52°58′25″N 17°58′13″E / 52.97361, -17.97028
Los canales superiores de Noteć son un conjunto de canales fluviales interiores del voivodato de Cuyavia y Pomerania , Polonia . Nacen en la parte superior del río Noteć ( Górna Noteć ), al norte del lago Gopło , y desembocan en su punto norte en el canal de Bydgoszcz , al oeste del territorio de la ciudad. Estos canales se pusieron en funcionamiento entre los años 1770 y 1880 y todavía son parcialmente navegables en la actualidad.
Las rutas de los canales recorren un antiguo valle de unos 2 km de ancho, rodeado de escarpados bordes:
La zona se creó hace unos 12.000 años por una divisoria entre las cuencas de los ríos Óder y Vístula .
Esta red de canales de aguas interiores comprende principalmente:
En 1774 se construyó el primer canal en el marco del proyecto general del Canal de Bydgoszcz . Su recorrido discurría desde el río Noteć a la altura de la aldea de Dębinek hasta el Canal de Bydgoszcz, entre las esclusas de Osowa Góra y Józefinki (cerca de Nakło nad Notecią ). Actualmente forma parte de la parte inferior del canal Górnonotecki (en español: canal superior de Noteć ). A principios del siglo XIX se ensanchó y profundizó para poder abastecer de agua del río Noteć al Canal de Bydgoszcz. [1]
En su creación, estos canales dieron un impulso económico a las regiones de Cuyavia y Gran Polonia , conectando el Óder y el Vístula a través del río Noteć. Además, la red de canales se convirtió en una parte esencial de la "Unión Fluvial de Bydgoszcz", que conectaba dos rutas fluviales: la "ruta del Vístula" (desde la entonces Polonia del Congreso hasta el mar Báltico ) y la ruta del "canal de Bydgoszcz" que conducía a Szczecin y Berlín .
La importancia económica de estas vías navegables fue disminuyendo paulatinamente tras la Segunda Guerra Mundial . Además, la interrupción de las obras sistemáticas de dragado y limpieza en la década de 1980 agravó su mal estado y afectó negativamente al tráfico: mientras que en 1959 navegaron por los canales unos 530 barcos, en 1980 fueron 360 y en 1990 sólo 12. [2]
En 2020 se inició un proyecto de renovación integral.
Los primeros proyectos de este canal datan de la primera mitad del siglo XIX y se crearon como solución a las inundaciones que dañaban las praderas a lo largo del río Noteć (1807, 1830). Las autoridades prusianas, preocupadas por la posibilidad de que las obras pudieran reducir el nivel de agua del cercano lago Gopło y reducir el suministro de agua para el canal de Bydgoszcz, aplazaron durante mucho tiempo la inversión necesaria. Finalmente, entre 1857 y 1859, empresas privadas locales comenzaron a trabajar en las tierras bajas pantanosas alrededor del lago Gopło y las praderas de Noteć. Los planes oficiales prusianos sobre el sistema de drenaje del curso superior del río Noteć, desde el lago Gopło hasta el canal de Bydgoszcz, no se detallaron hasta la década de 1870.
El 25 de septiembre de 1882 se inauguró esta ruta canalizada de 105 km de longitud, de los cuales más de 30 km se hacían por el canal recién excavado, evitando así el sinuoso cauce del río. El nuevo camino rodeaba el río en la aldea de Leszczyc y conducía al pueblo de Pakość . Además, el canal de la ruta de abastecimiento de agua desde Dębinek hasta la desembocadura del canal de Bydgoszcz se profundizó y se adaptó para la navegación, permitiendo la navegación de barcos de hasta 150 toneladas.
En 1879, los powiats de Inowrocław y Mogilno pidieron al gobierno que los lagos Pakoskie y Bronisławskie se incluyeran en el sistema de alcantarillado del río Noteć. Como resultado, las autoridades prusianas pusieron en marcha el proyecto de unir los lagos con una zanja de 3 kilómetros (1,9 millas) . En años posteriores, otras obras permitieron unir los "lagos Żnińskie" (lagos Kierzkowskie, Ostrowieckie, Foluskie) con el curso superior del río Noteć mediante la adición de dos esclusas en Wójcin y Ostrowiec y la creación de un canal navegable de 112 kilómetros (1905). [1]
El nuevo canal de Noteć fue construido en el siglo XIX como resultado de muchos años de trabajo para regular el flujo de agua en el valle superior de Noteć : de hecho, antes de su construcción, el cauce incontrolado del río serpenteaba desde Łabiszyn a través de Brzoza hasta Rynarzewo en un amplio arco, inundando regularmente las proximidades de sus meandros .
Ya durante la construcción del canal de Bydgoszcz en 1774 se había construido un cauce de agua de abastecimiento que se bifurcaba desde el río Noteć hasta Lisi Ogon, sin pasar por Rynarzewo. La finalización de los planes de mejora , iniciados en la década de 1890, se vio interrumpida por la inminente Primera Guerra Mundial . [1]
Ante la inacción de las autoridades prusianas, el conde Federico Skórzewski, propietario del cercano palacio de Lubostroń, financió las primeras obras de regulación del río Noteć y del canal de abastecimiento que pasaba por su propiedad. Como resultado, en 1825 se construyó un estrecho foso que rodeaba el gran meandro del Noteć y que estaba cerrado por dos compuertas, la "Antoniewo" y la "Frydrychowo": [3] se lo llamó "Kanał Łabiszyński" ("Canal de Łabiszyn"). En 1860 se fundaron dos empresas para solucionar el problema del caudal de agua en las secciones superior y media del río Noteć: la "Spółka Okręgowa Melioracyjna Pakosko-Łabiszyńska" ("Compañía regional de mejoras de Pakosko-Łabiszyńska") y la "Spółka Okręgowa Melioracyjna Bydgosko-Łabiszyszyńska". [4] En los años 1860 y 1870 se enderezó el cauce del río Noteć a la altura de Łabiszyn y se drenó gradualmente el valle superior del río, que antes se consideraba muy pantanoso: la turba y los pantanos acabaron dando paso a prados y pastos.
