Las carreras de botes de rescate inflables (IRB) son un deporte de surf en el que equipos de clubes de salvavidas de surf compiten con botes de rescate inflables . Las competiciones de carreras IRB se llevan a cabo en varios países, incluidos Australia , Nueva Zelanda , Sudáfrica , el Reino Unido , los Estados Unidos , Japón , Alemania y Francia .
Las carreras de la IRB consisten en una serie de eventos de rescate simulados, cuyo objetivo es mejorar las habilidades de los salvavidas a través de la competencia. Las reglas de la competencia varían de un país a otro; sin embargo, la Federación Internacional de Salvamento y Socorrismo adoptó las reglas australianas para el Campeonato Mundial de la IRB de 2008. [ cita requerida ]
Desde mediados de la década de 1980, existe una forma de competencia de carreras IRB con SLSA.
El objetivo de la Competencia es; (i) Mejorar la destreza de los conductores y tripulantes de los IRB (tripulación). (ii) Alentar a las tripulaciones a equipar y mantener correctamente sus IRB y motores para un rendimiento seguro y una confiabilidad óptimos tanto para las tareas de patrullaje para salvar vidas como para la competencia. (iii) Permitir que las tripulaciones demuestren sus técnicas y sus habilidades para realizar un rescate. (iv) Reunir a las tripulaciones para discutir y mejorar las técnicas y operaciones de los IRB. (v) Promover técnicas de concientización sobre la seguridad para la tripulación y los pacientes en escenarios de rescate simulados.
Se hará especial hincapié en la conducción segura, la seguridad de los participantes y la seguridad de los pacientes. Todos los competidores deben completar cada evento a una velocidad y manera seguras y controladas o se enfrentarán a la descalificación inmediata del evento y/o a la cuestión de una infracción de seguridad y a la consideración de sanciones adicionales.
Sin embargo, a principios de la década de 2000, no se practicó la competencia (entre las temporadas 2002 y 2004) y la competencia se suspendió por completo. Esto se debió a que SLSA tuvo problemas importantes asociados con el IRB durante las patrullas normales de verano y luego la competencia de invierno (debido a problemas de seguro y la cantidad de lesiones de los participantes). Ver a continuación.
Por lo general, la competencia se lleva a cabo en carnavales que se llevan a cabo en diferentes playas, repartidos durante la temporada baja, entre los meses de abril y julio. Cada carnaval incluye una serie de eventos, estos eventos están diseñados para simular las situaciones de rescate en tiempo real que se encuentran típicamente en las playas durante el período de verano/temporada de patrullaje.
Los eventos de rescate del IRB incluyen el Rescue Surf Rescue , el Mass Rescue , el Tube Rescue , un Team Relay Rescue y el Assembly Rescue.
Cada evento es una simulación de rescate por parte de un equipo que representa a su club en particular. En la mayoría de los eventos, el equipo está formado por un conductor, un miembro de la tripulación y un paciente, aunque este no es el caso en lo que respecta a los eventos de relevos en equipo y rescate masivo, donde se incluyen conductores, miembros de la tripulación y pacientes adicionales.
Dependiendo del número de equipos que participan en cada evento, las pruebas suelen disputarse en eliminatorias, semifinales y finales. La ubicación de los equipos dentro de las carreras determina qué equipos pasan a la siguiente ronda y cuáles quedan eliminados.
Los carnavales se disputan tanto a nivel local, estatal, de títulos estatales y nacionales, como durante los Campeonatos Internacionales de Salvamento.
El Club de Salvamento y Vida de Surf de Soldiers Beach (SLSC) es considerado el primer club en desarrollar la idea de competir con IRB en escenarios de rescate simulados para ayudar a los conductores y tripulaciones a mejorar sus habilidades. A principios de la década de 1970, los eventos se fueron perfeccionando continuamente hasta 1976, cuando Surf Life Saving Australia aprobó un conjunto de pautas de competencia de IRB. Las carreras y competencias de IRB florecieron y siguieron creciendo en popularidad entre los clubes de surf de toda Australia.
