La Calzada es una estrecha franja de tierra recuperada y puentes en el norte de las Bermudas que une la parroquia de Hamilton en el continente en el suroeste y el Aeropuerto Internacional de Bermudas en la isla de St. David en la parroquia de St. George en el noreste, que de otro modo están divididas por Castle Harbour .
Las autoridades de Bermudas conocían desde hacía tiempo la necesidad de una carretera de este tipo. A principios del siglo XIX se creó un comité para investigar posibles planes. No fue hasta 1867 cuando se aprobó un plan válido, el del teniente Albert Hime de los Ingenieros Reales .
Construida por los Ingenieros Reales, la Calzada de Hime fue abierta al tráfico el 19 de septiembre de 1871 por el Gobernador Lefroy . El proyecto de construcción costó £27,000 (en comparación, el gobierno local recaudó solo £25,000 en ingresos para ese año). Originalmente, se extendía desde Blue Hole Hill, a través de las Islas Cartwheel (cuatro pequeños islotes que ya no son visibles) hasta la Isla Longbird. El proyecto también incluía una nueva carretera en Bailey's Bay y a través de la Isla Longbird, y un puente giratorio desde Longbird hasta St. George's, proporcionando finalmente una ruta terrestre ininterrumpida desde la floreciente isla principal hasta la antigua colonia.
Hasta la Segunda Guerra Mundial , prácticamente no se permitían vehículos de motor en Bermudas, y solo bicicletas y carruajes tirados por caballos utilizaban la calzada. El ferrocarril de las Bermudas operaba en toda la isla, proporcionando servicio ferroviario de pasajeros y mercancías entre St. George's y Somerset en la parroquia de Sandys, Bermudas . En consecuencia, la calzada se utilizaba poco. Con la construcción de la base aérea Kindley Field por parte de la Fuerza Aérea del Ejército de los EE. UU . en 1942-1943 y la flexibilización de la prohibición de vehículos de motor para usos militares esenciales durante la emergencia en tiempos de guerra, el uso de vehículos motorizados de la calzada aumentó significativamente.
A partir de fines de la década de 1940, después de la Segunda Guerra Mundial, el gobierno de Bermudas permitió el uso civil de vehículos motorizados, y la calzada se convirtió en una parte esencial de la infraestructura de transporte de Bermudas para el ciudadano promedio.
A lo largo de su existencia, la calzada ha sufrido daños en repetidas ocasiones debido a huracanes. El 1 de septiembre de 1880, la calzada fue destruida por "la gran tormenta". Se reconstruyó siguiendo el diseño original, que se mantuvo hasta el 14 de septiembre de 1899, cuando tres cuartos de milla del puente fueron devastados por otro poderoso huracán. Posteriormente, la calzada se reconstruyó con bloques de piedra. Casi un siglo después, en 1995, el huracán Félix causó daños notables. El 5 de septiembre de 2003, el huracán Fabián causó daños críticos, incluida la pérdida de cuatro vidas.
Tras los daños causados por el huracán Fabián, el Gobierno de las Bermudas comenzó a investigar alternativas para reparar la calzada después de que cada tormenta la destruyera. Estas alternativas incluyen un túnel submarino, un puente real y la construcción de carreteras adicionales, como las que atraviesan los parques de Coney Island y Ferry Reach . Las reuniones públicas sobre estos planes comenzaron en octubre de 2006.
Sin embargo, en febrero de 2010 se abandonaron los planes de reemplazar la calzada. La cuestión se convirtió en un tema delicado cuando se planteó en el Senado de Bermudas . [1]
32°21′31″N 64°42′22″O / 32.3586, -64.7060
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