Un cepillo manual es una herramienta para dar forma a la madera utilizando la fuerza muscular para forzar la hoja de corte sobre la superficie de la madera. Algunas cepilladoras eléctricas rotativas son herramientas eléctricas motorizadas que se utilizan para los mismos tipos de tareas más grandes, pero no son adecuadas para el cepillado a escala fina, donde se utiliza un cepillo manual en miniatura.
Generalmente, todos los cepillos se utilizan para aplanar, reducir el espesor y darle una superficie lisa a una pieza rugosa de madera o madera. El cepillado también se utiliza para producir superficies planas horizontales, verticales o inclinadas en piezas de trabajo generalmente demasiado grandes para darles forma, donde la integridad del conjunto requiere la misma superficie lisa. Se diseñan tipos especiales de cepillos para cortar juntas o molduras decorativas .
Los cepillos manuales son generalmente la combinación de un borde cortante, como una placa de metal afilada, unida a un cuerpo firme, que cuando se mueve sobre una superficie de madera, recoge virutas relativamente uniformes, debido a la naturaleza del cuerpo que se desplaza sobre los "puntos altos". en la madera, y también al proporcionar un ángulo relativamente constante al filo, hacen que la superficie cepillada sea muy suave. Un cortador que se extiende por debajo de la superficie inferior, o suela , del avión corta virutas de madera. Una suela grande y plana sobre un plano guía el cortador para eliminar solo las partes más altas de una superficie imperfecta, hasta que, después de varias pasadas, la superficie queda plana y lisa. Cuando se utilizan para aplanar, se prefieren planos de banco con suelas más largas para tablas con dimensiones longitudinales más largas. Una suela más larga se registra contra una porción mayor de la cara o superficie del borde de la tabla, lo que conduce a una superficie más consistentemente plana o un borde más recto. Por el contrario, el uso de un plano más pequeño permite que queden puntos altos o bajos más localizados.
Aunque la mayoría de los aviones se empujan sobre un trozo de madera, sujetándolo con una o ambas manos, los aviones japoneses se acercan al cuerpo, no se empujan.
La maquinaria para trabajar la madera que realiza una función similar a la de los cepillos manuales incluye la ensambladora y la regruesadora , también llamada regruesadora; El trabajo de estas herramientas eléctricas especiales todavía se puede realizar con cepilladoras manuales y mano de obra calificada, como se hizo durante muchos siglos. Cuando la madera en bruto se reduce a madera dimensional , un motor eléctrico grande o un motor de combustión interna accionará una cepilladora de espesor que elimina un cierto porcentaje del exceso de madera para crear una superficie uniforme y lisa en los cuatro lados del tablero y, en maderas especiales, puede También cepille los bordes cortados.
Historia
Aviones romanos encontrados en Alemania, que datan del siglo I al III d.C.cepilladora manualParte inferior del cepillo manual
Los aviones de mano son antiguos y se originaron hace miles de años. Los primeros aviones estaban hechos de madera con una ranura rectangular o una mortaja cortada en el centro del cuerpo. La hoja de corte o el hierro se sujetaban con una cuña de madera. La cuña se introduce en la mortaja y se ajusta con un pequeño mazo , un trozo de madera o con la palma de la mano del usuario. Se han encontrado aviones de este tipo en excavaciones de sitios antiguos, así como dibujos de carpintería de la Europa y Asia medievales. Los primeros ejemplos conocidos de cepillo para trabajar la madera se encontraron en Pompeya , aunque se han desenterrado otros ejemplos romanos en Gran Bretaña y Alemania . Los aviones romanos se parecen a los aviones modernos en su función esencial: la mayoría tiene hierro que envuelve un núcleo de madera en la parte superior, inferior, delantera y trasera, y una hoja de hierro asegurada con una cuña . Un ejemplar encontrado en Colonia tiene un cuerpo hecho enteramente de bronce sin núcleo de madera. [1] En Newstead , Inglaterra , se encontró una plancha romana utilizada para cortar molduras . [2] Las historias anteriores a estos ejemplos no están claras, aunque los muebles y otros trabajos de madera encontrados en tumbas egipcias muestran superficies cuidadosamente alisadas con algún tipo de borde cortante o herramienta raspadora. Hay sugerencias de que los primeros aviones eran simplemente bloques de madera sujetos a las suelas de azuelas para lograr un mayor control de la acción cortante.