Los clubes de cada estado australiano han competido entre sí en carnavales programados regularmente durante toda la temporada como preparación para los títulos estatales que se celebran anualmente. Los clubes que obtienen buenos resultados en los títulos estatales presentan equipos para competir en títulos nacionales o "Aussies".
Debido a las crecientes preocupaciones de seguridad relacionadas con las carreras de IRB, la competición se suspendió por un período de dos años, a partir del final de la temporada 2000/2001. Durante este tiempo, las reglas aplicadas a las carreras de IRB en competición fueron examinadas minuciosamente. Finalmente, se presentó un nuevo formato de carreras para su prueba durante la temporada 2003/2004. Las nuevas reglas exigían protección para la cabeza del paciente, además de cambios en los procedimientos para la salida y la finalización de las carreras, así como para el lanzamiento de las embarcaciones.
Anteriormente, un conductor y un miembro de la tripulación comenzaban todas las carreras (menos la Asamblea) detrás de una línea de partida aproximadamente a 5-10 metros de la línea de costa. La embarcación se colocaba en el borde del agua, con la proa orientada en dirección opuesta al mar. Al disparar el disparo de salida , el conductor y el miembro de la tripulación corrían hacia la embarcación y la hacían girar, arrastrándola hasta una profundidad adecuada para el lanzamiento.
Como resultado de la Revisión de Seguridad, las reglas fueron modificadas para exigir que la embarcación sea ubicada en el borde del agua, con la proa mirando hacia el mar. Tanto el conductor como el tripulante comienzan la carrera parados fuera de la embarcación, pero en contacto con la embarcación. El conductor no debe estar en contacto con el motor de ninguna manera. Después de que suene el disparo de salida, el conductor y el tripulante pueden proceder a arrastrar la embarcación a una profundidad adecuada antes de que el conductor salte y encienda el motor para comenzar la carrera.
Los pacientes deben tener una edad mínima de 15 años y poseer el Medallón de Bronce y el certificado de miembro de la tripulación.
En su forma más simple, la "verificación" es una forma de estandarizar el rendimiento de las embarcaciones para que la competencia sea justa y equitativa. La verificación implica inspeccionar y verificar la embarcación, el motor y los accesorios (incluido el tipo de combustible) para verificar que cumplan con las especificaciones descritas en las pautas de la competencia.
Los oficiales de competición realizan esta verificación unos días antes de la competición. Ningún equipo puede inscribir una embarcación en competición sin pasar primero por la inspección técnica. Los oficiales comprueban si hay modificaciones en el motor, confirman que el tipo de combustible es el correcto y comprueban que todas las embarcaciones lleven la lista mínima de accesorios de la IRB.
La preparación de los puestos de control se realiza aproximadamente 10 minutos antes del inicio de un evento, para garantizar que todos los miembros del equipo participante (conductor, miembro de la tripulación y paciente) estén presentes y contabilizados. Cualquier equipo o miembro que no se presente a la preparación antes de la hora límite será descalificado de la carrera. Durante la preparación de los puestos de control, a los equipos se les asigna su propio carril y un color de boya designado .
Después de la organización, todos los pacientes son llevados a una embarcación denominada barco de servicio, que los transporta a las boyas en sus respectivos carriles.
Surf Rescue es un evento competitivo que requiere solo un conductor , un miembro de la tripulación y el paciente. Esta carrera simula la forma más básica de rescate: levantar a un solo paciente en problemas.
