El obús motorizado T19 ( HMC ) era un obús de 105 mm (4,1 pulgadas) montado sobre un chasis semioruga M3 . Estuvo en servicio durante la Segunda Guerra Mundial en el Ejército de los Estados Unidos. Su armamento secundario consistía en una ametralladora M2 refrigerada por aire de 13 mm (0,50 pulgadas) para defensa local. Fue producido por Diamond T entre enero de 1942 y abril de 1942.
Sirvió principalmente en la Campaña del Norte de África , aunque algunos sirvieron en la invasión aliada de Sicilia y la posterior Campaña italiana , e incluso en la invasión del sur de Francia en 1944.
El carro motorizado del cañón obús T19 es un semioruga M3 de uso artillero , con un obús emplazado en la parte del armazón con orugas. Tenía 20 pies 2 pulgadas de largo, 7 pies 3,5 pulgadas de ancho, 7 pies 8 pulgadas de alto, con un peso de 9,54 toneladas cortas. La suspensión consistía en ballestas longitudinales semielípticas para las ruedas y resortes de voluta verticales para las orugas. Estaba propulsado por un motor de gasolina White 160AX, de seis cilindros , 147 hp, 386 in3 con una relación de compresión de 6,3:1. Era capaz de alcanzar una velocidad máxima en carretera de 45 mph. La relación potencia-peso era de 14,7 hp/tonelada. [1] [2]
El vehículo estaba operado por una tripulación de seis personas. El blindaje máximo era de sólo 0,5 pulgadas en el parabrisas y 0,25 pulgadas en el resto del vehículo. El armamento consistía en un obús M2A1 de 105 mm (equipado con ocho rondas de munición) con una única ametralladora Browning M2 de calibre .50 (12,7 mm) (equipada con 300 rondas de munición) para la defensa local. [1] [2]
En el otoño de 1941, cuando la Fuerza Blindada se expandió, surgió una necesidad urgente de artillería autopropulsada. Aunque se prefería un chasis de orugas completas, la situación requería el uso de cualquier vehículo que estuviera inmediatamente disponible. Se seleccionó el semioruga M3 para transportar un obús M2A1 de 105 mm. Aunque este diseño se había sugerido originalmente en septiembre de 1941, no se había adoptado. Sin embargo, la urgencia de la necesidad dio lugar a la aprobación por parte del Ayudante General y la construcción de un prototipo fue autorizada por la OCM 17391, de fecha 31 de octubre de 1941; el nuevo vehículo se designó como el carro motorizado de obús de 105 mm T19. [3] [4] [5]
Al igual que otros cañones autopropulsados estadounidenses producidos durante el período inicial de la Segunda Guerra Mundial , el prototipo se ensambló y probó en el campo de pruebas de Aberdeen . El mecanismo de retroceso del M2 y otras partes del carro del obús M2 se utilizaron en el montaje del vehículo. Después de varias pruebas, el carro del cañón resultó frágil en terrenos accidentados. El problema se corrigió reforzando el marco y rediseñando el montaje del obús. Se recomendaron faros desmontables debido a la explosión de la boca del cañón, aunque no estaban disponibles para los primeros modelos de producción. Los primeros modelos tampoco tenían escudo para el obús, pero se agregó un escudo plegable durante las pruebas. El cañón apuntaba hacia adelante, como muchos otros modelos semioruga. El giro total era de 40 grados y la elevación era de −5 a +35 grados. La cubierta del parabrisas blindado se volvió a montar para que pudiera plegarse sobre el capó. Después de más pruebas, fue aceptado para producción. [6] [7]
Una vez que se aceptó el diseño, se envió un prototipo a Diamond T como guía para la producción. El primer vehículo de producción se entregó al ejército de los EE. UU. en enero de 1942. Se habían fabricado un total de 324 T19 cuando finalizó la producción en abril de 1942. [7] [8] [9]
El T19 HMC fue diseñado como una medida provisional hasta que se fabricaran mejores piezas de artillería autopropulsadas; sirvió en la Campaña de Túnez en el norte de África en 1942-43. Se empleó principalmente en los pelotones de los cuarteles generales de la mayoría de los batallones y en las "compañías de cañones" de las divisiones de infantería. [a] El T19 pronto fue reemplazado en las divisiones blindadas por el M7 Priest , un obús de 105 mm sobre un chasis con orugas. [12] [13] [14]
Sirvió sólo en unas pocas unidades en Sicilia e Italia. En una ocasión, la compañía de cañones del 16.º Regimiento de Infantería detuvo un ataque de tanques alemán destruyendo seis tanques, por la pérdida de un T19. Esa unidad recibió más tarde la Mención Presidencial de Unidad . [12] [13] [14] Algunos sirvieron hasta 1945 en el sur de Francia. [12] [15] [16] Finalmente fue declarado obsoleto en julio de 1945. Ese mes, el contratista Brown & McLaughlin convirtió 90 T19 en semiorugas M3A1 . [7] [17]