A mediados de la década de 1860, Leonard Bailey comenzó a producir una línea de cepillos manuales con cuerpo de hierro fundido, cuyas patentes fueron adquiridas más tarde por Stanley Rule & Level, ahora Stanley Works . Los diseños originales de Bailey fueron evolucionados y ampliados por Justus Traut y otros en Stanley Rule & Level. Los diseños de Bailey y Bedrock se convirtieron en la base de la mayoría de los diseños de cepillos manuales de metal modernos que se fabrican en la actualidad. El diseño de Bailey todavía lo fabrica Stanley Works.
En 1918, se desarrolló una herramienta de cepillado manual impulsada por aire para reducir la mano de obra en la construcción naval durante la Primera Guerra Mundial. El cortador impulsado por aire giraba entre 8.000 y 15.000 rpm y permitía a un hombre realizar el trabajo de cepillado de hasta quince hombres que utilizaban herramientas manuales. [3]
Los cepillos manuales modernos están hechos de madera, hierro dúctil o bronce , lo que produce una herramienta más pesada y no se oxida.
Partes
Plano de banco (arriba), plano de bloque (abajo)Un rompevirutas fresado moderno asegurado encima de un banco de hierro plano.
Los componentes estándar de un cepillo manual incluyen:
Una boca ; una abertura en la suela del avión por donde se extiende la hoja, y por donde suben las virutas de madera.
B: hierro ; una hoja de acero que corta la madera.
C: tapa de palanca ; asegura la tapa de hierro y la plancha firmemente a la rana.
D: perilla de ajuste de profundidad ; controla la profundidad de corte de la plancha.
E: perilla ; permite que una segunda mano guíe el avión.
F: tapa de hierro o rompevirutas ; refuerza la plancha y riza y rompe las virutas de madera a su paso por la boca.
G: palanca de ajuste lateral ; inclina la plancha para que la profundidad del corte sea uniforme en toda la boca.
H: totalizador ; el mango principal para agarrar el avión.
I: palanca de leva ; que hace girar una sección deslizante del extremo delantero de la suela para ajustar el espacio en la boca del avión. Se ancla al poste roscado del pomo y se fija apretando el pomo.
J: rana ; una cuña de hierro ajustable que mantiene el hierro plano en el ángulo adecuado y permite variar su profundidad con respecto a la suela. La ranilla se atornilla al interior de la suela a través de dos ranuras paralelas y en muchos planos sólo se puede ajustar con un destornillador cuando se retira el hierro del plano. Algunos cepillos, como los de la línea Stanley Bedrock y los cepillos de banco fabricados por Lie-Nielsen y WoodRiver/ Woodcraft , tienen un mecanismo de tornillo que permite ajustar la rana sin quitar la hoja.
Los cepillos manuales eléctricos (conocidos libremente como aviones de motor ) se han unido a la familia de los aviones de mano.
Los “planos de banco” se caracterizan por tener su bisel de corte hacia abajo y unidos a un rompevirutas. La mayoría de los bancos de metal, y algunos de madera más grandes, están diseñados con un asa trasera conocida como bolso de mano. Los "planos de bloque" se caracterizan por la ausencia de rompevirutas y la cuchilla colocada con el bisel hacia arriba. El cepillo plano es una herramienta más pequeña que se puede sostener con una mano y que destaca por trabajar a contrapelo en un extremo cortado de una tabla. También es bueno para trabajos de uso general, como quitar un nudo en la madera, alisar piezas pequeñas y biselar bordes.
