El canal de Ládoga ( en ruso : Лaдожский канал , romanizado : canal de Ládoga ) es una ruta histórica de transporte fluvial, situada actualmente en el óblast de Leningrado , que une el río Nevá y el río Svir para evitar las aguas tormentosas del lago Ládoga , que se encuentra inmediatamente al noroeste. Tiene unos 117 kilómetros (73 millas) de longitud y comprende dos canales distintos pero demasiado crecidos, el antiguo canal de Ládoga (construido entre 1719 y 1810, anteriormente conocido como canal de Pedro el Primero) y el nuevo canal de Ládoga (construido entre 1866 y 1883), que discurren en paralelo desde Sviritsa en el Svir a través de Nóva Ládoga en el Vóljov hasta Shlisselburg en el Nevá.
El canal de Ládoga fue uno de los primeros canales importantes construidos en Rusia. Fue uno de los proyectos de Pedro el Grande , quien ordenó su construcción en 1718. El rápido desarrollo económico de Rusia requirió una expansión significativa de las rutas, especialmente las vías fluviales. Una parte de la vía fluvial Vyshny Volochyok (1709) que unía el río Volga con el mar Báltico pasaba por el lago Ládoga. La sección de Ládoga de la ruta era una de las más difíciles y peligrosas porque el lago es propenso a vientos y tormentas que destruyeron cientos de barcos de carga. [1]
Pedro el Grande decidió evitar la navegación en el enorme y tormentoso lago construyendo un canal de circunvalación. La construcción comenzó en 1719. El príncipe Ménshikov encargó la obra a su amigo, el general Skornyakov-Pisarev, pero éste tuvo que dimitir entre acusaciones de incompetencia, descuido y dilación. En otoño de 1723, el zar inspeccionó personalmente el lugar de construcción y no quedó satisfecho con el ritmo de las obras, hasta el punto de ordenar la detención de Skornyakov-Pisarev y sus especialistas alemanes. La tarea de completar el canal pasó de manos privadas a manos de Burkhard Christoph von Münnich, que utilizó generosamente la mano de obra de los soldados. [ cita requerida ]
En 1726 se terminó y abrió al tráfico un tramo de 29 kilómetros de longitud entre el río Voljov y el pueblo de Chornoe. Esto aceleró enormemente el trabajo, ya que el tramo terminado se utilizó para entregar suministros al lugar de construcción. Las esclusas se construyeron en Shlisselburg y Novaya Ladoga para mantener la profundidad necesaria para la navegación. La construcción del canal se completó el 22 de octubre de 1730 y en la primavera de 1731 los primeros barcos pudieron navegar por el canal entre el río Voljov y el río Nevá (el canal de Ladoga propiamente dicho). [1] [2]
Resultó que el canal tenía una profundidad de menos de un metro, considerablemente menor de lo previsto por Pedro I. Esto fue una gran decepción para el gobierno. Aunque el canal era una de las mayores instalaciones de ingeniería hidráulica de la Europa del siglo XVIII, todavía era demasiado poco profundo para mantener un tráfico considerable. Catalina la Grande decidió ampliar el canal construyendo otro tramo entre los ríos Voljov y Syas . Este proyecto se llevó a cabo entre 1765 y 1802 (el llamado canal Syas). La tercera parte del canal de Ladoga, que conecta el Syas y el Svir, se construyó entre los años 1802 y 1810 (el llamado canal Svir). [3]
Durante el siglo XIX, el canal de Ládoga fue utilizado por unos 15.000 barcos y 10.000 balsas que se dirigían a San Petersburgo cada año, pero estaba tan obstruido que el gobierno de Alejandro II decidió que era más viable construir un nuevo canal en lugar de reparar las antiguas instalaciones. El nuevo canal de Ládoga se construyó más cerca del lago Ládoga entre 1866 y 1883. [4] El antiguo canal de Ládoga estaba cubierto de hierba y en 1940 había quedado en desuso. El nuevo canal de Ládoga todavía es utilizado por pequeñas embarcaciones. [ cita requerida ]
