La carretera estatal 710 ( SR 710 ) es una ruta noroeste-sureste de 57 millas (92 km) que conecta la SR 70 cerca de Okeechobee , a tres millas (5 km) del extremo norte del lago Okeechobee en el centro sur de Florida , con Old Dixie Highway ( CR 811 ) en Riviera Beach . La mayor parte de la ruta también se conoce como Bee-Line Highway y Dr. Martin Luther King Jr. Boulevard, ya que es paralela a las vías del tren mantenidas por CSX Transportation (su subdivisión de Auburndale ) y utilizadas por Amtrak ; y no tiene un giro o curva en las 48 millas (77 km) al sureste de Sherman, a excepción de una pequeña curva al noroeste del Aeropuerto de Aviación General del Condado de North Palm Beach . Cerca de la mitad de la carretera, donde se encuentra Indiantown , la ruta también se conoce como Warfield Boulevard , llamado así por S. Davies Warfield , el presidente de Seaboard Air Line Railroad que originalmente construyó las vías del tren adyacentes.
La autopista Bee-Line atraviesa los bosques y humedales al norte y al este del lago Okeechobee, con una granja ocasional cerca de su extremo noroeste. Es una ruta popular para camiones que se utiliza como alternativa a la US 441 / US 98 / SR 700. En el camino, la SR 710 pasa por Indiantown (cerca del canal St. Lucie y a mitad de camino a lo largo del tramo Bee Line) y West Palm Beach .
La carretera fue construida por primera vez en 1924 por el empresario neoyorquino William "Fingy" Conners como una carretera de peaje para transportar personas a sus propiedades en Okeechobee y Connersville. [2]
Durante un año en la década de 1940, Bee Line Highway fue parte de la carretera estatal 66 antes de que el número se cambiara a 710.
El Departamento de Transporte de Florida (FDOT) llevó a cabo un estudio de desarrollo y medio ambiente del proyecto (PD&E) para evaluar las alternativas de mejora para la SR 710 desde la US 441 en el condado de Okeechobee hasta la CR 714 (SW Martin Highway) en el condado de Martin. El estudio de PD&E recibió la aceptación de ubicación y concepto de diseño el 16 de marzo de 2017 de la Oficina de Gestión Ambiental del FDOT. Esto permitió que el proyecto pasara a la siguiente etapa de desarrollo. [3]
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