La A660 es una carretera importante en los distritos de Leeds y Bradford de West Yorkshire , Inglaterra , que va desde el centro de la ciudad de Leeds hasta Burley-in-Wharfedale, donde se encuentra con la A65 . (La A65 también comienza en Leeds y corre paralela y al sur de la A660. Continúa hasta Ilkley , Skipton , Settle y Kendal como ruta principal transpenina ) . La A660 tiene aproximadamente 10 millas (16 km) de largo. y cruza la cuenca desde Airedale hasta el bajo Wharfedale . En la mayor parte de su longitud, la carretera se encuentra en el distrito metropolitano de la ciudad de Leeds ; los últimos 0,4 millas (0,6 km) se encuentran en el distrito de la ciudad de Bradford .
La A660 comienza en el centro de la ciudad de Leeds , oficialmente en el cruce de Woodhouse Lane y Claypit Lane. La calzada en dirección norte pasa por el campus del "barrio cívico" de la Universidad Metropolitana de Leeds , cruza la A58 (M) ( Leeds Inner Ring Road ), que está en un corte, y pasa por la Universidad de Leeds con su emblemática torre. La calzada en dirección sur está separada, en un momento dado, por varias calles en terrazas. Las calzadas se combinan antes de cruzar Woodhouse Moor hacia Hyde Park . La carretera pasa por los edificios de Leeds Girls' High School y sube hasta Headingley , pasando por la iglesia de San Miguel y muchas tiendas y bares, incluido el Arndale Center . Poco después de la iglesia, una placa muestra el sitio del roble original que dio nombre al wapentake de Skyrack ("roble de Shire"): esto se refleja en los nombres de dos pubs y en la cercana Shire Oak Road . El camino continúa por Far Headingley y West Park .
Este tramo de la A660 fue la ruta del primer servicio de tranvía en Leeds (hasta Far Headingley) y sigue siendo un importante corredor de autobuses, con varios carriles para autobuses en las horas pico . Sufre una gran congestión y hubo planes históricos para crear una circunvalación de Headingley . La línea 2 del Supertram de Leeds propuesto estaría en esta carretera, al igual que la "Ruta Norte" propuesta en 2009 para el servicio de trolebús de Transporte de Nueva Generación . [1]
Muchos estudiantes viven cerca de la carretera y sus numerosos locales autorizados albergan el recorrido por los pubs de Otley Run . [2]
La carretera tiene varios nombres en esta sección: Woodhouse Lane desde Claypit Lane hasta Hyde Park (pero Blenheim Walk para la calzada separada en dirección sur), Headingley Lane entre Hyde Park y la iglesia de St Michael, Headingley y Otley Road más allá de este punto.
La A660 cruza la A6120 ( Leeds Ring Road - oficialmente Leeds Outer Ring Road ) en Lawnswood y luego pasa la parte occidental de Adel . En Golden Acre Park, la carretera cruza el sendero Leeds Country Way , que utiliza el paso subterráneo que lleva a los peatones desde el aparcamiento hasta el parque. La carretera pasa al este de la parte principal del pueblo de Bramhope , y la siguiente intersección importante es la carretera A658 de Bradford a Harrogate : Pool Bank es una colina empinada que conduce al noreste desde este cruce hasta Pool-in-Wharfedale . La carretera bordea la vertiente norte de The Chevin antes de pasar por alto Otley hacia el sur a lo largo de la línea del antiguo ferrocarril conjunto Otley e Ilkley (inaugurado en 1865, cerrado en 1967). Al final de la circunvalación de Otley, la carretera cruza la A6038 (Otley a Bradford ) y luego sigue el río Wharfe antes de incorporarse a la A65 en la rotonda al inicio de la circunvalación de Burley-in-Wharfedale .
Aproximadamente 0,6 km (0,4 millas) antes de su final, la carretera cruza hacia el distrito metropolitano de la ciudad de Bradford , habiendo estado en el distrito de la ciudad de Leeds durante el resto de su longitud. La carretera sólo está separada del condado de North Yorkshire por unos pocos metros y por el ancho del río Wharfe, que aquí forma el límite del condado.
La carretera se conoce como Otley Road hasta Golden Acre Park, luego Leeds Road hasta el inicio de la circunvalación de Otley.
A principios del siglo XVIII, la carretera principal de Leeds a Otley pasaba por Burley y Cookridge y pasaba por la cima de The Chevin , mientras que la carretera de Leeds a Headingley era sólo un camino rural. El Leeds-Otley Turnpike Trust se estableció en 1755 y mejoró la carretera de Leeds a Headingley y de allí a Cookridge para unirse a la carretera existente. Había barras de peaje en Woodhouse Lane y en Otley, y en 1775 se construyó una tercera casa de peaje en el pueblo de Headingley. En 1836, los fideicomisarios encargaron a George Hayward que diseñara una nueva ruta para evitar las empinadas laderas de The Chevin. La necesaria ley del Parlamento se aprobó en 1837 y el nuevo tramo de carretera se abrió en 1842, siguiendo la ruta actual a lo largo del lado norte de la colina. Los peajes en las carreteras fueron abolidos en enero de 1867, tras la Ley de Mejoras de Leeds de 1866. [3]
El primer servicio de autobús suburbano tirado por caballos en Leeds fue el de Far Headingley a lo largo de esta carretera, iniciado en 1838, brindando cinco servicios diarios. Le siguió el primer tranvía tirado por caballos en Leeds, en 1871. [3] Oportunamente, el servicio de autobús número 1 operado por First Leeds todavía circula en una ruta que incluye la A660 desde el centro de la ciudad pasando Headingley y Lawnswood antes de desviarse hacia Holt Park. .
53°52′45″N 1°36′18″O / 53,8793°N 1,6049°W / 53,8793; -1,6049 (carretera A660)
