En América del Norte, un título de salvamento es una forma de marca de título de vehículo , que indica que el vehículo ha sido dañado y/o considerado una pérdida total por una compañía de seguros que pagó un reclamo por él. Los criterios para determinar cuándo se emite un título de salvamento difieren considerablemente según cada estado, provincia o territorio. En una minoría de estados y provincias canadienses, las regulaciones exigen un título de salvamento para los vehículos robados o destrozados que la policía no recupera en un plazo de 21 días. En tales casos, las compañías de seguros declaran la pérdida total del vehículo e indemnizan al propietario anterior; [1] pero, en otros, se emite únicamente por pérdidas por daño. En algunas circunstancias, una designación de título de salvamento puede eliminarse o reemplazarse con una designación de Salvamento Reconstruido ; [2] y los automóviles importados o exportados desde los Estados Unidos pueden recibir un título limpio independientemente de su historial.
Debido a que se puede emitir un título de salvamento a un vehículo con problemas fácilmente reparables o sin daño alguno, el bajo costo de la motocicleta o el automóvil rescatado resulta atractivo para algunos aficionados e inversores. Los expertos recomiendan precaución al comprar un vehículo rescatado, porque puede haber daños ocultos [3] que, si no se pueden reparar, pueden convertir el vehículo en una "montón de piezas". [4]
Un título de chatarra es una clasificación diferente para automóviles que solo se pueden usar como piezas o chatarra y no deben repararse para dejarlos en condiciones aptas para circular. [5]
En general, un vehículo se considera "salvamento" cuando la aseguradora determina que el costo de reparación o reemplazo excede aproximadamente el 70% de su valor de mercado en el momento del accidente o robo. [1] [6] Los umbrales oscilan entre el 50% y el 95% del valor del vehículo, mientras que los "estados de pérdida total" dejan los detalles al asegurador. En el estado de Michigan, la emisión de un título de salvamento no significa que el vehículo también se considere pérdida total. [6] Michigan emite un título de salvamento cuando el daño equivale al 75-90% del valor anterior al daño; si la pérdida es del 91% o más, el vehículo es elegible sólo para un título de "desguace", que no puede actualizarse posteriormente de ninguna manera. En Oregón, se determina que los vehículos tienen título de salvamento y cumplen con el valor de pérdida total del 70% como se indicaba anteriormente, así como cuando un vehículo está abandonado y vale menos de $500. [7]
Al pagar el reclamo, la aseguradora puede ofrecer devolver el vehículo al propietario como recompra del seguro, en cuyo caso el propietario es responsable de hacer las reparaciones y hacer que el automóvil sea inspeccionado por una instalación designada por el Estado. Dependiendo del estado, esta inspección puede eliminar la marca de salvamento del título del vehículo. [8] El porcentaje exacto del valor que desencadena la decisión de totalizar el vehículo se rige por las leyes y regulaciones aplicables. La estimación de daños se calcula según las tarifas de reparación minorista, que pueden ser mayores que el costo de la reparación mayorista. Los vehículos que no se recompran se subastan como salvamento a un reciclador o reconstructor de automóviles y se les otorga un título de salvamento.
En los EE. UU., las motocicletas y los automóviles que llevan un título de salvamento no pueden registrarse ni circular por las vías públicas en la mayoría de los estados, [9] lo que afecta el valor de reventa. [8] Si bien vender un automóvil de salvamento no es ilegal, el vendedor debe revelar al comprador que el vehículo tiene un título de salvamento. [10] No se permite el cambio de marca del título sin una inspección para verificar que cumplen con todos los estándares de seguridad. [11] El procedimiento de inspección puede ser complejo, [4] y periódicamente se denuncian intentos de eludir ilegalmente las inspecciones. [12]
Los estándares de la industria seguidos por las Guías de Tasación de la Asociación Nacional de Concesionarios de Automóviles , la Guía Oficial del Informe de Mercado Kelley Blue Book y la Sociedad Internacional de Tasadores de Automotores devalúan un vehículo de motor que tiene un título de salvamento. El Kelley Blue Book califica automáticamente cualquier vehículo de rescate como "deficiente" y no lo valora en absoluto. [13] El valor de un vehículo con un título de salvamento es generalmente entre un 65% y un 75% menor que el valor estimado del vehículo.
Si el vehículo se reconstruye hasta dejarlo en condiciones de circular y ha pasado la inspección estatal, la diferencia de precio es del 60 al 70 % del KBB "justo". Estos automóviles tienen la anotación "reconstrucción" o "reconstrucción salvada" en el título y pueden registrarse y operarse como un automóvil con un título limpio.
Los automóviles que anteriormente tenían un título "basura" y fueron restaurados a condiciones aptas para circular obtienen un nuevo título y VIN después de la inspección estatal. El nuevo VIN no coincidirá con ningún otro número VIN en las puertas o paneles del vehículo. El año del vehículo está determinado por la fecha de emisión del título. Se consideran coches automontados.
El lavado de título se refiere a la transferencia del registro de un vehículo con el propósito expreso de eliminar la marca del título. [14] La práctica es legal y la practican las propias compañías de seguros. [15] Las marcas de títulos como "salvamento", "chatarra" y "reconstruido" no están estandarizadas, y un vehículo que tiene dicha designación puede recibir un título limpio cuando se registra en una jurisdicción diferente. Además, los vehículos importados o exportados desde los Estados Unidos y Canadá reciben un título limpio, incluso si han estado involucrados en un accidente. Otros estados tienen criterios de inspección relativamente laxos para eliminar la marca de salvamento. [2]
Los informes del historial del vehículo vendidos por servicios especializados tienen como objetivo revelar el historial del título del vehículo, [16] incluido el lavado del título. Debido a que muchos estados de EE. UU. no envían información sobre accidentes al Sistema Nacional de Información de Títulos de Vehículos Motorizados [17] y los depósitos de chatarra no siempre presentan la documentación requerida para los vehículos destruidos, [18] la precisión de estos informes no es alta. Consumer Reports señaló que las verificaciones del historial del vehículo a veces producían resultados "limpios" a pesar de que los vehículos se ofrecían a la venta como dañados en sitios web de reventa de vehículos rescatados; [19] Carfax, proveedor de informes de títulos , resolvió una demanda colectiva sobre la exhaustividad de sus informes en 2007. [20]
Es posible que se hayan producido daños graves en el automóvil que no se han reparado adecuadamente ni tampoco se pueden reparar.
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