El 16th Street Mall es un centro comercial peatonal y de tránsito en Denver, Colorado . El centro comercial, de 2 kilómetros (1,25 millas) de largo, recorre la calle 16 en el centro de Denver, desde Wewatta Street (en Union Station ) hasta la intersección de 16th Avenue y Broadway (en la estación Civic Center ). Las intrincadas aceras y calles de piedra de granito fueron diseñadas por el arquitecto IM Pei para parecerse al patrón de escala de la serpiente de cascabel occidental . Alberga más de 300 tiendas, 50 restaurantes y el centro comercial Denver Pavilions . En abril de 2022, comenzó la construcción de una reconstrucción de varios años de 149 millones de dólares de la infraestructura de 40 años, que se espera que finalice a finales de 2024. [1] [2] [3]
Antes de que se construyera el centro comercial, el centro de Denver experimentaba índices de congestión de autobuses, especialmente en las calles 16 y 17, donde operaban más de 600 viajes de autobús por día en la década de 1970, lo que generaba contaminación del aire y congestión del tráfico. [4] [5] El diseño de la zona también desalentó la actividad peatonal. La solución propuesta por la comunidad empresarial del centro de Denver y el Distrito de Transporte Regional (RTD) fue construir dos estaciones de transferencia de autobuses en cada extremo de la calle 16 y conectarlas con un centro comercial peatonal que incluiría un servicio de autobús gratuito. El diseño final fue elaborado por el destacado estudio de arquitectura IM Pei & Partners , en colaboración con el estudio de diseño urbano y paisajismo OLIN . La construcción fue financiada por una subvención de $75 millones de los Fondos Federales de Transferencia de Carreteras Interestatales y la Administración Federal de Transporte Masivo Urbano , y RTD proporcionó una contrapartida local.
Los equipos tardaron dos años en instalar árboles, luces y adoquines de granito a lo largo del centro comercial. [6] El centro comercial abrió sus puertas el 4 de octubre de 1982 y más de 200.000 personas asistieron a las ceremonias del día de inauguración. [7] El centro comercial inicialmente se extendía entre Market Street (el sitio de la estación Market Street) y Broadway (el sitio de la estación Civic Center). En 1994 se añadió el servicio de tren ligero en California y Stout, creando un tercer centro de tránsito a lo largo del centro comercial.
RTD compró Union Station en 2001 y comenzó el proceso de remodelación de la estación histórica junto con 19,85 acres (8,03 ha) de terreno en LoDo , para crear un nuevo centro de tránsito que reemplazaría a la estación Market Street. Para permitir el proyecto, el 16th Street Mall se amplió desde Market Street hasta Wynkoop Street en 2001 y hasta Union Station en 2002 para coincidir con la finalización del nuevo ramal del tren ligero hasta la estación. En mayo de 2014, RTD abrió una nueva terminal de autobuses subterráneos en Union Station y se cerró la estación Market Street. [8] El terreno se vendió a un desarrollador por $11 millones, lo que ayudó a financiar la reurbanización de Union Station, y el sitio de la estación se transformó en un edificio de uso mixto con espacio residencial, de oficinas, comercial y de restaurantes. [9]
Un servicio gratuito de autobús , operado por el Distrito de Transporte Regional (RTD), conocido como MallRide , opera a lo largo del centro comercial y continúa hacia el norte por 16th Street hasta Denver Union Station . Los autobuses paran en cada intersección a lo largo de la ruta.
El servicio se introdujo cuando se inauguró el centro comercial en 1982. Originalmente viajaba entre la estación Market Street y la estación Civic Center (16th y Broadway), dos centros para autobuses RTD en cada extremo del centro de la ciudad. El servicio de tren ligero se agregó en las estaciones 16th & California y 16th & Stout en 1994, creando un tercer centro de tránsito a lo largo del centro comercial. En mayo de 2014, la estación Market Street se cerró y se reemplazó por el Union Station Transit Center. [8]
Hoy en día, la ruta continúa proporcionando una conexión entre la Línea A , la Línea B , la Línea C , la Línea E , la Línea W y la terminal de autobuses subterráneos de Union Station; las líneas D , F , H y L en las estaciones 16th & California y 16th & Stout ; y la terminal de autobuses de la estación Civic Center. RTD estima que el servicio de transporte MallRide elimina casi mil viajes diarios en autobús de las calles del centro de Denver, lo que reduce la congestión del tráfico y mejora la calidad del aire.
Como parte de la apertura del Union Station Transit Center, RTD introdujo el servicio MetroRide, que opera paralelo al MallRide en las calles 18 y 19, pero opera mucho más rápido al hacer muchas menos paradas entre Union Station y Civic Center Station. [5] Con el inicio del proyecto de reconstrucción del centro comercial 2022-2024, el servicio de transporte MallRide se desvía, en fases, hacia calles paralelas de un solo sentido, las calles 15 y 17. [1] [10]
MallRide siempre ha utilizado una flota de autobuses con el volante a la derecha que fueron diseñados y fabricados a medida. La configuración del volante a la derecha ofrece a los operadores una mejor visión de los pasajeros que entran y salen de los autobuses por el lado derecho y de los peatones que a menudo "deambulan" por el centro comercial abierto y se acercan a los autobuses que pueden viajar hasta 25 mph (40 kilómetros por hora). Los autobuses de primera generación que se utilizaron hasta 1999 eran de propulsión diésel y de tracción delantera. Los autobuses "EcoMark" de segunda generación se introdujeron en 1999 y eran híbridos en serie con baterías cargadas por un motor Ford de gas natural comprimido de 1,6 litros y 70 hp (52 kW) . [11] Los autobuses " BYD K10MR " de tercera generación se introdujeron en 2016 y son eléctricos de batería . [12] [13]
El Proyecto de Espacios Públicos dice del Mall que "proporciona a todo el centro de la ciudad circulación de autobuses lanzadera y acceso peatonal de alta calidad a Union Station. Sin embargo, su éxito como lugar tiene que ver con sus usos periféricos, más de 300 tiendas y 50 restaurantes. que bordean el centro comercial con cafés, escaparates y músicos callejeros". [14]
En el verano de 2014, y nuevamente en 2015, Downtown Denver Partnership y Downtown Denver Business Improvement colaboraron en varios eventos dominicales Meet in the Street, desviando el Mall Shuttle a calles adyacentes y abriendo gran parte del centro comercial a peatones y ciclistas, y presentando diversas actividades de diversión. actividades para unir a la gente. [15]
