Las carreteras en Finlandia comprenden 78.141 kilómetros (48.555 millas) de autopistas, caminos pavimentados y de grava que se dividen en cuatro o cinco clases según su importancia local.
La longitud total de carreteras públicas, privadas, forestales y calles en Finlandia es de unos 454.000 kilómetros (282.000 millas).
El sistema de clasificación y numeración de las carreteras estatales de Finlandia es el siguiente:
El mantenimiento de las calles lo realiza el municipio local. El mantenimiento invernal de las carreteras y calles lo gestiona una autoridad local. Las carreteras regionales y las carreteras de conexión se pueden consultar en las carreteras y caminos del condado . Las carreteras principales se pueden consultar en las carreteras interestatales o en las rutas de los EE. UU .
Todas las carreteras principales y casi todas las carreteras regionales están asfaltadas. Suelen tener más de 7 metros de ancho. Aproximadamente la mitad de las carreteras locales y de enlace están asfaltadas. Suelen ser más estrechas y el tráfico en sentido contrario supone un peligro potencial, a pesar del límite de velocidad general de 80 kilómetros por hora. Las carreteras locales y de enlace no suelen estar señalizadas con números, sino simplemente con señales de tráfico normales.
Las carreteras principales están pavimentadas y tienen al menos dos carriles; están mejor conservadas que las carreteras principales y regionales . Las carreteras numeradas del 1 al 7 parten de la capital Helsinki (las carreteras 2 , 5 y 6 se bifurcan de las 1 , 4 y 7 , respectivamente), mientras que las carreteras 8 a 10 parten de Turku , en la costa suroccidental de Finlandia. Las carreteras 11 y 12 tienen su origen en Tampere . El resto de las carreteras parten de otras ciudades importantes.
En muchas ocasiones se han convertido en autopistas los tramos de autopistas que unen las principales ciudades , por ejemplo, entre Helsinki y Tampere . Como Finlandia es un país grande y escasamente poblado, no es necesario convertir todas las autopistas en autopistas.
Muchos caminos privados pueden ser utilizados por el público en general y pueden tener diferentes límites de velocidad y diferentes regulaciones que los caminos públicos. Estos suelen ser callejones sin salida en el campo. Los caminos privados son mantenidos por la comunidad que los usa . Es posible que no sean elegibles para subsidios comunales. Hay alrededor de 100.000 kilómetros (62.000 mi) de estos que dan servicio a los habitantes de las áreas rurales. Los caminos rurales comprenden aproximadamente la misma cantidad y los caminos forestales alrededor de 120.000 kilómetros (75.000 mi). Algunos de estos no son derechos de paso públicos, lo que generalmente se indica con una señal. Los caminos forestales no se mantienen regularmente, ni se atienden a los servicios de emergencia . Algunos caminos de hielo , que se forman estacionalmente, dependiendo de la temperatura, son mantenidos por el estado, el más largo es el Camino de Hielo de Koli de 7 km (4 mi) , que corta 50 km (31 mi) de la distancia entre Lieksa y Koli . Los caminos de hielo privados también son construidos a veces por los habitantes de la zona de lagos y el archipiélago.
Lemminkäinen y siete empresas más pequeñas fueron condenadas por formar un cártel de precios para cobrar millones de euros de más a las autoridades locales por trabajos de pavimentación de carreteras ( asfalto ). En 1999, el Tribunal Administrativo Supremo de Finlandia dictaminó que las empresas habían coludido en materia de precios y otros asuntos al menos entre 1994 y 2002. En noviembre de 2013, el Tribunal de Distrito de Helsinki ordenó a las empresas pagar los mayores daños y perjuicios en la historia jurídica finlandesa: 40 millones de euros a cuarenta municipios finlandeses. [1]
