La carretera industrial Sultan , también conocida de forma extraoficial como la carretera industrial Ramsey , es una carretera de acceso forestal público-privada en la provincia canadiense de Ontario . Originalmente construida como una ruta de recursos para las operaciones de tala y aserrado de EB Eddy en el distrito noroccidental de Sudbury , la carretera ahora es propiedad de Eacom Timber y está operada por esta última. Se encuentra sujeta a un acuerdo de acceso público con la provincia, que permite su uso para el transporte público desde 1978. La carretera industrial Sultan tiene superficie de grava en toda su extensión. No hay servicios a lo largo de la ruta remota.
La carretera, que tiene una superficie de grava, comienza en la autopista 667 en la comunidad de Sultan . Viaja hacia el este a través de bosques remotos durante aproximadamente 80 km (50 mi) hasta la intersección de la autopista 144 y la autopista 560 , 96 km (60 mi) al norte de Cartier y 32 km (20 mi) al sur de Gogama . La carretera es una de las únicas intersecciones a lo largo de la autopista 144 aparte de sus terminales. También proporciona el único acceso por carretera durante todo el año a la comunidad de Biscotasing y los pueblos fantasmas de Jerome Mine y Ramsey . No hay servicios disponibles a lo largo de la carretera. [2]
Un estudio de tráfico en la carretera en 2016 encontró que el 45 por ciento de los vehículos que usaban la carretera eran automóviles de pasajeros. [3] En 2007, el Ministerio de Transporte (MTO) estimó que aproximadamente 400 vehículos recorren la carretera en un día promedio. [4] La carretera industrial Sultan es mantenida por Eacom Timber Corporation en un acuerdo de financiación conjunta con la provincia de Ontario. [3] Tiene un límite de velocidad de 70 kilómetros por hora (43 mph), como se define en el Reglamento 621 de Ontario. [5] A pesar de esto, el tráfico a menudo viaja más rápido y la superficie suelta de la carretera puede resultar en escombros en el aire. [3]
La carretera industrial Sultan fue construida inicialmente por la empresa maderera privada EB Eddy Forest Products Limited y se conocía como la carretera Kalamazoo Vegetable Parchment (KVP). El 19 de septiembre de 1978, se firmó un acuerdo entre la empresa y el Ministerio de Transporte y Comunicaciones, predecesor del actual MTO. Este acuerdo abrió la carretera al uso público bajo el mantenimiento de la empresa. [3] [1] La carretera no ha sufrido cambios desde entonces, con la excepción de la responsabilidad de su mantenimiento, que ahora está bajo la jurisdicción de Eacom. [3]
En la década de 1990, el MPP provincial Floyd Laughren presionó para que la carretera fuera pavimentada completamente y obtuvo un compromiso del MTO para hacerlo poco antes de las elecciones de 1995 ; sin embargo, después de la elección, el plan fue cancelado por el nuevo gobierno de Mike Harris . [3] Muchos políticos municipales y comentaristas de los medios de comunicación en el área también han presionado para que la carretera se actualice a la categoría de carretera provincial completa , ya que la ruta reduciría la longitud de un viaje de Sudbury a Wawa en más de 100 kilómetros (60 millas) en comparación con la ruta actual de la autopista 17 , [4] y proporcionaría una ruta alternativa para el tráfico en caso de un cierre del segmento Montreal River Hill de la autopista 17. [6] A pesar de esto, el MTO sostiene que los volúmenes de tráfico a lo largo de la carretera no justifican su suposición como una carretera provincial. [3] [4]
La siguiente tabla enumera los principales cruces a lo largo de Sultan Industrial Road. [2] La ruta completa se encuentra en el distrito de Sudbury .
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