El canal Conolly , a veces escrito como canal Canoly , es parte de la red de canales de la costa oeste (WCC) de Kerala y el canal se construyó combinando los ríos y arroyos a lo largo de la costa con la intención de crear una vasta vía fluvial desde Kozhikode hasta Kochi. Se construyó en el año 1848 bajo las órdenes del entonces recaudador de Malabar , HV Conolly , inicialmente para facilitar el movimiento de mercancías al puerto de Kallayi desde las tierras del interior de Malabar a través de los sistemas fluviales Kuttiyadi y Korapuzha . [1]
La construcción se realizó entre 1848 y 1850. El canal se construyó casi en su totalidad con mano de obra humana en una época en la que no había maquinaria disponible. El canal de Canoly conecta varios ríos y arroyos, incluido el río Korapuzha en el norte y el río Kallai en el sur, formando así parte de la línea de comunicación fluvial de Vadakara a Beypore . [2] El ancho del canal varía entre 6 y 20 metros (20 a 65 pies), y la profundidad del agua durante el monzón varía entre 0,5 y 2 metros (1,5 a 6 pies).
Esta era la vía fluvial principal para el movimiento de carga entre Kochi y Calicut , el comercio fue la definición del canal Canolly durante más de un siglo. Las principales ciudades costeras como Chavakkad , Ponnani y Kandassankadavu se desarrollaron debido al comercio de carga a lo largo del canal. Los principales productos de la línea costera, el aceite de coco y la fibra de coco (Chakiri), se transportaban a Cochin utilizando "kettuvallam" (antigua casa flotante) a través de este canal. Muchas de las cosas en el alguna vez popular mercado semanal Chavakkadu Kuttakkunnu llegaban a través del Canal Canolly. Incluso las vidas de la gente común estaban asociadas con el canal. Usaban el agua de cannoli para todos los propósitos excepto beber. La principal dependencia de los colonos costeros era para bañarse y lavar la ropa. La pesca también era activa en pequeños estanques. [3] Los lados de la mayor parte del canal están revestidos con piedra dimensional , pero en algunos lugares el revestimiento se ha derrumbado. En varios lugares a lo largo del canal han crecido árboles, arbustos y plantas acuáticas, lo que hace que el flujo de agua en el tramo medio del canal sea más débil. [4]
El extremo norte del Canal Canoly es Vatakara, cerca de la desembocadura del río Kuttiady .
Desde allí, se sigue el curso del río Kuttiyadi río arriba hasta Thurayur o Payyoli Cherppu. (5 km más arriba, en el río Kuttiady, en Cherandathur, comienza el proyecto del canal Vadakara-Mahe. Una vez que se materialice ese proyecto, el canal Canoli tendrá acceso navegable más al norte hasta Mahé, India ).
En Thurayur, el canal sigue un curso artificial hasta los remansos de Akalappuzha. Desde Akalapuzha y al este de la ciudad de Koyilandy , el canal Canoli sigue el curso de varios canales del sistema fluvial de Korapuzha .
El canal Canoli sale del sistema Korapuzha y entra en su tramo urbano artificial en Eranhikkal cerca de Elathur, Kozhikode . Desde allí, el canal recorre los siguientes 11,5 km a través de la ciudad de Kozhikode hasta llegar al río Kallayi . Durante su recorrido por este tramo, el canal está severamente invadido y contaminado. Ha habido muchos proyectos de reactivación alrededor de 2017. [8] El famoso Parque Biológico Sarovaram se encuentra a lo largo de este tramo. En la ciudad, el canal Canoli atraviesa áreas como Kunduparamba, Karaparamba , Eranhipalam , Arayidathupalam Junction , Puthiyara, Mooriyad y Mankavu . La carretera Mini Bypass de la ciudad de Kozhikode atraviesa casi paralela al Canal Canoli. Al ingresar a los límites de la ciudad de Kozhikode, el Canal Canoly es una disculpa por una vía fluvial, es un pozo negro de drenaje, aguas residuales sin tratar y otros desechos domésticos. La consistencia se convierte en una masa espesa, oscura y de lento movimiento con un fuerte olor a medida que pasa por el pequeño paso de Karaparambu a Arayidathupalam. Se gastan enormes cantidades de dinero cada año para limpiarlo y hacerlo transitable, pero es en vano.
En el río Chaliyar, el canal viaja río abajo hasta el puerto de Chaliyam - Beypore a través de Feroke y luego desde Beypore toma río arriba otro canal en el sistema de drenaje del río Chaliyar a través de Karuvanthuruthy y Mannoor hasta Kallaampara.
