Original Kart , comúnmente abreviado como OK , es una clase de carreras de karts para conductores de 14 años o más, sancionada por la CIK-FIA . OK es la principal clase de tracción directa en los campeonatos de la FIA .
La clase se llamó originalmente Intercontinental A ( ICA ), introducida por primera vez en 1981 en el Campeonato Europeo como una clase secundaria de tracción directa a la Fórmula K. La clase se disputó por primera vez en la Copa del Mundo en 2006. En 2007, después de 26 temporadas de carreras, ICA fue reemplazada por KF2 y se convirtió en la clase principal en 2010, reemplazando a KF1 en el Campeonato Mundial . La clase KF2 pasó a llamarse KF tras la desaparición de KF1 en 2013, y fue reemplazada por las regulaciones Original Kart ( OK ) en 2016.
Actualmente, OK se disputa como clase principal de transmisión directa en el Campeonato Mundial de Karting y en el Campeonato Europeo de Karting .
En 1981, se introdujo el Intercontinental A (ICA) junto con la Fórmula K como una clase secundaria de tracción directa para el Campeonato Europeo .
Stefano Modena completó dos Campeonatos Europeos ICA consecutivos en 1984, una hazaña que no se repetiría hasta que Andrea Kimi Antonelli bajo las regulaciones OK en 2021.
La Copa del Mundo ICA se introdujo en 2006, el último año de la reglamentación ICA, y fue ganada por el piloto francés Mike Courquin.
En enero de 2007, la CIK-FIA decidió reemplazar los motores ICA de dos tiempos refrigerados por agua de 100 cc por motores KF2 de dos tiempos refrigerados por agua Touch-and-Go (TaG) de 125 cc, que producían 34-36 hp (25-27 kW). Ahora, la clase secundaria a KF1 , que había reemplazado a la Fórmula A , los karts de la clase KF2 usaban frenos delanteros operados manualmente a través de una palanca. El chasis tenía que estar aprobado por la CIK, con un peso mínimo de 160 kg y 158 kg para eventos nacionales e internacionales, respectivamente. Los karts KF2 estaban equipados con un arranque eléctrico y un embrague centrífugo . El motor estaba limitado a 15.000 rpm .
En 2010, los karts de la categoría KF2 fueron obligatorios en el Campeonato Mundial de Karting como la categoría principal de transmisión directa, junto con el Campeonato Europeo, reemplazando al KF1 en ambos. [1] KF1 regresó al Campeonato Mundial en 2011 y 2012, devolviendo al KF2 al estado de Copa del Mundo, pero conoció su desaparición al final de la temporada 2012. Con el final de las regulaciones de KF1, KF2 pasó a ser conocido simplemente como KF y regresó al Campeonato Mundial como la clase principal una vez más.
En 2016, las regulaciones Original Kart (OK) reemplazaron a KF en la categoría de transmisión directa, luego de su fracaso percibido dentro de la comunidad de carreras de karts y las regulaciones restrictivas resultaron en una reducción de las inscripciones en las competencias internacionales. [2] A los karts OK se les quitó gran parte de la electrónica y tuvieron que arrancarse empujándolos.
Hay ocho características técnicas principales de la normativa OK: [3]
Los motores, el chasis, la carrocería, los frenos y los neumáticos están sujetos al sistema de homologación establecido por la CIK-FIA. Cada año, los neumáticos y el combustible para cada categoría, así como el carburador KZ y KZ2, se eligen tras una convocatoria de licitación.
El OK participa en el Campeonato Europeo desde 1981 y en el Campeonato Mundial/Copa del Mundo desde 2006, convirtiéndose en la categoría principal de transmisión directa en 2010.
El piloto italiano Lorenzo Travisanutto es el único piloto que ha ganado varios campeonatos mundiales de OK . Entre los campeones mundiales de OK más destacados se encuentran el campeón mundial de Fórmula E 2020-21 Nyck de Vries y el piloto de Fórmula Uno Lando Norris .
Los pilotos de Fórmula 1 italianos Stefano Modena y Andrea Kimi Antonelli son los únicos pilotos que han ganado varios Campeonatos Europeos de OK . Entre los campeones europeos de OK más destacados se encuentran los campeones mundiales de pilotos de Fórmula 1 Michael Schumacher y Max Verstappen .
mesa