El Aeropuerto Sioux Gateway ( IATA : SUX [3] , ICAO : KSUX , FAA LID : SUX ), también conocido como Brigadier General Bud Day Field , es un aeropuerto de uso público y militar en el condado de Woodbury, Iowa , Estados Unidos. [1] Está ubicado a seis millas náuticas (7 mi , 11 km ) al sur del distrito comercial central de Sioux City , [1] justo al oeste de Sergeant Bluff . El 25 de mayo de 2002, el aeropuerto recibió su nombre en honor al coronel de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos George Everette "Bud" Day , nativo de Sioux City, Iowa, que es la única persona que ha recibido tanto la Medalla de Honor como la Cruz de la Fuerza Aérea .
El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados para 2011-2015 lo categorizó como un aeropuerto de servicio comercial primario ya que tiene más de 10.000 embarques de pasajeros por año. [4] Según la Administración Federal de Aviación , este aeropuerto tuvo 28.137 embarques en el año calendario 2011, un aumento del 13,91% desde los 24.701 en 2010. [5]
El aeropuerto es sede del 185th Air Refueling Wing (185 ARW), una unidad de la Guardia Nacional Aérea de Iowa adquirida por el Comando de Movilidad Aérea (AMC) , que vuela el KC-135 Stratotanker , así como la Base de la Guardia Nacional Aérea de Sioux City .
El aeropuerto es propiedad de la ciudad de Sioux City y está gestionado por ella. El consejo directivo del aeropuerto está integrado por siete miembros. Los miembros del consejo del aeropuerto son designados por el Ayuntamiento y cumplen mandatos de cuatro años.
La construcción de la Base Aérea del Ejército de Sioux City comenzó en marzo de 1942, unos tres meses después del ataque japonés a Pearl Harbor. Inaugurada el 5 de julio de 1942, se convirtió en un importante centro de entrenamiento durante la Segunda Guerra Mundial [6] para tripulantes de los B-24 Liberator y los B-17 Flying Fortresses . Con el final de la Segunda Guerra Mundial, la antigua base de entrenamiento pasó a convertirse en un centro de procesamiento para dar de baja al personal del servicio y reincorporarlo a la vida civil.
La base aérea del ejército de Sioux City cerró en diciembre de 1945, [7] pero en septiembre de 1946, la Reserva de la Fuerza Aérea abrió el aeródromo . La base aérea de Sioux City fue una de las primeras bases de la Reserva de la Fuerza Aérea establecidas después de la guerra, y en diciembre de 1946, la unidad 185 de la Guardia Nacional Aérea de Iowa se estableció en Sioux City. Asignada al nuevo Comando de Defensa Aérea (ADC) tras la reactivación, la 140.ª Unidad de Base de la Fuerza Aérea del Ejército se activó como su organización anfitriona. [8] La misión de la 140.ª AAFBU era ofrecer entrenamiento de vuelo y tierra a todos los miembros comisionados y alistados de la Reserva de la Fuerza Aérea que residían en Iowa, Minnesota , Nebraska , Dakota del Sur y Wyoming . [9]
A mediados de la década de 1960, el ADC estaba reduciendo sus fuerzas y el 1 de abril de 1966, el 31.º AD fue reasignado y el aeropuerto fue entregado a la Reserva de la Fuerza Aérea y a la Guardia Nacional Aérea de Iowa para uso militar limitado.
