Gladstone – Monto Road es una ruta por carretera de 132 kilómetros (82 millas) en las regiones de Gladstone y North Burnett de Queensland , Australia. Toda la ruta está señalizada como Ruta Estatal 69.
Gladstone-Monto Road (número 471) es una carretera distrital controlada por el estado, clasificada como carretera local de importancia regional (LRRS). [2] [3] [4]
El camino comienza en una intersección con la autopista Dawson en Calliope , una localidad al suroeste de Gladstone . Pronto gira hacia el sur y luego hacia el sureste, siguiendo el valle del río Boyne a través de las localidades de Taragoola , Wooderson , Diglum y Boynedale . Bordea el borde suroeste del lago Awoonga antes de llegar a la localidad de Boyne Valley . Esa localidad contiene cuatro pequeños pueblos: Nagoorin , Ubobo , Builyan y Many Peaks .
En Builyan, la carretera gira hacia el oeste, siguiendo Glassford Creek. Justo al oeste de Many Peaks pasa por el bosque estatal Glassford y gira hacia el suroeste a través de Kalpowar , donde pasa la salida a Kalpowar Road (ver más abajo) hacia el noreste, hacia Bancroft . En este tramo cruza desde la cuenca del río Boyne hasta la cuenca del río Burnett . Luego gira al noroeste hacia Mungungo , donde se encuentra con Monal Creek. Girando hacia el suroeste se sigue ese arroyo por Bukali hasta Monto .
La carretera ingresa a Monto como Lister Street, donde termina en una intersección con Burnett Highway .
Se descubrió oro en la zona en 1862, y pronto siguió un asentamiento con una oficina de correos en 1864 y una escuela en 1872.
Calliope era el nombre de una carrera pastoral en el distrito de 1887 a 1908, y Upper Calliope fue una propiedad separada de 1869 a 1901. [5] En algún momento, partes de estas carreras estuvieron disponibles para la selección de lotes más pequeños.
La presencia de ricas tierras agrícolas al sur, primero a lo largo de Poison Creek y otros afluentes del río Calliope , y luego a lo largo del valle del río Boyne pronto condujo a un asentamiento más cercano y a la necesidad de carreteras para apoyar esta expansión.
Se construyeron carreteras básicas hasta Boyne Valley, y estos fueron el único medio de transporte de mercancías hasta la llegada de la línea ferroviaria de Byellee a Monto en Many Peaks en 1910.
Los europeos se asentaron en la zona a partir de la década de 1840 y mantuvieron grandes propiedades pastorales. Se descubrió oro en la década de 1870 y en 1881 se abrió la primera escuela. Cuando las reservas de oro disminuyeron, las actividades de tala y agricultura se volvieron predominantes. Una de esas zonas agrícolas estaba al noreste, a lo largo de Monal Creek, en lo que ahora son las localidades de Bukali y Mungungo.
Cuando Monto fue declarado pueblo en 1924, aún no estaba conectado a la red ferroviaria y estaba a unos 200 kilómetros (120 millas) del puerto más cercano por caminos en mal estado. En 1928 finalmente llegó una conexión ferroviaria hacia el sureste, pero los lugareños continuaron presionando para que se completara la línea desde el noreste, ya que representaba una ruta más corta. Cuando se completó en 1931, se había construido una carretera a través de la sección accidentada entre Mungungo y Boyne Valley, completando el enlace a través de Calliope a Gladstone.
Aproximadamente en 2006, el entonces Monto Shire Council declaró en una evaluación de la idoneidad de la carretera como corredor de carga hacia el puerto de Gladstone :
El camino es 57 kilómetros (35 millas) más corto que el enlace sellado actual a través de Biloela. Aproximadamente 36 kilómetros (22 millas) de la carretera permanecen sin asfaltar. Gran parte de la sección no sellada se caracteriza por curvas pronunciadas, pendientes pronunciadas, distancias de visión inadecuadas, canales de inundación y un ancho de formación estrecho. [6]
Desde que la presa Awoonga se elevó a su nivel actual en 2006, las aguas de la presa, cuando están en su nivel designado "lleno", llegan al borde de la carretera entre Boyne Valley y Calliope. Cuando se produce una inundación, el lago puede elevarse hasta 8 metros (26 pies) por encima de ese nivel y la carretera puede estar cortada durante varias semanas. En 2013, el gobierno estatal prometió 1,3 millones de dólares para construir una carretera de circunvalación, pero el Consejo Regional de Gladstone no estaba dispuesto a asumir el costo adicional esperado de alrededor de 0,7 millones de dólares. [7]
En noviembre de 2019 comenzaron las obras de ampliación de un tramo de esta carretera entre Nagoorin y Ubobo, cuya finalización se espera para enero de 2020 (si el tiempo lo permite). El resultado de este proyecto fue una superficie sellada de dos carriles para toda la carretera. [8]
En 2020, la Asociación de Camioneros de Queensland calificó un puente sobre Splinter Creek entre Bancroft y Kalpowar como el octavo peor puente del estado. [9]
En 2021, se completó la reparación de nueve canales de inundación a un costo de 14 millones de dólares. [10]
Kalpowar Road es una carretera distrital controlada por el estado (número 4702), clasificada como carretera local de importancia regional (LRRS). [3] [4] Va desde Bruce Highway en Kolonga hasta Gladstone-Monto Road en Kalpowar , una distancia de 50,9 kilómetros (31,6 millas). Esta carretera no tiene intersecciones importantes. [11]
Todas las distancias son de Google Maps.
