Solo para que lo sepas, también amplié y mejoré la página 3025 de Valley Railroad poco después de completar NYS&W 142, si quieres echarle un vistazo también a la anterior. Me sorprende que nadie más haya intentado siquiera ampliar esa página desde que se creó en 2008. Alguien a quien le guste escribir sobre trenes ( discusión ) 03:29 11 oct 2024 (UTC) [ responder ]
- @ Alguien a quien le guste escribir sobre trenes : Le echaré un vistazo esta tarde. Gracias por tus contribuciones, ya has hecho una gran diferencia en nuestra cobertura de locomotoras. Siempre es bueno mirar el historial de edición de un artículo y ver que se han añadido +15.000 bytes. Trainsandotherthings (discusión) 20:55, 11 de octubre de 2024 (UTC) [ responder ]
- Realmente he intentado redimirme en mis habilidades de edición de Wikipedia desde hace un tiempo. Hay muchas otras páginas que me gustaría mejorar mucho, y la página de New York, Susquehanna and Western Railway es la siguiente en mi lista. Alguien a quien le guste escribir sobre trenes ( discusión ) 01:42 12 oct 2024 (UTC) [ responder ]
Hubo una edición de LTA como algunas IP de Australia. ¿Tienes la presentación ANI original que provocó la prohibición de ese sitio LTA? Estoy tratando de averiguar si una IP de NSW coincide con esta LTA. ~ Pbritti ( discusión ) 03:17, 15 de octubre de 2024 (UTC) [ responder ]
- @ Pbritti : La infame "IP de los ferrocarriles australianos" fue prohibida en Wikipedia:Tablón de anuncios de los administradores/IncidentArchive1143#IP de los ferrocarriles australianos . Como la herramienta de búsqueda es una porquería, tuve que volver a mis contribuciones en el espacio de nombres de Wikipedia, buscar la fecha del hilo y luego intentar encontrar el archivo de esa fecha para desenterrarlo. Permanecerá aquí en mi página de discusión (y, en última instancia, en mis archivos de discusión) si alguna vez lo necesitas de nuevo. Avísame si tienes más problemas con este editor. Tenía la esperanza de que ya se hubieran dado por vencidos, pero parece que no. En mi experiencia, el 100% de las veces se geolocalizaban en Sídney o Melbourne o sus suburbios inmediatos. Trainsandotherthings (discusión) 20:57, 15 de octubre de 2024 (UTC) [ responder ]
- Además, el motor EMD LTA que veo que has estado buscando ha vuelto a la carga hoy [1]. Estoy seguro de que no están relacionados con la propiedad intelectual australiana, son modus operandi muy diferentes. Trainsandotherthings (discusión) 21:00 15 oct 2024 (UTC) [ responder ]
- ¡Ah! Gracias por encontrar esa ANI; yo también tuve problemas con la herramienta de búsqueda. La archivaré en algún lugar para mi propio uso si aparecen nuevamente. Gracias por tu opinión sobre esa LTA de IP, por cierto, y trataré de estar al tanto de ellas también. ~ Pbritti ( discusión ) 21:06, 15 de octubre de 2024 (UTC) [ responder ]
- @ Pbritti , también consulta Wikipedia: Investigaciones de títeres/LB&SCR E2/Archivo para ver algunas IP que han sido IP de los ferrocarriles australianos. Tar nis hed Path talk 02:02, 26 de octubre de 2024 (UTC) [ responder ]
- @TarnishedPath : ¡ Eso es exactamente lo que necesitaba! Gracias. ~ Pbritti ( discusión ) 15:13 26 oct 2024 (UTC) [ responder ]
- @ Pbritti , también en la primera discusión de ANI a la que @ Trainsandotherthings hizo referencia anteriormente hay una lista colapsada de IP y también una lista colapsada de artículos creados por la IP (recopilé un poco de ella junto con otros). Estoy muy dispuesto a ayudar con este editor. @ Daniel ha sido un administrador que se ha mantenido al tanto de ellos bastante, pero ha habido otros que podrían ayudar proporcionando información. Tar nis hed Path talk 15:26, 26 de octubre de 2024 (UTC) [ responder ]
En cuanto a la reciente incorporación de la RBMN a la Lista de ferrocarriles de clase II de EE. UU ., la AAR define los límites inferiores de la clase II como $40 millones en ingresos o 350 millas de vías (esto también se define en esa página de Wikipedia). La fuente que adjunté dice que la RBMN recorre más de 400 millas de vías (lo que resulta confuso, también lo hace la AAR en su propio documento para Pensilvania). No estoy seguro de dónde buscar los ingresos de los ferrocarriles, pero dado que la RBMN cubre de hecho más de 350 millas, ¿no calificarían como clase II? 192.234.195.153 (discusión) 17:43, 21 de octubre de 2024 (UTC) [ responder ]
- ( página de discusión stalker ) no hay una gran fuente que indique si un ferrocarril es o no de Clase II. Las hojas informativas de AAR son lo mejor que tenemos en este momento, y dicen que Reading and Northern es de Clase III. No podemos argumentar lo contrario sin realizar una investigación original , y en este caso estaríamos contradiciendo rotundamente una fuente confiable. Mackensen (discusión) 17:49 21 oct 2024 (UTC) [ responder ]
- Consulté el plan ferroviario estatal de Pensilvania más reciente (2020), y también incluye a Reading, Blue Mountain y Northern como Clase III [2]. La propia revista del ferrocarril se refiere a sí misma como Clase II: [3]. Parecen estar justo en la línea entre la Clase II y la Clase III. No puedo encontrar ninguna otra fuente que respalde el estado de Clase II, por lo que en general estoy de acuerdo con Mackensen mencionado anteriormente. Trainsandotherthings (discusión) 20:54 21 oct 2024 (UTC) [ responder ]
Este es un nuevo artículo creado por nuestro amigo, que sospechamos que es el IP del ferrocarril australiano. Imagino que probablemente tengas algunos de los libros que figuran en las referencias. ¿Podrías decirme si alguno de ellos tiene WP:SIGCOV para la locomotora? Saludos cordiales, Tar nis hed Path talk 02:05, 26 de octubre de 2024 (UTC) [ responder ]
- Hola @TarnishedPath : No es una mala suposición, tengo una cantidad decente de libros de Brian Solomon, pero desafortunadamente no tengo el que se cita en el artículo. Pude ver las páginas en Google Books, ya que estoy bastante seguro de que este editor no tiene los libros y simplemente se basa en lo que puede encontrar en Google. La cobertura en el libro asciende a 1 oración en una página y dos oraciones en otra página (una de las cuales es sobre HK Porter, Inc. en general en lugar de la locomotora específica, por lo que realmente son dos oraciones). En otras palabras, no hay una cobertura significativa. Las otras fuentes no dicen nada en absoluto sobre la locomotora o muy poco. La fuente de Reading Eagle es de una oración, Railfan's Guide to Museums no parece mencionar la locomotora en absoluto, y tampoco lo hace Railroad History. Buscaría AfD o redirigiría a Wanamaker, Kempton and Southern Railroad .
- Al leer el artículo, se pueden apreciar indicios en el estilo de escritura que coinciden con el estilo de edición de la IP. Trainsandotherthings (discusión) 14:37 26 oct 2024 (UTC) [ responder ]
- Voy a hacer una redirección. Tar nis hed Path talk 14:58, 26 de octubre de 2024 (UTC) [ responder ]
