Un camión panel (también llamado panel de entrega [1] o furgoneta con base de camioneta ) en los EE. UU. y Canadá es un pequeño camión de reparto con una carrocería completamente cerrada. [2] Por lo general, es alto y no tiene ventanas traseras en el área de carga trasera . [3] El término se utilizó por primera vez a principios de la década de 1910. Se comercializaron camiones panel para contratación, entregas y otros negocios. [4] A menudo descrita como una furgoneta pequeña (basada en el chasis de un camión o camioneta ) utilizada principalmente para rondas de reparto, el equivalente británico es una "furgoneta de reparto". [5]
La demanda de los consumidores por parte de agricultores y empresas de versiones simplificadas del Modelo T llevó a Henry Ford a comercializar vehículos que los constructores independientes podían suministrar con cabinas y recintos de carga de acuerdo con las necesidades de los usuarios. [6]
Durante la Primera Guerra Mundial, el ejército estadounidense encargó 20.000 conjuntos de chasis Dodge de media tonelada para su uso como camiones de carga y ambulancias que luego se comercializaron después de la guerra como el "Screenside Commercial Car", una camioneta con techo y cubiertas laterales enrollables o un Cama de carga completamente cerrada. [6]
Chevrolet fabricó una versión tipo furgoneta de su Chevrolet Suburban , que era una versión familiar de la camioneta Chevrolet de la década de 1930. Las versiones tipo camioneta del Suburban se fabricaron hasta 1973.
Ford fabricó versiones de camionetas de sus camionetas hasta 1960. Las camionetas también se convirtieron en expresos con dosel , que eran utilizados principalmente por agricultores.
El estilo de las camionetas panel de las décadas de 1930 a 1950 inspiró el estilo tanto del Chrysler PT Cruiser como del Chevrolet HHR . [7] [8] Sin embargo, ambos eran modelos basados en plataformas de automóviles ( plataformas Chrysler PL y GM Delta respectivamente), no construidos sobre un chasis de camioneta. [9]
El uso actual de camiones tipo panel describe furgonetas de reparto comerciales. [10]
La diferencia entre una entrega sedán y una camioneta es que la entrega sedán se basa en el chasis de un sedán , un hatchback o una camioneta , mientras que una camioneta se basa en el chasis de una camioneta . [11] Las furgonetas monocasco son similares en tamaño y funcionalidad, pero tienen un chasis monocasco .
Un canopy express (también conocido como "camión ambulante" [12] ) es una furgoneta de carga ligera basada en el chasis de un camión. Los vehículos Canopy Express tienen áreas de exhibición abiertas detrás del asiento del conductor que se usan comúnmente para vender verduras y frutas, pero también para otros tipos de entregas que requieren un fácil acceso, como periódicos y equipos de radio. [13] [14]
Las camionetas Canopy Express evolucionaron como una versión más estilizada de las camionetas estándar que contenían marquesinas abiertas instaladas sobre la plataforma de la camioneta. Fueron construidos por Dodge , General Motors e International Harvester , así como por otros fabricantes. Las camionetas Ford Canopy Express eran simplemente conversiones de posventa de sus camionetas existentes.
A medida que Estados Unidos se volvió más suburbano después de la Segunda Guerra Mundial, las ventas de vehículos canopy express disminuyeron. Dodge cesó la producción de estas camionetas en 1948, [ cita necesaria ] mientras que GM ofreció la última de ellas en 1955. [15]
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