Desde Kallaampara, el canal Canoli toma un canal artificial de 2 km hacia el sistema del río Kadalundi al unirse a él cerca de Athanickal, que está a 1,5 km río arriba del puente Kottakadavu (este puente es un hito importante que conecta Parappanangadi con Chaliyam y Feroke . Antes de que se construyera este puente, el transporte acuático era la forma más fácil de llegar a Beypore desde Parappanangadi . Río abajo de este puente se encuentra el famoso sistema de manglares que alberga el Santuario de Aves de Kadalundi .
El canal continúa luego los siguientes 25 km de su curso a través del río Kadalundi hasta Poorapuzha, que está a 3 km al norte de Tanur . En este recorrido, los primeros 19 km son río arriba hasta Chuzhali a través del afluente principal del río Kadalundi que forma una desembocadura cerca de la ciudad de Kadalundi. Desde Chuzhali, los siguientes 6 km del curso son río abajo en otro afluente del río Kadalundi que forma una desembocadura cerca del puente Ottumpuram.
Los siguientes 18 km son uno de los tramos artificiales más largos del canal. Comienza cerca de Pariyapuram en el río Kadalundi y termina en Tirur Puzha cerca de Koottayi, Tirur . Este tramo pasa por el lado occidental de Tanur . Hay una gran sedimentación, vertido de desechos, invasiones y presencia de numerosas estructuras transversales bajas a lo largo de este tramo del canal.
Luego, el canal se dirige hacia el sur a través de Tirur Puzha desde Koottayi durante los siguientes 8 km hasta encontrarse con la desembocadura del Bharathappuzha en Ponnani . En esta zona, el curso del canal Canoli se encuentra con el curso del canal TS . Desde Ponnani hasta Kodungallur, ambos, junto con la vía navegable nacional 3, comparten el mismo curso.
Desde Ponnani, el canal viaja a través de un canal artificial durante 4,5 km hasta que se encuentra con Biyyam Kayal cerca de Puthuponnani .
Después de recorrer 1 km a través de Biyyam Kayal, el canal comienza nuevamente su tramo artificial, el tramo más largo de todos, con una longitud de 29 km hasta encontrarse con Chettuva Backwater . En este tramo, el canal pasa por Chavakkad . En el pasado, el acceso al canal trajo consigo un gran comercio y desarrollos conexos para el mercado de Chavakkad .
En este tramo, a 4 km al sur del lago Enamakkal, el canal llega a Kandassankadavu . Esta zona también se benefició mucho económicamente debido al comercio y el movimiento de mercancías que se realizaban a través del canal Canoli en el pasado.
A casi 25 km al sur de Kandassankadavu , cerca de Padiyoor, hay un pequeño canal desde el canal Canoli hacia la ciudad de Irinjalakuda .
^ "Reviviendo el histórico Canal Canoly". The Hindu . 5 de enero de 2005. Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2010. Consultado el 16 de agosto de 2009 .
^ Guía ilustrada del ferrocarril del sur de la India 1926 Página 203 "El canal Conolly conecta el río Kallayi con el río Ellattur y, por lo tanto, proporciona una línea ininterrumpida de comunicación fluvial desde Beypore hasta Vatakara, una distancia de 37 millas; el canal deriva su nombre del Sr. Conolly, recaudador de ..."
^ "പുനര്ജനി തേടുന്ന കനോലി".
^ Hamnö, Anders; Pettersson, Asa (2005), IMPACTO DE LOS PRINCIPALES SISTEMAS DE VÍAS HÍDRICAS EN LA CALIDAD DE LAS AGUAS SUBTERRÁNEAS - UN ESTUDIO DE CASO SOBRE EL CANAL CANOLI (PDF) , archivado desde el original (PDF) el 3 de enero de 2006 , consultado el 19 de febrero de 2006
^ "Servicio de lancha rápida en el canal Canoly". The Hindu . 9 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2009. Consultado el 16 de agosto de 2009 .
^ "El centro rechaza la petición de Kerala de ampliar la vía navegable nacional 3". @businessline . Consultado el 15 de abril de 2020 .
^ "Promoción de las vías navegables interiores en el país". pib.gov.in . Consultado el 15 de abril de 2020 .
^ "Se proponen medidas para reactivar el canal de Canoli". The Hindu . 18 de agosto de 2017. ISSN 0971-751X . Consultado el 15 de abril de 2020 .
