La Deutsche Rennsport Meisterschaft (traducida como Campeonato Alemán de Carreras ) o simplemente DRM como se la conocía, fue una serie de carreras de turismos y autos deportivos. Se la considera la predecesora de la actual DTM como la principal serie nacional de Alemania.
La DRM comenzó en 1972 como una serie de carreras de turismos del Grupo 2 y GT del Grupo 4 para coches como ( BMW 2002 ) y ( BMW Coupé ), además del Deutsche Rundstrecken-Meisterschaft (campeonato alemán de turismos de carreras en circuito). [1] En estos años, los mismos coches o coches similares también se inscribieron en el Campeonato Europeo de Turismos .
Las carreras se llevaron a cabo por separado, como la gran División 1 (para 2 a 4 litros) y la pequeña División 2 (menos de 2 litros), en formato sprint. [ cita requerida ]
En 1977, los coches del Grupo 5 fueron admitidos en la serie, lo que hizo que la serie tuviera un mejor apoyo con coches del Grupo 5 que el Campeonato Mundial de Marcas para el que estaban destinados. [ cita requerida ] Estos rápidos y espectaculares coches turboalimentados con guardabarros y alerones anchos fueron inicialmente populares, pero se demostró que eran caros y en cada ronda se luchaba por traer más de 10 coches para cada clase durante la temporada de 1978. En la misma temporada, quedó claro que un motor turboalimentado era una necesidad para mantener la competitividad, especialmente en la División 2. [2] [3] Ni siquiera un aumento de peso (hasta 885 kg desde 735 kg) para la temporada de 1979 pudo evitarlo. [4]
En 1979 se introdujo el Rennsport Trophäe (Trofeo de Carreras) para los protagonistas de la serie original más económicos, los coches del Grupo 2 y 4. [1] [4] Consistía en carreras combinadas con el DRM hasta 1981.
En 1982, tras los cambios en las reglas de la FIA , los nuevos autos deportivos del Grupo C (junto con los del Grupo 6 ya existentes ) reemplazaron a los del Grupo 5 en la renombrada International Deutsche Rennsport Meisterschaft. Mientras tanto, el Rennsport Trophäe celebró carreras y eventos separados en 1982 y 1983, a excepción de la ADAC Eifelrennen de 1982 en el Nürburgring Nordschleife.
En 1984, cuando se celebraron solo tres carreras, los organizadores utilizaron tres carreras del WEC ( Campeonato Mundial de Resistencia ) como carreras de puntos adicionales del IDRM. Además, el Rennsport Trophäe fue reemplazado por el DPM (Deutsche Produktionswagen Meisterschaft), que se disputaba con coches del Grupo A.
1985 fue el último año del ahora llamado DSM ( ‹Ver Tfd› Alemán : Deutsche Sportwagen Meisterschaft , lit. 'Campeonato Alemán de Autos Deportivos'), con solo una carrera celebrada en Norisring , el resto de ellas celebradas en conjunción con la popular Interserie . Esto significaba que los participantes de CanAm de la última serie, como siempre había sido, tenían que contar para los puntos.
La serie sería reemplazada por la Supercup, exclusiva del Grupo C, en 1986. En ese momento, el menos costoso DTM ( ‹Ver Tfd› Alemán : Deutsche Tourenwagen Meisterschaft , lit. 'Campeonato Alemán de Turismos') se había convertido en la serie de carreras más importante de Alemania.
Desde 2005, el AvD organiza una carrera "Revival Deutsche Rennsportmeisterschaft" en su gran "Oldtimer Grand Prix".