Una cerradura de tambor de oblea es un tipo de cerradura que utiliza un conjunto de obleas planas para evitar que la cerradura se abra a menos que se inserte la llave correcta. Este tipo de cerradura es similar a la cerradura de tambor de pasadores y funciona según un principio similar. Sin embargo, a diferencia de la cerradura de tambor de pasadores, donde cada pasador consta de dos o más piezas, cada oblea de la cerradura es una sola pieza. La cerradura de tambor de oblea a menudo se denomina incorrectamente cerradura de tambor de disco , que utiliza un mecanismo completamente diferente.
El registro más antiguo de la cerradura de tambor de oblea en los Estados Unidos es una patente de 1868 de Philo Felter. Fabricada en Cazenovia , Nueva York, utilizaba una llave plana de doble paletón. La cerradura de Felter fue patentada solo tres años después de que Linus Yale, Jr. recibiera una patente para su revolucionaria cerradura de embutir de tambor de pasadores, considerada la primera cerradura de tambor de pasadores de la era moderna. Esa cerradura presentaba una llave de acero plana, conocida como "llave de pluma" debido al marcado contraste con las pesadas llaves de paletón de la época. Solo dos años después, Hiram S. Shepardson produjo un tipo diferente de cerradura de tambor de oblea, que utilizaba una llave de acero plana de un solo paletón, similar a la llave de pluma de Yale. [1]
En 1878, Yale Lock había comprado la empresa de Shepardson, The United States Lock Company, así como la American Lock Manufacturing Company de Felter. [2] Durante los siguientes 35 años, la producción de cerraduras de tambor de oblea languideció en los EE. UU. Y si bien Felter y Shepardson habían diseñado sus cerraduras de tambor de oblea para una variedad de aplicaciones, como cerraduras de cajones y escritorios, así como candados y cerraduras de puertas, las cerraduras de tambor de oblea fabricadas durante esta era se usaban principalmente para puertas en cerraduras de embutir y pestillos de noche.
En 1913, Emil Christoph desarrolló una cerradura de cilindro de disco que utilizaba una llave de doble paletón. Su patente fue cedida a King Lock de Chicago, un nuevo fabricante de cerraduras. En 1915, Briggs & Stratton Corporation utilizaba cerraduras de cilindro de disco King en sus interruptores de encendido. En 1919, Briggs & Stratton solicitó una patente para un interruptor que utilizaba una cerradura de cilindro de disco de su propio diseño, que utilizaba una llave de doble paletón. Cinco años después, Edward N. Jacobi de Briggs & Stratton presentó una patente para una cerradura de cilindro de disco de un solo paletón y cinco discos. El primer uso registrado de esta cerradura fue para un automóvil, el Hupp Eight de 1924.
En el Reino Unido, este tipo de cerradura fue introducida por Josiah Parkes & Sons de Willenhall en 1929, quienes las suministraron inicialmente a la empresa Wilmot Breeden. Las primeras unidades llevaban estampado un número de patente en las llaves, aunque no está claro si se trataba de una patente estadounidense o de una conseguida por la propia JPS. Wilmot Breeden combinó los cilindros de pestillo de hoja con innovaciones paralelas en fundición a presión y cromado y, de este modo, se convirtió en el principal fabricante de herrajes para carrocerías de vehículos del Reino Unido durante casi cincuenta años, abasteciendo a todos los fabricantes de vehículos del país, salvo Rolls-Royce y Bentley, que siguieron utilizando diseños de pestillo de pasador. Los primeros tipos de llave de WB se denominaban «MRA», «NAX» y «MRN», siendo esta última la que se utilizó de forma universal hasta 1945. Los competidores británicos copiaron los modelos de WB, incluso duplicando el corte exacto de sus llaves, lo que hizo necesario cambiar las llaves «FA», «FP» y «FS», cada una de las cuales presentaba alguna variación en el estriado o sección de la llave. Todos estos cañones utilizaban llaves de un solo lado hasta que en 1962 se desarrolló un modelo de «doble entrada» para Ford, que rápidamente se convirtió en el estándar entre los fabricantes de automóviles hasta la llegada de los cañones de mayor seguridad en 1968. El primero de ellos fue el «NH», con diez tambores dispuestos cinco por lado, lo que era necesario para cumplir con los nuevos estándares de seguridad de la industria del motor. Posteriormente, la serie «WR» más avanzada de WB también tenía diez tambores, pero con una llave asimétrica. El desarrollo cesó con la desaparición efectiva de WB en 1982. [ cita requerida ]
En una cerradura de tambor cilíndrico , una serie de láminas planas sostienen un tapón cilíndrico en su lugar. Las láminas se colocan en ranuras verticales del tapón y están accionadas por resorte, lo que hace que sobresalgan en ranuras anchas diametralmente opuestas en la carcasa exterior de la cerradura. Mientras alguna de las láminas sobresalga en una de las ranuras anchas, la rotación del tapón queda bloqueada, como sucedería si no hubiera llave o si se insertara una llave con un grosor incorrecto.
