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El Kyōtei (競艇) , que literalmente significa « carrera de barcos » y se conoce como CARRERA DE BARCOS , [1] es un evento de carreras de lanchas que se celebra principalmente en Japón . Es uno de los cuatro «deportes públicos» (公営競技, kōei kyōgi ) de Japón , que son eventos deportivos en los que las apuestas mutuas son legales.
Kyōtei se introdujo en Japón en abril de 1952, cuando se celebró la primera carrera en el Estadio Ōmura Kyōtei en la ciudad de Ōmura, Prefectura de Nagasaki . [2]
En abril de 2010, para promover el deporte a una amplia variedad de personas, así como a nivel internacional, la Asociación de Promoción de Kyotei comenzó a referirse al deporte como BOAT RACE, y la organización en sí pasó a llamarse Asociación de Promoción de BOAT RACE. [1] Hay 24 estadios kyōtei en Japón, todos los cuales se refieren a sí mismos como campos de BOAT RACE.
Las carreras Kyōtei se realizan en lagos artificiales con un recorrido ovalado de 600 metros. Seis embarcaciones recorren tres vueltas alrededor del recorrido (1.800 metros). [3] Las carreras suelen terminar en unos dos minutos.
En el Kyōtei se emplea el sistema de salida rápida para las carreras de largada. Una vez que los competidores reciben la señal para salir de los muelles, maniobran sus embarcaciones en un intento de asegurar una posición de salida mientras un gran reloj situado en la línea de salida/llegada comienza una cuenta regresiva de un minuto. Las posiciones de salida se establecen generalmente 30 segundos antes de que el reloj llegue a cero, y cuando quedan unos 12 segundos, las embarcaciones comienzan a correr hacia la línea de salida a toda velocidad. [4] Las embarcaciones deben cruzar la línea de salida dentro de un segundo después de que el reloj llegue a cero. A diferencia de las carreras de lanchas motoras típicas, donde si una embarcación cruza la línea demasiado pronto, se agrega una penalización de tiempo a la embarcación infractora, en Kyōtei, cruzar demasiado pronto, llamado una salida falsa (フライングスタート, furaingu sutāto , "Salida voladora") o cruzar demasiado tarde, llamado "Salida tardía" (出遅れ, deokure ) , descalificará a la embarcación, donde se la elimina de la carrera y se reembolsan las apuestas en esa embarcación. [3] El término japonés para esta exclusión es "ausencia de regreso" (返還欠場, henkan ketsujō ) . En cierto sentido, el sistema de salida voladora se puede comparar con la salida móvil utilizada en las carreras de arnés .
Una vez que comienza una carrera, los barcos luchan por la mejor posición al ingresar al marcador de la primera vuelta. Los ganadores de la carrera a menudo se deciden en la primera vuelta de la carrera. [4] El primer barco que cruza la línea después de tres vueltas es el ganador, y los tres primeros que llegan a la meta deciden los pagos de las apuestas. [4]
Si una embarcación interfiere con otra, sufre un accidente o queda inutilizada, se la descalifica (失格, shikkaku ) . No se otorgan reembolsos por embarcaciones descalificadas, a menos que todas las embarcaciones queden descalificadas por algún motivo.
Antes de comenzar una carrera, los competidores realizan una práctica de largada y dan algunas vueltas alrededor del circuito para practicar sus recorridos rectos y en las curvas. Esto garantiza que sus embarcaciones funcionen correctamente y también proporciona información útil al público que realiza las apuestas. Durante la práctica, se cronometra una carrera recta de 150 metros para cada embarcación y se anuncia al público. [5] Además, los competidores no son penalizados por salidas falsas o tardías durante la carrera de práctica.
A los competidores se les asigna un motor y una embarcación al azar para que los utilicen el día de la carrera. Los competidores pueden ajustar sus propios motores entre la carrera de exhibición y la carrera. Hasta 2012, también se les permitía utilizar sus propias hélices. [ cita requerida ]
Al igual que en otros deportes de motor acuáticos y terrestres, donde el peso mínimo en seco incluye al conductor, las reglas exigen que los hombres pesen 50 kg o más, mientras que las mujeres deben pesar 47 kg o más. Si algún competidor no alcanza el peso mínimo, su embarcación se cargará con lastre adicional para compensar.
A cada corredor que participa en Kyōtei se le asigna un rango. De arriba hacia abajo, los rangos son A1, A2, B1 y B2 . El desempeño de cada competidor durante un período de seis meses determina si asciende, desciende o mantiene el mismo rango. A los corredores de las clases A más altas se les permite competir en más carreras con mayor frecuencia. [6]
Cada torneo lleva una de cinco designaciones: SG (Grado Especial), G1, G2, G3 y General . Las carreras SG se llevan a cabo alrededor de ocho veces al año y solo están abiertas a los competidores de kyōtei A1 de mayor nivel. [6] El último torneo importante del año, el Grand Prix , determina al campeón anual en términos de premios en dinero ganados.
Un aspecto único de este deporte es el hecho de que las mujeres pueden competir en igualdad de condiciones con los hombres. Como el peso de los participantes marca una diferencia importante en las carreras de hidroaviones, las mujeres, que suelen ser más ligeras que sus homólogos masculinos, tienen ciertas ventajas. Aproximadamente el 10% de los participantes de Kyōtei son mujeres. [ cita requerida ]
El entrenamiento de los competidores de Kyōtei se lleva a cabo en la Escuela Yamato Kyōtei (ahora la Escuela de Entrenamiento de Corredores de Barcos) en la ciudad de Yanagawa, Prefectura de Fukuoka . [2]