa fue fundada formalmente en 1900 y luego reformada en 1912 como una empresa pública que cotiza en la bolsa de Londres . Junto con la Lanchow Mining Company , formó la Kailuan Mining Administration para supervisar sus minas de carbón, que producían alrededor de 4,5 millones de toneladas anuales durante la década de 1920. Las actividades de la empresa se detuvieron por completo con la victoria de los comunistas en la guerra civil china y finalmente se disolvió en 1984.
Sus registros entre 1900 y 1951 se almacenan en los Archivos Metropolitanos de Londres. [3]
El resto de la empresa se convirtió en el Grupo Kailuan en Tangshan , que es una de las empresas mineras de carbón más grandes de China continental.
Crush, Peter (2013) “Imperial Railways of North China” – “关内外铁路” 皮特•柯睿思 著. Bilingüe en inglés y chino simplificado. Xinhua Publishing House, Beijing ISBN 978-7-5166-0564-6 . (Descripción en línea) (Enlace descargado el 19/11/2013). Los primeros capítulos de este libro describen en detalle la creación de la primera mina de carbón en Tangshan en China, que utilizó tecnología occidental importada. Continúa explicando cómo el primer tranvía de la mina de carbón, propiedad de la Compañía China de Ingeniería y Minería, se convirtió progresivamente en la primera línea ferroviaria de ancho estándar de China que prestaba servicio a Beijing, Tianjin, Tangshan, Shanhaiguan y Shenyang.