La carretera de peaje Solo–Kertosono ( carretera de peaje Soker ) es parte de la carretera de peaje Trans-Java en la isla de Java , Indonesia . La carretera de peaje se conecta con la carretera de peaje Semarang–Solo en el oeste, y en el este se conecta con la carretera de peaje Kertosono–Mojokerto . Esta carretera de peaje tiene una longitud total de 177,12 km y comprende dos segmentos, el segmento Solo–Ngawi y el segmento Ngawi–Kertosono . [1] La carretera pasa por ocho regiones: Boyolali Regency , Karanganyar Regency , Solo City , Sragen Regency en la provincia de Java Central , y Ngawi , Madiun , Nganjuk y Jombang Regency en la provincia de Java Oriental . Cuando comenzó a operar, la carretera de peaje Solo–Kertosono, conocida como Soker Toll Road. La carretera de peaje es la carretera de peaje más larga de Indonesia. [2]
Administrativamente, Soker Toll Road con una longitud total de 177,12 km comprende dos segmentos, el segmento Solo-Mantingan-Ngawi y el segmento Ngawi-Kertosono. La longitud de la carretera de peaje Solo-Mantingan-Ngawi es de 90,1 kilómetros, mientras que la longitud de Ngawi-Kertosono es de 87,02 kilómetros. Por lo tanto, en un principio, Soker Toll Road fue diseñada como dos carreteras de peaje separadas. Sin embargo, durante su proceso de licitación, ningún inversor mostró interés en ofertar por estas dos carreteras de peaje, excepto un postor, que es PT Thiess Contractors Indonesia . El 28 de junio de 2011, se firmó la enmienda del Acuerdo de Concesión de Carreteras de Peaje (PPJT) en Yakarta. [3] Con este acuerdo de concesión, el segmento Solo-Mantingan-Ngawi estará bajo PT Solo-Ngawi Jaya, mientras que el segmento Ngawi-Kertosono estará bajo PT Ngawi-Kertosono Jaya. Ambas empresas son subsidiarias de PT Thiess Contractors Indonesia . Dado que ambas concesiones de autopistas de peaje se han otorgado a la misma empresa, estas dos autopistas de peaje generalmente se denominan Solo–Kertosono Toll Road o Soker Toll Road. La construcción comenzó en 2012 y la empresa tenía como objetivo finalizar el proyecto en 2014, pero solo pudo adquirir el 80 por ciento del terreno necesario. La construcción ha quedado inactiva debido a dificultades de financiación y despeje de terrenos. Luego, el operador estatal de autopistas de peaje Jasa Marga y la empresa de construcción estatal Waskita Karya adquirieron el control de Thiess Contractors en 2015, con aproximadamente Rp 439 mil millones (US$ 34,15 millones). Jasa Marga ahora posee el 60 por ciento de las acciones del proyecto, mientras que Waskita Karya posee el 40 por ciento restante. [4]
La carretera de peaje Soker, con una longitud total de 177,12 km, consta de dos segmentos, [5]
Este segmento de 90 km de longitud, a saber, la Fase I, el segmento SS Ngawi-Klitik (Ngawi) de hasta 4 km ha estado en funcionamiento desde el 30 de marzo de 2018, la Fase II Kartasura-Sragen se inauguró el 15 de julio de 2018 y la Fase III Sragen- Ngawi se inauguró el 28 de noviembre. La carretera de peaje Sragen-Ngawi está equipada con ocho puertas de peaje, a saber, GT Colomadu, GT Adi Airport, GT Ngemplak, GT Gondangrejo, GT Karanganyar, GT Sragen, East Sragen GT y GT Ngawi (ciudad de Ngawi). ). [6] [7]
Este segmento tiene una longitud de 87,12 km con 2 tramos. En marzo de 2018 se inauguró el tramo Ngawi-Wilangan, de 52 kilómetros de longitud, que cuenta con cuatro peajes en Ngawi, Madiun, Mejayan y Wilangan. [8] La parte restante fue inaugurada el 20 de diciembre de 2018. [9]