Los diferentes tipos de aviones de banco están diseñados para realizar diferentes tareas, siendo el nombre y el tamaño del avión definidos por el uso. Los aviones de banco de hierro Bailey fueron designados por números respectivos a la longitud del avión. Esto se ha trasladado a todo el tipo, independientemente del fabricante. Un avión número uno mide poco más de cinco pulgadas de largo. Un plano de alisado típico (aprox. nueve pulgadas) suele ser el número 4, los planos de gato de aproximadamente catorce pulgadas son el número 5, un plano delantero de dieciocho pulgadas será el número 6 y los planos de unión de veintidós a veinticuatro pulgadas de largo son los números 7 u 8 respectivamente. Una designación como No. 4½ indica un plano de longitud No. 4 pero ligeramente más ancho. Una designación, como 5-1/2 indica la longitud de un No. 5 pero un poco más ancha (en realidad, el ancho de un No. 6 o un No. 7), mientras que una designación, como 5-1/4 indica del largo de un No. 5 pero un poco más estrecho (en realidad, el ancho de un No. 3). Las versiones "Bedrock" de lo anterior simplemente se suman 600 al número base (aunque nunca se produjo ningún "601", dicho avión está disponible en distribuidores especializados; se fabricaron del 602 al 608, incluidas todas las fracciones).
Orden de uso
Plano de unión transicional Stanley No. 32 (26 pulgadas de largo)Un plano suavizanteUn avión japonés en uso.
Un orden típico de uso para aplanar, nivelar y alisar una tabla aserrada en bruto podría ser:
Un cepillo de fregar , que elimina rápidamente grandes cantidades de madera, suele tener alrededor de 9 pulgadas (230 mm) de largo, pero es más estrecho que un cepillo de alisado, tiene una plancha con un borde cortante convexo y una boca más ancha para acomodar la expulsión de madera más gruesa. virutas/astillas.
Un cepillo de gato tiene hasta 14 pulgadas (360 mm) de largo y continúa el trabajo de desbaste, pero con mayor precisión y capacidad de aplanamiento que el cepillo de fregar.
Un plano de unión (incluido el plano anterior más pequeño de 14 a 20 pulgadas (360 a 510 mm) [4] ) tiene entre 22 y 30 pulgadas (560 y 760 mm) [4] de largo y se utiliza para unir y aplanar finalmente tableros.
Se utiliza un plano alisador , de hasta 10 pulgadas (250 mm) de largo, para comenzar a preparar la superficie para el acabado.
Un cepillo de pulido ( kanna ) es un cepillo tradicional japonés diseñado para tomar un afeitado más pequeño que un cepillo de alisado occidental para crear una superficie extremadamente lisa. Los cepillos de pulido tienen la misma longitud que los cepillos de alisado occidentales y, a diferencia de los cepillos occidentales, que se empujan sobre una tabla, se tiran con ambas manos hacia el usuario.
Material
Los aviones también pueden clasificarse según el material con el que están construidos:
Un avión de madera es enteramente de madera excepto la hoja. El hierro se sujeta al avión con una cuña de madera y se ajusta golpeando el avión con un martillo.
Un plano de transición tiene un cuerpo de madera con una pieza de fundición de metal para sujetar y ajustar la hoja.
Un avión de metal está construido en gran parte de metal, excepto, quizás, los mangos.
Un plano de relleno tiene un cuerpo de metal relleno de madera muy densa y dura sobre el que descansa la hoja y se forman los mangos. Suelen ser de fabricación inglesa o escocesa. Son apreciados por su capacidad para alisar maderas de veta difícil cuando se colocan muy finamente.
Un avión de escape lateral tiene un cuerpo de madera alto y estrecho con un hierro sujeto por una cuña. Se caracterizan por el método de expulsión del afeitado. En lugar de ser expulsados por el centro del avión y salir por la parte superior, estos aviones tienen una hendidura en el lateral por la que se expulsa la viruta. En algunas variaciones, la hendidura va acompañada de un corte en bisel circular en el costado del avión.