En el centro de cada oblea se corta un orificio rectangular; la posición vertical de los orificios en las oblea varía, por lo que una llave debe tener muescas correspondientes a la altura del orificio en cada oblea, de modo que cada oblea se introduzca hasta el punto en que los bordes de la oblea estén al ras con el tapón, despejando el camino para que el tapón gire para abrir la cerradura. Si alguna oblea está insuficientemente elevada, o demasiado elevada, el borde de la oblea quedará en una de las ranuras, bloqueando la rotación.
Las configuraciones de las cerraduras de cilindro de disco varían según el fabricante. La más común es la configuración de cinco discos de un solo paletón [3], que se encuentra con mayor frecuencia en cajones de escritorios, gabinetes, interruptores de llave, casilleros, cajas de efectivo y paneles eléctricos.
Algunas cerraduras de cilindro de oblea utilizan una pila de obleas muy espaciadas diseñadas para adaptarse a un contorno específico de una llave de doble cara y funcionan según el principio del calibre de contorno de un carpintero .
Las cerraduras de cilindro con disco pueden utilizar llaves de paletón simple o de paletón doble. Aunque la disposición de los discos dentro del tapón puede variar, como en las cerraduras de automóviles, donde los discos están dispuestos en conjuntos opuestos, lo que requiere una llave de paletón doble, el principio de funcionamiento sigue siendo el mismo.
En un momento dado, varios fabricantes fabricaron un "tumbler de obleas aplastables" [4] para estas cerraduras, con la idea de simplificar la tarea de cambiar las llaves para los cerrajeros y reducir la cantidad de obleas diferentes que debían fabricarse y almacenarse. Para cambiar las llaves de una cerradura de este tipo, el cerrajero simplemente reemplazaba todas las obleas por "obleas aplastables" idénticas, cortaba la llave nueva, insertaba la llave en el tapón, insertaba el tapón en una herramienta "aplastadora" especial y apretaba el mango de la herramienta, aplastando las obleas para que encajaran en la llave. Era rápido y fácil, pero tenía problemas de fiabilidad: los restos de las obleas aplastadas a menudo permanecían en el tapón causando desgaste y atascos ocasionales de las obleas o del tapón, y a veces las obleas se aplastaban de forma desigual, lo que las debilitaba y hacía que se rompieran más adelante durante el uso. Este sistema finalmente se abandonó.
La mayoría de las cerraduras de tambor con tolerancias bajas se pueden abrir con un juego de llaves de prueba o de jiggler . Estos juegos de llaves están diseñados con los patrones de llave más comunes disponibles. La llave se inserta en la cerradura como una llave normal y se aplica una fuerza de giro mientras se mueve la llave hacia adelante y hacia atrás hasta que se abre la cerradura.