La A556 es una carretera de Inglaterra que se extiende desde el pueblo de Delamere en Cheshire West y Chester hasta el intercambiador Bowdon en Cheshire East , en la frontera con el Gran Manchester . [1] [2] La carretera contiene una mezcla de secciones de calzada única y doble y forma una gran parte de la ruta entre Manchester y Chester . También actúa como una ruta de acceso importante a Chester/North Wales al oeste y a Manchester al este para la conurbación de ciudades y pueblos alrededor del valle de Dane centrados en Winsford y Northwich. La parte central, que forma la circunvalación de Northwich entre Davenham y Lostock Gralam, sufre debido a la cantidad de tráfico de cercanías de esta área. La parte de la ruta entre la salida 19 de la autopista M6 y la salida 7 de la autopista M56 es una ruta importante hacia Manchester y se ha mejorado recientemente a una calzada doble de cuatro carriles.
La carretera suele estar congestionada, con aproximadamente 80.000 vehículos al día en 2020 entre la M6 y la M56 y 45.000 vehículos al día desde el cruce de la A533 para Winsford y Northwich hasta la M6. [ cita requerida ] La carretera tiene un alto historial de accidentes; entre 1998 y 2005, hubo alrededor de 200 accidentes, que resultaron en 5 muertes y 39 personas gravemente heridas. [3]
Esta carretera ocupa parte del trazado previsto para la autopista M60 original, que habría proporcionado una circunvalación para Sale, Altrincham y Stretford. Los planes se recuperaron como A556(M), pero la carretera finalmente se construyó como la actual A556 multiusos. La antigua A6144(M), que comenzaba en la salida 8 de la M63 (ahora M60), ocupa otra sección de la M60 planificada.
La ruta comienza en el sur de Manchester, en la salida 7 de la M56. A continuación, sigue en dirección suroeste hacia Chester, uniéndose a la A54 cerca de Delamere.
En su límite norte, la A556 se desvía de la M56 en la salida 7, donde también se conecta con la A56 en la gran rotonda de intercambio. La A56 continúa hacia el centro de Manchester a través de Altrincham . La A556 corre hacia el suroeste como una nueva (2017) autovía con un cruce de acceso limitado en Millington y otro donde cruza la A50. La autovía continúa para conectarse con la rotonda en la salida 19 de la M6.
La A556 continúa como una vía de una sola calzada de cuatro carriles (es decir, sin separación física entre los flujos de tráfico) en dirección suroeste hasta otro conjunto de semáforos. Un giro a la izquierda (hacia el este) aquí se une a la A5033 hacia Knutsford . La carretera continúa curvándose más hacia el oeste y ondula en su camino hacia Northwich con solo cruces menores hasta los semáforos para el cruce con Plumley Moor Road (que conduce hacia Plumley ) junto al pub The Smoker.
En el cruce con la A559 , justo a las afueras del pueblo de Lostock Gralam , la carretera se convierte de nuevo en autovía (gana una reserva central) y gira hacia el sur para rodear la ciudad de Northwich . A medida que la carretera bordea el sur de Northwich, hay una rotonda con la A530 (hacia el sur hacia Middlewich ); semáforos para el polígono industrial de Gadbrook Park y otra rotonda (la rotonda " Davenham ") para la A533 . Aquí es donde la mayor parte del tráfico se une/sale de la carretera hacia Winsford , con la calzada en dirección oeste que tiene una vía de salida hacia la A533 en dirección sur para aliviar el tráfico en la rotonda y Kingsmead Crossroads lo mismo, con la calzada en dirección este que tiene una vía de entrada desde la A533 y el cruce. Esta sección de la carretera se construyó antes de la Segunda Guerra Mundial, pero no se abrió al tráfico: en 1944 se utilizó para almacenar tanques y artillería en preparación para el desembarco de Normandía (día D). Luego, la carretera cruza el río Weaver por un puente de hierro, el Puente Hartford , conocido localmente como el "Puente Azul", antes de dirigirse en dirección oeste hacia el pueblo de Sandiway, cerca de Cuddington .
La carretera que atraviesa el pueblo está limitada a 40 millas por hora (64 km/h) y tiene cruces con semáforos con Dalefords Lane/School Lane y la A49 . Al pasar por Sandiway, la carretera también se convierte en una calzada de dos carriles y continúa así hasta el final. Cuando la carretera entra en Sandiway, se puede ver el Round Tower Lodge varado en la mediana de la carretera.
Después del cruce con la A49, la carretera se delimita y gira hacia el suroeste pasando Oakmere y alcanzando un límite de 50 millas por hora (80 km/h) para el cruce con la B5152 que conduce al norte hacia Delamere y Delamere Forest . La carretera asciende para terminar en un cruce con la A54 que continúa hacia Kelsall y Chester . Este cruce no marca obviamente el final de la A556, ya que el tráfico en la A556 tiene prioridad y el tráfico en la A54 debe ceder el paso para incorporarse.
En noviembre de 2014 se iniciaron las obras para construir una vía de circunvalación de cuatro carriles de doble calzada entre la salida 19 de la M6 en Mere y la salida 7 de la M56 en Bowdon . La nueva carretera circunvala Mere, Bucklow Hill , Millington y Rostherne y proporciona un enlace estratégico para el tráfico que se dirige entre el Gran Manchester y el sur. Costó 192 millones de libras y se inauguró el 6 de marzo de 2017. [4] [5] La antigua ruta desviada, que ha sido designada como B5569, ha sido bloqueada en su extremo sur entre Swains Farm y la intersección A556/M6. [6] Old Hall Lane (que iba desde Tableybrook Farm, sobre su propio puente sobre la M6, y se unía a la A556 frente a Swains Farm) ha sido desviada y ahora se une a la antigua A556 desviada más al norte.
La A556 ya había sido considerada previamente para su conversión en autopista, [7] [8] pero esta propuesta fue rechazada en 2003 por el Secretario de Estado de Transporte.
En 2017, se completó una mejora en el cruce alrededor del área de Davenham para permitir que los vehículos giren de manera segura en Hartford Road desde Hartford/Chester y también para permitir que los desarrollos de viviendas tengan acceso a la ruta principal.
En 2020/2021 se completó una mejora adicional en el cruce de Gadbrook Park en Rudheath, que costó alrededor de £3 millones. Esto implicará la creación de dos vías de acceso adicionales, carriles adicionales en todos los accesos y la ampliación de los carriles de giro existentes para ayudar a reducir la congestión en un 14 % en la zona. [ cita requerida ]
53°15′15″N 2°27′56″O / 53.25407, -2.46564
