La Interestatal 664 ( I-664 ) es una autopista interestatal auxiliar en el estado estadounidense de Virginia . La Interestatal recorre 20,79 millas (33,46 km) desde la I-64 y la I-264 en Chesapeake hacia el norte hasta la I-64 en Hampton . La I-664 forma el lado oeste de Hampton Roads Beltway , una autopista circunferencial que sirve al área metropolitana de Hampton Roads . La Interestatal cruza Hampton Roads a través del puente-túnel Monitor-Merrimac Memorial (MMMBT) entre Suffolk y Newport News . La I-664 está conectada con las otras ciudades principales del área metropolitana ( Portsmouth , Norfolk y Virginia Beach) por la I-264. La Interestatal también tiene una conexión con Portsmouth a través de la Ruta Estatal 164 (SR 164) y con Suffolk a través de la Ruta 13 de los EE. UU. (US 13), la US 58 y la US 460 .
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La I-664 comienza en un cruce en forma de Y con la I-64 y la I-264 que sirve como terminal de las tres autopistas interestatales en la sección Bower's Hill de la ciudad de Chesapeake. La I-64 se dirige al sureste como una continuación de Hampton Roads Beltway a través de Chesapeake, mientras que la I-264 se dirige al este hacia Portsmouth y Norfolk . La I-664 se dirige al oeste como una autopista de ocho carriles que tiene una rampa de salida solo hacia el sur hacia la US 13 y la US 460 ( Military Highway ) y cruza Military Highway y una línea ferroviaria de Norfolk Southern Railway . La interestatal tiene un cruce en forma de trébol con Military Highway, que aquí lleva la US 58 además de la US 13 y la US 460. El cruce también proporciona acceso a la US Route 460 Alternate (US 460 Alt.), que sigue la US 58 hacia el este hasta Portsmouth. La I-664 gira hacia el norte como una autopista de cuatro carriles que cruza Goose Creek y tiene un cruce en forma de diamante con la SR 663 (Dock Landing Road) y un cruce en forma de trébol con la SR 337 (Portsmouth Boulevard). [1] [2]
Justo al sur de su intercambio parcial en forma de trébol con la SR 659 (Pughsville Road), la I-664 cruza una línea ferroviaria; un ramal de esa línea ferroviaria se dirige al norte en la mediana de la autopista cuando la carretera ingresa a la ciudad de Suffolk. El ramal ferroviario sale de la mediana y se dirige al noreste hacia Portsmouth justo al sur de su intercambio con la SR 164 (Western Freeway) y la US 17 (Bridge Road). La SR 164 se dirige al este hacia el centro de Portsmouth, mientras que la US 17 se dirige al noroeste hasta el puente del río James . No hay acceso desde la I-664 en dirección sur a la US 17 en dirección sur; ese movimiento se realiza a través del siguiente intercambio, un intercambio en forma de trébol con la SR 135 (College Drive) que sirve al campus satélite de la Universidad Old Dominion y a la comunidad de Churchland . [1] [2]
Al norte de la SR 135, la I-664 en dirección norte tiene una estación de inspección de vehículos y cruces antes de que la autopista ingrese al MMMBT. El puente-túnel pasa al oeste de Craney Island , una isla artificial en la ciudad de Portsmouth que se encuentra al oeste de la desembocadura del río Elizabeth . Al oeste de la autopista se encuentra la confluencia del río James y el río Nansemond para formar Hampton Roads, así como el puente del río James a poca distancia al norte sobre el río homónimo. La I-664 se dirige al norte-noreste a lo largo de una calzada durante tres millas (4,8 km) hasta un punto al oeste del Newport News Middle Ground Light , donde el par de puentes se curva al norte-noroeste sobre una isla artificial donde la autopista desciende hacia un par de túneles bajo el canal de navegación principal del estuario. La Interestatal resurge en otra isla artificial en Newport News Point al este de los muelles de carbón en la ciudad de Newport News. [1] [2]
La I-664 tiene una estación de inspección de vehículos en dirección sur adyacente a su primer cruce en Newport News con Terminal Avenue. La interestatal corre paralela al extremo sur de la subdivisión Peninsula de CSX a medida que pasa por cruces con varias calles al este del centro de Newport News. El cruce sur tiene rampas hacia y desde las calles 25, 26 y 27; las dos primeras calles llevan la US 60 en dirección este y oeste , que no está marcada desde la I-664. El cruce norte tiene rampas hacia y desde la calle 35 y la avenida Jefferson; la avenida Jefferson es la SR 143 , que tampoco está marcada desde la interestatal. La I-664 gira hacia el este como una autopista de seis carriles que se aleja del ferrocarril y tiene un cruce oblicuo de la SR 351 (calle 39) antes de los cruces en forma de medio diamante con la avenida Roanoke y la avenida Chestnut. La carretera interestatal ingresa a la ciudad de Hampton y tiene intercambiadores en forma de diamante con Aberdeen Road y Powhatan Parkway antes de llegar a su terminal norte en la I-64. La I-664 se encuentra con su carretera principal en un intercambio direccional en Y sobre Newmarket Creek, justo al sur del Hampton Coliseum . La circunvalación de Hampton Roads continúa hacia el este por la I-64 a través de Hampton antes de cruzar Hampton Roads en el puente-túnel de Hampton Roads (HRBT) hacia la ciudad de Norfolk. [1] [2]
La I-664 se completó en secciones, comenzando en 1971 con la construcción de la sección "Tunnel Road", que conducía desde Aberdeen Road hasta la I-64 . La carretera se construyó para dirigir el tráfico en dirección norte desde la I-64 y la HRBT hasta el centro de Newport News.
El intercambio en la I-64 fue reconstruido como un intercambio de chimenea parcial en 1980.
La I-664 se completó en secciones en 1989, entre Aberdeen Road y las rampas de salida de las calles 26 y 27 en el centro de Newport News.
La I-664 se completó en Suffolk y Chesapeake en 1990 entre la US 17 y Pughsville Road.
Con la apertura del MMMBT el 30 de abril de 1992, la I-664 estaba casi terminada.
La I-664 entre Pughsville Road y el intercambio de Bower's Hill se completó en 1993, completándose así la I-664 en su totalidad.
La secuencia de numeración de las salidas en la I-664 rompe dos convenciones de las autopistas interestatales. En primer lugar, la I-664 utiliza un patrón de numeración secuencial, mientras que la mayoría de las autopistas interestatales utilizan un patrón basado en el kilometraje. En segundo lugar, la salida 1 está en el extremo norte de la I-664, en contraste con la convención de comenzar las salidas para las autopistas norte-sur en el extremo sur de la autopista.
