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El Canal Danubio-Bucarest es un proyecto de canal de 73 kilómetros (45 millas) de largo que está planeado para unir Bucarest , Rumania con el Danubio a través del río Argeș y, en última instancia, crear un acceso directo al Mar Negro a través del Canal Danubio-Mar Negro existente . La capacidad total de la vía navegable será de 24 millones de toneladas/año. La profundidad mínima es de 4,5 metros y los barcos se elevarán 67 metros durante su viaje a través de seis esclusas y 73 km. [1]
Los primeros planes, realizados por el ingeniero Nicolae Cucu en 1880, buscaban unir Bucarest con el Danubio en Oltenița .
En 1927 se publicó en la Escuela Politécnica un estudio de Alexandru Davidescu . Dos años más tarde, el parlamento rumano aprobó la ley n.º 2749 sobre la construcción del canal Argeș -Bucarest-Danubio y de un puerto en Bucarest; la ley se publicó en el Monitorul Oficial en agosto de 1929. Sin embargo, la recesión mundial de principios de los años 30 impidió al gobierno invertir grandes cantidades de dinero en tales proyectos. Se publicaron varios estudios, pero cuando comenzó la Segunda Guerra Mundial , fueron ignorados.
En 1982 se hicieron nuevos planes cuyo principal objetivo era la regularización del río Argeș, que se desbordó en 1970. El líder comunista Nicolae Ceaușescu también quería tener una conexión directa con el norte de Europa, ya que en esa época también se estaba construyendo el canal Rin-Meno-Danubio . La construcción del canal comenzó en 1986 y el proyecto debía contar con cinco esclusas y cuatro centrales hidroeléctricas (la única que está en funcionamiento actualmente es la de Mihăilești ). El proyecto final debía generar 62 GWh/año.
En febrero de 1990 se detuvo la construcción del canal, aunque ya estaba completado en un 60%. Actualmente sólo funcionan la presa de Mihăilești y la microcentral hidroeléctrica.
En 1997, Traian Băsescu , entonces ministro de Transporte, anunció que la finalización del canal requeriría unos 400 millones de dólares y demoraría cuatro años, pero en ese momento no se encontró la financiación.
En 2005, Adriean Videanu , alcalde de Bucarest, anunció su intención de finalizar la obra.
En 2013, un proyecto conjunto entre Rumanía y la UE planeó completar el canal entre 2014 y 2020 utilizando fondos nacionales y de cohesión como parte de la estrategia de la UE para la región del Danubio . [2]
En mayo de 2024 se presentó ante el Ministerio del Ambiente la solicitud de expedición del Acuerdo Ambiental. [1]
44°17′41″N 26°01′30″E / 44.2947, -26.02494