El Campeonato Australiano de Sedán Deportivo de 1981 fue una competición australiana de automovilismo para Sedán Deportivo del Grupo B. [ 1] Fue sancionado por la Confederación Australiana de Deportes de Motor [1] y fue el sexto Campeonato Australiano de Sedán Deportivo .
El actual campeón, Tony Edmonson, ganó su segundo título consecutivo con el Alfa Romeo Alfetta GTV , propiedad de Don Elliot, esta vez equipado con un motor Chevrolet V8 de 5.0L ex Fórmula 5000 en lugar del V8 Repco Holden utilizado en 1980. Su competencia más cercana vino del Chevrolet Monza de 6.0 litros de John Briggs de Adelaida , que terminó segundo, con Phil Ward de Sydney tercero en su Holden Monaro HQ patrocinado por Penthouse . Tanto el Alfa Romeo como el Chevrolet fueron construidos por K&A Engineering, con sede en Adelaida.
El campeonato fue el último para el piloto y empresario australiano Bob Jane , que condujo su Chevrolet Monza construido por Pat Purcell para igualar el noveno lugar en la serie. Jane, que había ganado la Bathurst 500 en cuatro ocasiones en la década de 1960 y también había ganado cuatro Campeonatos de Turismos de Australia , se retiró de la conducción a fines de 1981 debido a una lesión persistente en la espalda.
El Campeonato de Sedán Deportivo se discontinuó con la introducción del Campeonato Australiano de GT en 1982. Algunos Sedán Deportivos se convirtieron a especificaciones GT y otros compitieron en el nuevo campeonato con los autos GT. El Campeonato GT en sí duró solo hasta 1985 antes de disolverse también. Aunque habría series menores de Sedán Deportivo disputadas en varios estados australianos, el Campeonato Australiano de Sedán Deportivo en sí no regresaría al calendario australiano hasta 1991 .
El campeonato se disputó durante once rondas.
Los puntos del campeonato se otorgaron sobre una base de 9–6–4–3–2–1 a los seis primeros clasificados en cada ronda. Solo las mejores nueve actuaciones de la ronda se contabilizaron para el total del campeonato de cada piloto. Para las rondas disputadas en dos series, los puntos de la ronda se otorgaron sobre una base de 20–16–13–11–10–9–8–7–6–5–4–3–2–1 a los 14 primeros clasificados en cada serie. Los seis pilotos que obtuvieron el total más alto de las dos series recibieron los puntos del campeonato para esa ronda. Si más de un piloto obtuvo el mismo total, la posición de la ronda correspondiente se otorgó al piloto que logró la posición más alta en la segunda serie. [3]