Pista en Australia Occidental
La autopista Gary es una vía remota sin pavimentar en el centro de Australia Occidental que atraviesa el desierto de Gibson y el Gran Desierto Arenoso . Fue construida por el equipo de construcción de la carretera Gunbarrel de Len Beadell en abril y mayo de 1963 y lleva el nombre del hijo de Beadell, que nació en febrero de ese año. [1] Conecta la autopista Gunbarrel desde Everard Junction en el sur, hasta la carretera Gary Junction en Gary Junction en el norte. Es una de las dos únicas vías de norte a sur en los desiertos centrales de Australia Occidental, la otra es la carretera Sandy Blight Junction , también construida por Len Beadell. [2]
Puntos de interés
La Gary Highway pasa por varios puntos interesantes en su travesía por el desierto de 323 kilómetros (201 millas):
- Cráter Veevers , al que se puede acceder por una pista a 16 kilómetros (9,9 millas) al este. El libro de visitas contiene las entradas del equipo original que identificó el cráter. Este cráter provocado por la explosión de un meteorito es uno de los 15 que se conocen en todo el mundo y solo hay 3 en Australia Occidental. Se puede encontrar una buena descripción en el sitio web del Patrimonio del Gobierno de Australia. [3]
- Trópico de Capricornio , con varios signos marcadores en diferentes lugares, debido al desplazamiento de los trópicos a lo largo del tiempo causado por la inclinación variable del eje de la Tierra, en relación con su plano orbital.
- Windy Corner, el cruce al final de la pista de Talawana . Los orígenes del nombre "Windy Corner" se pueden leer en el libro de Beadell de 1983 End Of An Era . [4]
- McDougall Knoll, un buen mirador. Hay notas de visitantes contenidas en una lata atascada en el túmulo.
- El cruce de la Eagle Highway, que se encuentra muy cubierto de vegetación en la mayor parte de su longitud.
- Patience Well, un pozo visitado y bautizado por David Carnegie en 1896, a 15,2 kilómetros (9,4 millas) al este de Windy Corner.
- La reserva natural del desierto de Gibson, que incluye el pilar McPhersons. Se encuentra a 30 km de la ruta, pero es un lugar espectacular con excelentes vistas del desierto de Gibson y acceso a Mulgan Rockhole.
- La perilla de Charlie.
- Everard Junction en la Gunbarrel Highway, donde hay un libro de visitas.
Descripción
El sendero es de un solo carril, relativamente libre de matorrales, pero ondulado en toda su longitud. Es mayormente recto, excepto en una sección desde 22,85°S hasta 22,88°S donde el sendero se desvía alrededor de las dunas de arena . Era navegable (septiembre de 2007) con una superficie dura de arena y grava. El extremo sur tiene varios deslaves en la Reserva Natural del Desierto de Gibson.
La longitud aproximada de la vía es de 425 kilómetros (264 millas), incluyendo los desvíos al cráter Veevers y al pilar McPhersons. Es muy remota y sus dos extremos están a cientos de kilómetros de cualquier asentamiento o punto de suministro. Se debe llevar una radio de alta frecuencia o un teléfono satelital , ya que no hay instalaciones a lo largo de esta vía y los viajeros deben ser autosuficientes en combustible, alimentos, agua y vehículos de apoyo. Los suministros más cercanos al norte están en Kunawarritji cerca del pozo 33 en la ruta Canning Stock y en Kiwirrkurra en Gary Junction Road, o al sur a unos 300 kilómetros (190 millas) al sureste de Everard Junction en Warburton Roadhouse o en Carnegie Station al oeste.
Galería
Véase también
Portal de carreteras de Australia
Referencias
- ^ Shephard, Mark (1998). Una vida en el monte: la biografía de Len Beadell . Adelaide: Corkwood Press. ISBN 1876247053.
- ^ Hema, Maps (2005). Hoja de datos de Great Desert Tracks NW de Australia (mapa). Eight Mile Plains Queensland: Hema Maps. ISBN 978-1-86500-159-3.
- ^ "Cráter de meteorito Veevers, Gary Junction vía Telfer, WA, Australia (ID de lugar 18170)". Base de datos del patrimonio australiano . Gobierno australiano . Consultado el 31 de octubre de 2008 .
- ^ Beadell, Len (1983). Fin de una Era . Editores New Holland (Australia). pag. 98.ISBN 1-86436-733-4.
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