El Toyota BX es un camión de 4000 kg construido por Toyota a partir de 1951. [1] Tiene 3,8 metros (12 pies) de largo y se parece mucho a los camiones Ford de 1948. Los motores debían mucho a los seis cilindros en línea de Chevrolet de la época. El BX reemplazó al camión BM, que se introdujo en 1947. [2] En comparación con el BM, el BX era considerablemente más fácil de construir y la cabina podía albergar a tres personas en lugar de dos.
El prototipo BX entró en producción en junio de 1951 después de que el prototipo hubiera sido sometido a pruebas exhaustivas en 1950. [3] El camión estaba previsto para su introducción en agosto de 1950, pero una huelga de dos meses a partir de abril de 1950 combinada con los compromisos de producción de Toyota para los esfuerzos de la Guerra de Corea significaron un retraso considerable. [4] El BX se construyó en la planta de Toyota en Honsha .
El BX originalmente usaba el motor de 6 cilindros Tipo B de 3386 cc que se introdujo por primera vez en el camión Toyota GB de 1938. Producía 82 CV (60 kW) a 3000 rpm. [3] La velocidad máxima era de 72 km/h (45 mph). En septiembre de 1951, se le unió el FX con motor F de 3,9 litros más grande , que ofrecía 95 CV (70 kW) a la misma velocidad del motor. [4] Al mismo tiempo, también se añadieron los modelos BZ y FZ de 2,5 toneladas con una distancia entre ejes más corta. En junio de 1953, la potencia del motor Tipo B aumentó a 85 CV (63 kW). [5]
El BX/FX sí se exportó en algunas ocasiones, principalmente a países que no tenían industrias automovilísticas propias. Desde el principio se había planeado un modelo con volante a la izquierda y la gama se comercializó en Taiwán, Tailandia, Argentina, Brasil y Uruguay. [3]
Los modelos BX y FX fueron rediseñados en febrero de 1954 y se convirtieron en los modelos BA y FA . En el exterior, los cambios se limitaron en gran medida a una nueva parrilla, pero el motor Type F también se actualizó y ahora producía 105 CV (77 kW). [6] A través de una serie de actualizaciones, estos camiones se mantuvieron en producción hasta 1964, aunque el BA se suspendió en 1956. [6] Los nombres FA (y DA con motor diésel) se mantuvieron en una nueva generación de camiones que se mantuvieron en producción en Japón hasta 1978 y en otras partes del mundo hasta la década de 2000.