En la década de 1870 las autoridades prusianas adaptaron la esclusa de Dębinek: se creó un nudo de distribución de agua que recibía agua de los canales Górnonotecki y New Notecki, regulando su flujo tanto hacia el canal de Bydgoszcz como hacia el cauce del Noteć hacia Rynarzewo. [4]
En la actualidad, el canal Nowonotecki abastece de agua de riego a los pueblos de Prądki , Przyłęki y Brzoza, y cubre una superficie de aproximadamente 1.813 hectáreas (4.480 acres). En el canal hay 10 obras hidráulicas permanentes: 9 alcantarillas y 1 presa . [5]
La mención más antigua de este canal data del año 1297. Durante el reinado del rey Premislao II , [6] el canal era utilizado por los "Korabnicy", una clase de la población encargada de la producción de barcos de fondo plano ( en polaco : korabi ) para beneficio de la corte ducal. La aldea de "Bachorze" era un asentamiento de los Korabnicy que realizaban el cruce de esta zona pantanosa poco profunda que desembocaba en el Zgłowiączka . La zona de "Bachorze" (actual Kobylniki, al norte de Kruszwica ) se inundaba completamente durante la temporada de primavera.
En este lugar, los gobernantes locales ordenaron obras para profundizar los pequeños ríos que por allí discurrían, con el fin de permitir la navegación durante todo el año. El objetivo era conectar las cuencas de los ríos Vístula y Warta -Oder, ya que la distancia a recorrer (desde el lago Gopło hasta el Vístula) era relativamente corta (unos 40 kilómetros) y la zona era llana y húmeda.
El canal actual fue creado después de las obras de drenaje realizadas a mediados del siglo XIX: las primeras obras se llevaron a cabo en 1836, y las siguientes obras principales en julio-agosto de 1855. [6] Además del canal principal, que se ramifica del lago, corre otro más pequeño ("Kanał Bachorze Małe") en un curso paralelo hacia el norte, que se ramifica del cauce del río Noteć.
Este canal de 46 kilómetros de largo tiene la particularidad de cruzar la divisoria de aguas entre las cuencas de drenaje del Vístula y el Óder . Por lo tanto, sus aguas en los extremos occidental y oriental fluyen en dos direcciones opuestas. [7] El brazo occidental desemboca en el lago Gopło, como uno de sus afluentes más grandes, mientras que el brazo oriental desemboca en el río Zglowiączka, un afluente del río Vístula. [8]
Los objetivos del sistema de canales son tres:
Se trata del último tramo del canal de Warta-Bydgoszcz. La longitud de todo el sistema (desde Noteć-Gopło hasta el canal de Bydgoszcz) es de 114,6 kilómetros. El canal de Górnonotecki está clasificado como vía navegable de clase Ia , por la que se permiten barcos de hasta 150 toneladas. La ruta navegable tiene entre 15 y 20 m de ancho y está señalizada con señales de navegación costera. La profundidad del agua en el canal de Górnonotecki varía de 0,80 metros a 1,20 metros, dependiendo del nivel de la presa. El período de navegación es de abril a noviembre.
En 2020 se inició el programa de renovación de las instalaciones hidráulicas en el canal inferior y superior del río Noteć: a principios de ese año se renovó la compuerta n.º 8 en Lisi Ogon. El volumen de la renovación, que costó 2,17 millones de zlotys , incluyó, entre otras cosas, la sustitución parcial de la fachada de ladrillo en la cámara de la esclusa, la reparación de la placa inferior, las compuertas superior e inferior con accionamientos mecánicos manuales, la modernización de las plataformas y los dispositivos de control. [10]
A estas obras le siguió, en el verano de 2020, la renovación de la esclusa n.º 7 de Łochowo. Este proyecto, con un presupuesto de más de 1,8 millones de zlotys, incluyó la sustitución de los ladrillos en el interior de la cámara y en el muro oriental, la renovación de la parte superior de la esclusa y el desmontaje del mecanismo de accionamiento de la compuerta. Además, las obras permitieron modernizar las plataformas, los dispositivos de control y los caminos peatonales. [11]
La red del canal superior de Noteć cuenta con ocho esclusas , construidas según el mismo modelo: un dispositivo de una sola cámara con dimensiones de 42 metros (138 pies) × 5 metros (16 pies) hecho de hormigón, ladrillos y bloques de piedra. Dentro de la cámara, el desnivel del agua alcanza los 13,68 metros (44,9 pies) en dirección al canal de Bydgoszcz. Cada esclusa está equipada con un vertedero diseñado para drenar el exceso de agua proveniente del río Noteć a través del canal.
Compuertas en los canales de Notecki :
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