El nombre del aeropuerto "SUX" ha sido polémico, debido a que el nombre suena idéntico a la palabra coloquial "sucks" (apesta). [10] El alcalde de Sioux City, Craig Berenstein, describió en 2002 a SUX como una "vergüenza" para la ciudad. [11] Después de solicitar a la FAA un cambio en el identificador del aeropuerto en 1998 y 2002, las autoridades encontraron que las alternativas ofrecidas -GWU, GYO, GYT, SGV y GAY- no eran atractivas, y decidieron quedarse con SUX. [11] En octubre de 2007, el miembro de la junta del aeropuerto Dave Bernstein propuso adoptar el identificador, diciendo "Hagamos lo mejor que podamos. Creo que tenemos la oportunidad de convertirlo en algo positivo", y señaló "Tengo amigos con los que fui a la universidad en diferentes ciudades que ni siquiera pueden recordar sus propios cumpleaños, pero todos conocen el nombre del aeropuerto de Sioux City: SUX". [11] El aeropuerto ahora vende mercancías con las palabras "Fly SUX". [12] [13]
Durante varios años, el único servicio aéreo fue el de Northwest Airlines , un servicio de cercanías de Northwest Airlink al Aeropuerto Internacional de Minneapolis-Saint Paul . [14] En octubre de 2007, Frontier Airlines comenzó a operar con dos vuelos diarios entre su centro de operaciones en Denver y Sioux City. [15] El nuevo servicio de Frontier se expandió rápidamente a tres vuelos diarios sin escalas a Denver y ayudó a que el tráfico de pasajeros aumentara en más del 150%. [14] En abril de 2008, Frontier anunció que finalizaría el servicio a Sioux City el 12 de mayo, citando las condiciones económicas después de que la compañía se declarara en quiebra según el Capítulo 11. [16]
En julio de 2011, Delta Air Lines (que se fusionó con Northwest en 2009) le dijo al Departamento de Transporte de los Estados Unidos que una economía débil y una menor demanda de asientos obligarían a la compañía a reducir los vuelos a varias comunidades más pequeñas, incluida Sioux City, a menos que recibiera asistencia del gobierno federal. [17] Delta dijo que los aviones salieron de Sioux Gateway con un promedio de solo el 51,4% de sus asientos ocupados, por lo que, dado que la compañía planeaba retirar del servicio los aviones turbohélice y algunos de sus jets de 50 asientos para fines de 2011, no era económicamente viable para Delta continuar con el servicio. [17] De los 75 pasajeros promedio que volaron la ruta SUX-MSP cada día, solo nueve volaron directamente a Twin Cities o a Sioux City, según la Comisión de Aeropuertos Metropolitanos . [18] La mayoría de los pasajeros se conectaban a través de MSP a destinos como Chicago , Phoenix u Orlando . [18] Delta realizó sus últimos vuelos a Sioux Gateway en abril de 2012. [18]
American Airlines anunció el 9 de diciembre de 2011 que su subsidiaria, American Eagle , comenzaría a operar vuelos a Sioux City desde Chicago O'Hare en la primavera de 2012. [19] American finalizó el servicio a Sioux City el 5 de abril de 2021.
El aeropuerto Sioux Gateway cubre una superficie de 996 hectáreas (2460 acres ) a una altura de 335 m (1098 pies) sobre el nivel del mar . Tiene dos pistas : la 13/31 tiene 2744 x 46 m (9002 x 150 pies) de hormigón y la 18/36 tiene 1951 x 46 m (6401 x 150 pies) de asfalto . [1]
En junio de 2011, se completaron las obras de remodelación de la terminal, que tiene 58 años, por un valor de 6,2 millones de dólares. [20] La ciudad de Sioux City recibió fondos federales y estatales que cubrieron el 78 por ciento del costo de 6,2 millones de dólares para renovar la terminal. La ciudad recibió una subvención de la Administración Federal de Aviación para el nuevo puente de carga de pasajeros, además de 3,97 millones de dólares en fondos de estímulo federales y una subvención estatal para infraestructura vertical aeroportuaria. La parte de la ciudad fue de 1,4 millones de dólares, que era aproximadamente el doble de lo que se estimó originalmente debido a problemas de construcción debido a daños por termitas y drenaje. [20]
En el año que finalizó el 31 de diciembre de 2021, el aeropuerto tuvo 19.509 operaciones de aeronaves: un promedio de 53 por día: 51% de aviación general , 25% militar, 14% de taxi aéreo y 9% de aerolíneas. En ese momento, había 66 aeronaves basadas en SUX: 41 monomotores, 3 multimotores, 11 jets, 2 helicópteros y 9 militares. [1]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
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