El canal de Dingwall era un canal de mareas corto que iba desde la ciudad de Dingwall hasta el estuario de Cromarty, en el condado de Ross y Cromarty , Escocia . Se terminó de construir en 1819 para facilitar el acceso a la ciudad, pero no tuvo éxito comercial y se abandonó en la década de 1880, tras la llegada del ferrocarril.
En 1578, John Leslie, obispo de Ross, elaboró un mapa de Escocia, que se publicó en Roma. [1] Dingwall era lo suficientemente importante como para ser incluido en el mapa, y cuando Jacobo VI le otorgó una carta de burgo en 1587, mencionó adobes y pequeñas embarcaciones. Sin embargo, hubo un problema causado por la deposición de aluvión de los ríos Conon y Orrin, que dificultó el acceso, y en 1773 el burgo estaba en un estado depresivo. Hay algunos indicios de que se hicieron mejoras en el río poco después, en un plan fechado en 1777, pero un plan importante se llevó a cabo en 1815. El río Peffery se hizo más profundo y más ancho, para permitir que los barcos llegaran a la ciudad. El proyecto fue diseñado por el ingeniero de canales Thomas Telford e implicó desviar el río a través de un corte temporal para que se pudiera construir un nuevo curso. La obra se completó en 1819, con un coste total de 4.365 libras, a las que el burgo había contribuido con 100 libras en 1815. [2]
El canal no fue un éxito comercial, ya que solo generaba un ingreso de £100 por año. En 1828, Telford estimó que se necesitaban reparaciones que costarían £800, por lo que el ayuntamiento pidió a los Comisionados de Caminos y Puentes de las Tierras Altas que se hicieran cargo del mismo. Su acción no tuvo éxito, y el burgo continuó administrándolo. En 1838, se consideró que era un puerto bastante bueno, y había comercio entrante de carbón, cal y otros productos, con grano, madera y corteza pasando en la otra dirección. [2] [3] Los barcos podían atracar con seguridad lejos de las marismas en lo que era efectivamente una cuenca de mareas .
El canal tenía una longitud de 1,1 millas (1,8 km) [4] y su vida fue bastante corta. El ferrocarril de Inverness y Ross-shire llegó a Dingwall en 1863, pasando a formar parte del ferrocarril de las Tierras Altas dos años más tarde, tras lo cual se perdió la mayor parte del tráfico [5] y el canal dejó de utilizarse en la década de 1880 [4] . El ferrocarril cruzaba el canal por un puente que es una estructura catalogada. Inmediatamente al norte del canal, el ferrocarril se bifurca, con una línea que va hacia el norte hasta Wick y Thurso , y la otra hacia el oeste hasta Kyle of Lochalsh [6] . El puerto en la desembocadura del canal y una pasarela cerca del puerto también son estructuras catalogadas [2] .
La ruta del canal todavía forma un paseo agradable desde la ciudad hasta un lugar de picnic en Cromarty Firth, aunque hay un campo de tiro cerca, que dispara sobre el canal, por lo que hay banderas rojas de advertencia y señales para indicar cuándo no es seguro usar esta ruta.
Dingwall cuenta con un Fondo de Bienes Comunes , creado para beneficiar a los habitantes de la ciudad. Las escrituras de la parte antigua de Jubilee Park, que se encuentra en la orilla sur del canal, indican que el canal es uno de los activos de ese fondo, aunque no se han encontrado escrituras que demuestren que ese sea realmente el caso. [7]
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