El Toyota BX es un camión de 4000 kg construido por Toyota a partir de 1951. [1] Tiene 3,8 metros (12 pies) de largo y se parece mucho a los camiones Ford de 1948. Los motores debían mucho a los seis cilindros en línea de Chevrolet de la época. El BX reemplazó al camión BM, que se introdujo en 1947. [2] En comparación con el BM, el BX era considerablemente más fácil de construir y la cabina podía albergar a tres personas en lugar de dos.
El prototipo BX entró en producción en junio de 1951 después de que el prototipo hubiera sido sometido a pruebas exhaustivas en 1950. [3] El camión estaba previsto para su introducción en agosto de 1950, pero una huelga de dos meses que comenzó en abril de 1950 combinada con los compromisos de producción de Toyota para los esfuerzos de la Guerra de Corea significaron un retraso considerable. [4] El BX se construyó en la planta de Toyota en Honsha .
El BX originalmente usaba el motor de 6 cilindros Tipo B de 3386 cc que se introdujo por primera vez en el camión Toyota GB de 1938. Producía 82 CV (60 kW) a 3000 rpm. [3] La velocidad máxima era de 72 km/h (45 mph). En septiembre de 1951, se le unió el FX con motor F de 3,9 litros más grande , que ofrecía 95 CV (70 kW) a la misma velocidad del motor. [4] Al mismo tiempo, también se añadieron los modelos BZ y FZ de 2,5 toneladas con una distancia entre ejes más corta. En junio de 1953, la potencia del motor Tipo B aumentó a 85 CV (63 kW). [5]
El BX/FX sí se exportó en algunas ocasiones, principalmente a países que no tenían industrias automovilísticas propias. Desde el principio se había planeado un modelo con volante a la izquierda y la gama se comercializó en Taiwán, Tailandia, Argentina, Brasil y Uruguay. [3]
Los modelos BX y FX fueron rediseñados en febrero de 1954 y se convirtieron en los modelos BA y FA . En el exterior, los cambios se limitaron en gran medida a una nueva parrilla, pero el motor Type F también se actualizó y ahora producía 105 CV (77 kW). [6] A través de una serie de actualizaciones, estos camiones se mantuvieron en producción hasta 1964, aunque el BA se suspendió en 1956. [6] Los nombres FA (y DA con motor diésel) se mantuvieron en una nueva generación de camiones que se mantuvieron en producción en Japón hasta 1978 y en otras partes del mundo hasta la década de 2000.