La carrera comienza con la embarcación posicionada en la línea de costa, con la proa mirando hacia el mar. Visto desde la playa, el paciente se coloca a la derecha de una boya ubicada aproximadamente a 140 metros directamente de la costa. Tras el disparo inicial del pistoletazo de salida, el conductor y la tripulación proceden a arrastrar la embarcación hasta una profundidad adecuada. El tripulante mantiene la embarcación firme, lo que permite al conductor saltar y poner en marcha el motor. En el momento en que se enciende el motor, el tripulante salta dentro de la embarcación, agarra el asa de la cuerda y se coloca listo para recoger al paciente. La embarcación estará ahora en pleno funcionamiento y se dirigirá hacia el paciente lo más rápido posible. Dependiendo de las condiciones de las olas, el conductor y la tripulación pueden tener que sortear olas rompientes, en cuyo caso el tripulante debe trepar lo más adelante posible en el pontón de proa para asegurarse de que la embarcación no se dé vuelta, sino que atraviese la ola.
Una vez que la embarcación se encuentra a 10 metros del paciente, el conductor reducirá ligeramente la velocidad mientras el tripulante se inclina sobre el pontón de babor, preparando su brazo izquierdo para formar un gancho sólido. Para prepararse para la recogida, el paciente une ambas manos en un bucle por encima de su cabeza. Es necesario que el conductor se posicione con precisión para garantizar que la embarcación se acerque justo al paciente para que el tripulante pueda engancharlo y tirar de él hacia el bote. A continuación, el conductor gira bruscamente alrededor de la boya y todo el equipo se prepara para una carrera rápida de regreso a la orilla agachándose en el bote lo más lejos posible para reducir la resistencia del viento. Durante el regreso a la orilla, el conductor generalmente viajará a toda velocidad, saltando sobre las olas rompientes y avanzando por la cara de las olas que se derraman. Cuando la embarcación llega a la playa, el conductor debe "apagar" o detener el motor, salir del bote y hacer una carrera final hacia la línea de meta para completar la carrera.
El Surf Rescue se realiza tanto en categoría masculina como femenina y es el evento más esperado y ferozmente competitivo de todo el carnaval.
Cada equipo está compuesto por dos pacientes y dos tripulantes (un conductor y un tripulante por tripulación). El paciente se coloca en el lado del mar de una boya designada. Ambas tripulaciones se colocan en el lado de la playa de la línea de salida/llegada de la tripulación junto a su indicador de posición en la playa.
Al dar la señal de salida, la primera tripulación lanza el IRB y avanza a través de las olas hasta el paciente. En el lado interior del giro (cuando el IRB rodea la boya), el miembro de la tripulación salta por la borda por el lado de la boya que mira hacia el mar. El conductor completa el giro de la boya y regresa solo a la orilla.
Mientras tanto, el miembro de la segunda tripulación se adentra en el agua. El primer conductor se mantiene en contacto y en control del IRB hasta que el segundo miembro de la tripulación lo asegura y toma el control del IRB. El primer conductor corre por la playa y cruza la línea de salida/llegada de la tripulación para tocar al segundo conductor, que se dirige al IRB.
La segunda tripulación vuelve a lanzar el IRB, avanza a través de las olas para recoger al paciente y al primer miembro de la tripulación, rodea su boya y regresa a la costa para finalizar el evento.
Mass Rescue es un evento competitivo que simula un rescate en el que más de un paciente está en problemas, por lo que se requiere más de un viaje de regreso a la boya para completar el rescate.
En concreto, el Mass Rescue consiste en recoger a dos pacientes diferentes, en viajes separados hasta la boya, con un cambio simulado de conductor entre ambos. El proceso se desarrolla de la siguiente manera. Antes de que comience el rescate, los dos pacientes del equipo son transportados hasta la boya, uno se coloca delante de ella y el otro detrás. La primera etapa del Mass Rescue es idéntica a la carrera Surf Rescue, excepto que el IRB se desplaza alrededor de la boya en sentido contrario a las agujas del reloj y el primer paciente que se recoge es el que se encuentra detrás de la boya.
Después de que se recoge al primer paciente, el equipo regresa a la orilla, el conductor apaga el motor y lo pone en punto muerto. Luego, el conductor sale del IRB, corre por la playa, rodea un poste de giro y luego regresa al bote para el segundo tramo. Durante la carrera del conductor, el paciente rescatado sale del bote y el miembro de la tripulación hace girar el IRB para que quede de cara a las olas una vez más. Al mismo tiempo, el paciente que todavía está en el agua se mueve de una posición frente a la boya a una posición detrás de ella y se prepara para ser recogido.
