HNLMS Van Kinsbergen ( holandés : Hr.Ms. Van Kinsbergen ) fue un balandro único de la Marina Real de los Países Bajos construido por Rotterdamsche Droogdok Maatschappij . Sirvió en las Indias Occidentales Holandesas en 1940. Posteriormente, sirvió como barco de escolta y sobrevivió a la Segunda Guerra Mundial . Fue dada de baja el 29 de mayo de 1959 y vendida como chatarra el 19 de mayo de 1974.
Van Kinsbergen fue depositado por Rotterdamsche Droogdok Maatschappij el 11 de septiembre de 1937, botado el 5 de enero de 1939 y terminado el 21 de agosto de 1939. [1] Se puso en servicio el 24 de agosto de 1939.
El 26 de agosto de 1939, Van Kinsbergen abandonó el puerto de Den Helder para encontrarse con el submarino holandés O 13 en el Canal de la Mancha . Tras reunirse con el O 13 , que regresaba de las Indias Occidentales, ambos barcos regresaron a los Países Bajos. El 2 de octubre, Van Kinsbergen abandonó el puerto de Den Helder con los submarinos O 20 y O 15 acompañándola hacia las Indias Occidentales Holandesas , donde debía relevar al balandro Johan Maurits van Nassau y entrenar nuevos artilleros. Llegó a Curazao el 31 de octubre.
En la tarde del 1 de noviembre, Van Kinsbergen salió del puerto para interceptar un destructor británico que había entrado en aguas territoriales; esto estaba prohibido debido a la declaración de neutralidad de los Países Bajos en septiembre de 1939. Un incidente similar ocurrió cuando un crucero británico entró en aguas territoriales. Ambos incidentes se resolvieron sin utilizar la fuerza.
El 10 de mayo de 1940 estalló la guerra con Alemania y grupos de abordaje de Van Kinsbergen capturaron ocho buques mercantes alemanes que estaban presentes en Curazao, todos puestos al servicio del KNSM .
El 19 de mayo de 1940, Van Kinsbergen quedó bajo el mando del comandante en jefe británico para América y las Indias Occidentales. Patrulló con barcos aliados y en la segunda quincena de julio participó en una operación de búsqueda para encontrar al asaltante alemán Widder junto con cruceros británicos.
Mientras continuaba la guerra, participó en varias otras misiones para capturar barcos mercantes y rescatar a los supervivientes de barcos torpedeados. Continuó las operaciones navales para los aliados en el mar Caribe bajo supervisión británica.
El 20 de agosto de 1940, Van Kinsbergen se encontró con el crucero pesado USS Tuscaloosa en algún lugar del Océano Atlántico . Van Kinsbergen hizo una demostración de los cañones de 40 mm que habían sido estabilizados en una montura patentada por Hazemeyer . Junto con un excelente control del fuego, los artilleros del Van Kinsbergen lograron resultados sorprendentes. Los americanos quedaron tan impresionados que decidieron utilizar este sistema. Para proteger sus patentes, los suecos no estaban ansiosos por entregar los planos de Bofors a los Estados Unidos . Los estadounidenses no podían esperar a lo que consideraban trivialidades y obtuvieron los planos a través de la Marina Real de los Países Bajos . Los holandeses los tenían bajo custodia en las Indias Orientales Holandesas, aún desocupadas . Sólo después de la guerra los suecos fueron compensados por esto. [2]
El 26 de mayo de 1941, Van Kinsbergen capturó el transatlántico francés de Vichy SS Winnipeg , que fue enviado a Puerto España , Trinidad , y entregado al Ministerio de Transporte de Guerra británico . [3]
En el período comprendido entre diciembre de 1940 y junio de 1941, Van Kinsbergen capturó un total de 12 barcos enemigos con un tonelaje total de 49.486 toneladas. [2]
El 7 de julio de 1941, Van Kinsbergen partió de Curazao hacia Inglaterra, donde llegó el 24 de julio de 1941 a Liverpool para realizar el mantenimiento general. Regresó al servicio el 6 de septiembre y regresó a las Indias Occidentales.
El 2 de enero de 1942, Van Kinsbergen fue asignado al Grupo de Trabajo 6.3 del comando de la Fuerza de Patrulla del Caribe.
Desde el 19 de abril de 1942, Van Kinsbergen buscó el submarino alemán U-130 que había bombardeado Curazao .
El 18 de abril de 1942 tuvo que abandonar las Indias Occidentales para realizar reparaciones urgentes. Navegó vía Key West hasta Norfolk, donde fue reparada por el Astillero Naval de Norfolk . Volvió a estar en servicio el 28 de octubre de 1942. [2]
Hasta abril de 1944, Van Kinsbergen realizó tareas de patrulla y convoy. El 16 de abril de 1944 fue reparada nuevamente en Norfolk. El 23 de julio de 1944 zarpó hacia Nueva York, donde realizó mantenimiento y participó en ejercicios. Fue asignada a un "Grupo Asesino" que patrullaba la parte occidental del Océano Atlántico, donde recibió el apodo de "Holandés Errante". [2]
En septiembre de 1944 recibió en Nueva York un nuevo sistema asdic junto con un nuevo radar de búsqueda.
El 30 de diciembre de 1944 regresó a Curazao, sin embargo el 10 de enero partió hacia Plymouth. Tres días después de su llegada a Plymouth, el 23 de enero de 1945, se dirigió a Shadwell New Basin en Londres, donde permaneció hasta el 29 de agosto de 1945.
El 31 de agosto de 1945 llegó procedente de Londres a Rotterdam, donde fue reparada por el Rotterdamsche Droogdok Maatschappij .
El 14 de octubre de 1945, Van Kinsbergen zarpó hacia las Indias Orientales Holandesas y exactamente un año después regresó a los Países Bajos .
En 1951, su armamento fue cambiado para ser una fragata , esto incluyó que sus 4 cañones principales de 120 mm fueran reemplazados por 2 cañones de 102 mm. [4]
El 12 de febrero de 1952 partió para visitar Nueva Guinea y Australia . Regresó a los Países Bajos el 4 de febrero de 1955.
Van Kinsbergen se convirtió en barco de alojamiento en Vlissingen y el 1 de noviembre de 1955 se completó su conversión en barco de alojamiento. Fue dado de baja el 29 de mayo de 1959 y vendido como chatarra a la empresa belga Van Heyghen por 515.000 florines el 19 de mayo de 1974.