La serie M de Studebaker es una serie de camionetas diseñada a fines de la década de 1930 por Studebaker Corporation .
Los camiones Studebaker de la serie M se fabricaron en varias versiones, tanto antes como después de la Segunda Guerra Mundial. El M-5 era un camión de 1/2 tonelada, disponible en configuración de camioneta, así como con cabina y chasis rodante . El M15 era la versión de 3/4 de tonelada. El M15A era el camión de una tonelada y media.+Versión de 1/2 tonelada . Los modelos M5 , M15 y M15A solo venían con el motor Champion de 169 ci. Lasversiones M16 de 1-1/2 y 2 toneladas venían con el motor Commander de 226 ci más potente. La versión Studebaker US6 se produjo durante la guerra según las especificaciones del gobierno; utilizando una configuración de motor y morro diferente, tanto en la versión 4x6 como en la 6x6 de un 2+Camión de 1/2 tonelada . A principios de 1945, Studebaker recibió permiso para producir algunos camiones de la Serie M para uso civil. Estos primeros camiones civiles de posguerra usaban la cabina Studebaker US6 con el parabrisas abatible de estilo gubernamental.
Al igual que la mayoría de las líneas de camiones, los camiones Studebaker Serie M se podían conseguir en varios estilos de carrocería. Si bien solo se ofrecían cajas de camioneta en las versiones M5 , M15 y M15A de fábrica, se vendían cabinas combinadas y chasis rodantes, lo que permitía a los fabricantes de carrocerías de camiones personalizados vender cajas y cajas estándar o fabricarlas a medida según las especificaciones del propietario.
Si bien la versión M16 utilizó el motor Commander de 226 ci más grande, gracias al uso de un cortafuegos diferente en estas cabinas, el resto de la chapa delantera permaneció igual. Sin embargo, se utilizó un espaciador en los guardabarros delanteros para acomodar la mayor vía de la rueda delantera del M16 .
Entró en producción por primera vez en noviembre de 1940 y participó activamente en la Segunda Guerra Mundial, en concreto en el teatro de operaciones del sudeste asiático contra Japón . En particular, estos camiones Studebaker de la serie M, versión US6, se utilizaron en la construcción de la carretera de Birmania. Un gran número de estos camiones también sirvieron en las fuerzas del ejército ruso como parte de la ayuda prestada al país por los EE. UU.
La serie M lucía una forma más aerodinámica que la mayoría de las camionetas de la época, con ventilaciones de "alas de viento" fácilmente reconocibles en las ventanas del conductor y el pasajero, una característica que no se encontró en ninguna otra marca de camioneta estadounidense durante la Segunda Guerra Mundial . Cuando Studebaker presentó la camioneta pickup de la serie M en 1941, la compañía utilizó el nombre Coupe Express de su cupé utilitario Coupe Express de 1937-1939 en la publicidad durante un tiempo; [ cita requerida ] ninguna camioneta de la serie M fue designada oficialmente como Coupe Express. [1]