Tan pronto como el conductor regresa a la embarcación, ingresa a ella y la segunda etapa continúa como la primera. Una vez que el segundo paciente ha sido recogido con éxito y el IRB ha regresado a la orilla, el conductor apaga el motor, lo coloca en punto muerto, sale de la embarcación y corre hacia la línea de meta para completar la carrera.
El rescate masivo es una excelente prueba de la fuerza y la resistencia de una tripulación.
Tube Rescue es un evento competitivo que simula el acto de rescatar a un paciente con el uso de un tubo de rescate de espuma flexible.
Está formada por un conductor, un tripulante y un paciente. En esta carrera se colocan dos boyas en el agua a 25 metros de distancia entre sí. El paciente se coloca en la boya más alejada de la orilla. La carrera comienza de la misma manera que el Surf Rescue. Sin embargo, cuando la embarcación llega a la primera boya, el conductor la rodea en sentido contrario a las agujas del reloj. Cuando la embarcación pasa por el lado derecho de la boya, el tripulante, con el cordón del tubo de rescate enrollado sobre su cuerpo, desembarca en el agua. A continuación, el tripulante procede a nadar hasta la segunda boya, arrastrando el tubo de rescate detrás.
Al acercarse a la segunda boya, el tripulante tira del tubo hacia adentro y se lo pasa al paciente que espera. El paciente ayuda al tripulante envolviendo el tubo alrededor de la parte delantera de su pecho, luego se inclina hacia adelante para que el tripulante pueda unir los dos extremos del tubo. Una vez hecho esto, el tripulante nada alrededor de la boya y se dirige hacia la primera boya y el conductor y la embarcación que esperan. El paciente ahora debe inclinarse hacia atrás y patear lo más fuerte posible para ayudar al tripulante. Mientras tanto, el conductor espera en el lado de la orilla de la primera boya. Cuando el paciente y el tripulante llegan al IRB, el conductor ayuda al paciente a subir al bote, ya que el tubo debe permanecer en el cuerpo del paciente hasta que esté en el bote. El tripulante subirá al bote y cuando ambos estén en el bote, el conductor debe comenzar a girar la boya en sentido contrario a las agujas del reloj antes de regresar a la orilla. El final es muy similar al del Rescate en el Surf.
El rescate en tubo es una verdadera prueba de la capacidad y la fuerza de natación de los miembros de la tripulación. Esta carrera es muy dinámica, ya que no siempre se decide quién es la embarcación más rápida o el primer equipo en salir; a menudo, el resultado lo determina qué miembro de la tripulación es el nadador más fuerte.
El relevo IRB es un evento competitivo que requiere dos equipos IRB de cada club individual, cada uno compuesto por un conductor, un miembro de la tripulación y un paciente. Uno se designa como el equipo principal y el otro, como el equipo secundario. La preparación es similar a la del Surf Rescue y el equipo principal comienza la carrera de la misma manera que el Surf Rescue, saliendo a buscar al primer paciente y luego regresando a la playa.
Tan pronto como el equipo principal llegue a la playa y el conductor salga del bote, el miembro de la tripulación secundaria podrá correr hacia el bote, darle la vuelta y arrastrarlo hasta la profundidad inicial. Las dos tripulaciones deben tener el control del bote en todo momento.
Mientras el miembro de la tripulación del equipo secundario prepara el IRB para su segunda carrera, el conductor del equipo principal corre por la playa para tocar al conductor del equipo secundario, quien luego corre por la playa, ingresa al bote y luego procede a recoger al segundo paciente.
La carrera finaliza cuando el equipo secundario ha regresado con éxito a la playa, el conductor ha salido del barco y ha cruzado la línea de meta.