El centro de Chicago, Illinois , tiene algunas calles de dos pisos y algunas de tres pisos inmediatamente al norte y al sur del ramal principal e inmediatamente al este del ramal sur del río Chicago . La más famosa y más larga de ellas es Wacker Drive , que reemplazó al mercado de South Water Street cuando se completó en 1926. [1] La calle de dos niveles resultante tiene un bulevar frente al río en el nivel superior, una calzada en el nivel inferior para tráfico comercial y de paso, y una pasarela recreativa al nivel del agua. [2]
La configuración de varios niveles surgió de la geografía y los patrones de tráfico en el Loop . En la mayoría de las otras partes del resto de la ciudad cerca del río Chicago, solo las calles principales cruzaban el río. Sin embargo, la mayoría de las calles del centro cruzaban el río, y todos estos cruces eran puentes levadizos , que requerían espacios libres de altura en los accesos al río y sobre él. Los espacios libres se hicieron necesarios aún más debido a la presencia de muchas vías de ferrocarril existentes a lo largo del río (como en la orilla oeste del ramal sur) y vías que terminaban en el río (como las vías que terminaban en Randolph Street ). [3] Por lo tanto, se creó una zona de espacio libre a lo largo del río en lugares que contenían muchos cruces muy espaciados. Se crearon muchas calles de dos o tres pisos porque caían dentro de esta zona de espacio libre.
Esto también creó una anomalía no solo en el diseño y usos de las calles, sino también en la planificación de los edificios. Por lo general, los niveles superiores de las calles de varios niveles suelen servir para el tráfico local. Las entradas principales de los edificios suelen estar ubicadas en este nivel. Los niveles inferiores generalmente sirven para el tráfico de paso y los camiones que prestan servicio a las empresas a lo largo de las carreteras. Este nivel alberga las entradas de recepción/envío a los edificios de estas calles. Como resultado, los muelles de carga a nivel de la calle están notablemente ausentes.
La primera elevación se produjo entre 1855 y 1858, cuando las calles y los edificios se elevaron entre cuatro y siete pies por encima de su elevación anterior, solo unos pocos pies por encima del nivel del lago , donde estaban constantemente embarrados. La mayor elevación permitió la instalación de alcantarillas y un drenaje adecuado . [4] Sin embargo, esto no produjo ninguna calle de dos niveles; la primera de ellas fue Michigan Avenue a fines de la década de 1910. Cuando se construyó el desarrollo Illinois Center en el lado este del centro de la ciudad, se construyó un nuevo nivel superior, lo que hizo que la mayoría de las calles en esa área tuvieran tres niveles.
Después de 1890, grupos de intereses especiales , incluidos ciclistas recreativos, agricultores que entregaban cosechas al mercado y automovilistas, comenzaron a apoyar la pavimentación de hormigón para reemplazar los caminos de tierra que antes eran comunes. La planificación de las carreteras públicas en Chicago comenzó en 1910 cuando se creó la Comisión de Planificación de Chicago para implementar el plan de Daniel Burnham y Edward Bennett . [5]
La parte de dos pisos de Wabash Avenue al norte del río Chicago se construyó en 1930, junto con el puente de un solo nivel de Wabash Avenue . El 3 de enero de 2005, los niveles superior e inferior se cerraron en Kinzie Street para su reconstrucción (junto con el desarrollo de la Torre Trump en Chicago ), pero desde entonces se han vuelto a abrir.
La famosa Billy Goat Tavern de la ciudad , inmortalizada por John Belushi en un sketch de Saturday Night Live como Olympia Café , [6] está ubicada en el nivel inferior de Michigan Avenue.
Las siguientes calles tienen secciones de dos o tres pisos:
La vía de autobuses McCormick Place conecta el centro de convenciones del sur con la cuadrícula de calles del nivel inferior del norte.
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