El plano de rebaje , también conocido como rebaje o plano de lado abierto, que corta rebajes (rebajes), es decir, hombros o escalones.
El plano de hombro , se caracteriza por un cortador que queda al ras de los bordes del plano, lo que permite recortar hasta el borde de una pieza de trabajo. Se utiliza comúnmente para limpiar ranuras (carcasas) y espigas para carpintería.
Avión de relleno Stanley No. 78
El plano de relleno , similar a un plano de rebaje, con una guía que se registra en el borde del tablero para cortar rebajes con un ancho preciso.
El plano de moldura , que se utiliza para cortar molduras a lo largo del borde de una tabla.
El plano de ranurado que se utiliza para cortar ranuras a lo largo del borde de una tabla para unirlas. Las ranuras son las mismas que las ranuras/carcasas, pero se distinguen por seguir la dirección de la fibra.
El arado/plano de arado , que corta ranuras y ranuras (carcasas) que no están en contacto directo con el borde del tablero.
El plano de fresado , que limpia la parte inferior de huecos como mortajas poco profundas, ranuras y ranuras (carcasas). Los planos de fresado vienen en varios tamaños y también se pueden poner en servicio para engrosar las mejillas de las espigas de modo que queden paralelas a la cara de la tabla.
El cepillo de cincel , similar al cepillo de punta redondeada, pero con una hoja expuesta que le permite quitar madera hasta una superficie perpendicular, como la del fondo interior de una caja.
Planos de dedos. Tenga en cuenta el tamaño.
El cepillo para dedos , que se utiliza para alisar piezas muy pequeñas, como piezas de juguetes, tiras de madera muy finas, etc. Las variedades de fondo curvo muy pequeño se conocen como cepillos para violín y se utilizan para fabricar instrumentos de cuerda.
El plano redondeado tiene un borde de ataque muy corto, o "dedo", en su cuerpo, por lo que puede usarse en espacios reducidos; más comúnmente de la variedad de paleta y rebaje. Algunos cepillos de punta redondeada tienen una punta removible para que puedan realizar una doble función como cepillo de cincel.
Avión combinado Stanley No. 55
El plano combinado , que combina la función de moldura y planos de rebaje, que tiene diferentes cortadores y ajustes.
La circular oPlano de brújula , que utiliza un sistema de ajuste para controlar la flexión de una suela de chapa de acero y crear una curva uniforme. Una configuración cóncava permite un gran control para planear curvas grandes, como lados de mesas o brazos de sillas, y la configuración convexa funciona bien para brazos, patas y respaldos de sillas, y otras aplicaciones. El cepillo compás, que tiene una suela flexible con una curva ajustable y se utiliza para cepillar superficies cóncavas y convexas. Normalmente se utiliza en la construcción de barcos de madera.
El cepillo dentado , que se utiliza para alisar madera con veta irregular. [5] y para preparar material para aplicaciones tradicionales de revestimiento con martillo.
El plano de derrame que crea virutas de madera largas y en espiral o conos.
El plano de mástil , que se utiliza para alisar formas redondas, como mástiles de barcos y patas de sillas. [6]
El plano de cerilla , que se utiliza para fabricar tableros machihembrados. [7]
Los huecos y las rondas son similares a los planos de moldura, pero carecen de un perfil de moldura específico. En lugar de ello, cortaron una forma cóncava o convexa simple en la cara o el borde de una tabla para crear un elemento único de una moldura de perfil complejo. Se utilizan en pares o conjuntos de varios tamaños para crear elementos de perfil de moldura como filetes, calas, redondeados, ovolos en miniatura, conopiales, etc. Al hacer molduras, los huecos y las rondas se deben usar juntos para crear las distintas formas del perfil. Sin embargo, se pueden utilizar como un solo plano para crear una cala decorativa simple o un redondeo en el borde de una tabla. Muchos de estos huecos y rondas se pueden clasificar en la categoría de planos de escape lateral.
Usar
Cepillar a favor y a contrapelo
Cepillar la madera a lo largo de su veta lateral debería dar como resultado virutas finas que se elevan sobre la superficie de la madera a medida que el borde del cepillo se empuja hacia adelante, dejando una superficie lisa, pero a veces se producen astillas. Se trata en gran medida de cortar a favor o en contra de la veta respectivamente, refiriéndose a la veta lateral de la pieza de madera que se está trabajando.
La dirección de la fibra se puede determinar mirando el borde o el costado de la pieza de trabajo. Se pueden ver fibras de madera corriendo hacia la superficie que se está cepillando. Cuando las fibras se encuentran con la superficie de trabajo, parece la punta de una flecha que indica la dirección. En algunas maderas muy labradas y difíciles, la veta corre en muchas direcciones y, por lo tanto, es inevitable trabajar en contra de la veta. En este caso se necesita una hoja muy afilada y finamente colocada.
Al cepillar a contrapelo , las fibras de la madera son levantadas por el cepillo, lo que da como resultado un acabado irregular, llamado desgarro .
El cepillado a lo largo de la fibra a veces se denomina cepillado "transversal" o "transversal".
El cepillado de la testa del tablero implica diferentes técnicas y, frecuentemente, diferentes planos diseñados para trabajar la testa. Los planos de bloque y otros planos de biselado suelen ser eficaces para cepillar la naturaleza difícil de la fibra frontal. Estos aviones suelen estar diseñados para utilizar una base de hierro colocada en un "ángulo bajo", normalmente de unos 12 grados.
^ CW Hampton, E. Clifford: "Planecraft", página 9. C. y J. Hampton Ltd. 1959
^ Henry C. Mercer: "Herramientas de carpinteros antiguos", página 16. Sociedad histórica del condado de Bucks. 1975
^ Ciencia popular. Corporación Bonnier.
^ ab "Comprensión de los planos de banco". 14 de febrero de 2019. Archivado desde el original el 30 de abril de 2018 . Consultado el 29 de abril de 2018 .
^ "Avión dentado". CEPE. Archivado desde el original el 7 de julio de 2014 . Consultado el 11 de diciembre de 2014 .
^ "Plano moldeador para redondear un mástil". El foro WoodenBoat . 4 de marzo de 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 11 de diciembre de 2014 .
^ "Avión de partido Stanley No. 148". 7 de julio de 2006. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2014 . Consultado el 11 de diciembre de 2014 .
Referencias generales y citadas
Greber, Josef M. (1956, reimpreso en 1987) Die Geschichte des Hobels. Von der Steinheit bis zur Enstehung der Holzwerkzeugfabriken im frühen 19. Jahrhundert , Zurich, reimpreso Hannover: Verlag Th. Schäfer. OCLC 246467323.
Greber, Josef M., trad. por Seth W. Burchard (1991) La historia del plano de la carpintería desde la Edad de Piedra hasta el desarrollo de las fábricas de carpintería a principios del siglo XIX . Albany, Nueva York: Asociación de Industrias Estadounidenses Tempranas. OCLC 602189643.
Todd, R., Allen, D., Alting, L., Guía de referencia de procesos de fabricación , pág. 124, 1994
Watson, Aldren A. (1982) Herramientas manuales: sus formas y funcionamiento . ISBN 1-55821-224-8 .
Whelan, John M. (1993) El avión de madera: su historia, forma y función Mendham, Nueva Jersey: Astragal Press ISBN 978-1-879335-32-5 .
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Avión (herramienta) .
Handplane Central Información para todo tipo de aviones manuales, incluidos aviones de madera, planos de relleno y aviones tipo Stanley. También información sobre cómo hacer aviones de mano.
Catálogo de herramientas antiguas patentadas en Estados Unidos Una colección pictórica de aviones antiguos y otras herramientas que muestran parte de la variedad de estilos.
La historia, los tipos, el valor de colección y otra información sobre el fabricante británico de aviones de mano Record Planes.
Aviones antiguos para trabajar la madera Archivado el 7 de septiembre de 2018 en la Wayback Machine.
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