El término giro Immelmann , que lleva el nombre del as de combate alemán Eindecker de la Primera Guerra Mundial, el teniente Max Immelmann , se refiere a dos maniobras aéreas diferentes. En el combate aéreo de la Primera Guerra Mundial , un giro Immelmann era una maniobra utilizada después de un ataque a otro avión para reposicionar el avión atacante para otro ataque. En las acrobacias aéreas modernas , un giro Immelmann (también conocido como roll-off-the-top , o simplemente Immelmann ) es una maniobra acrobática que resulta en un vuelo nivelado en la dirección opuesta a mayor altitud.
En el combate aéreo de la Primera Guerra Mundial , [1] un giro Immelmann era una maniobra utilizada después de un ataque a otro avión para reposicionar el avión atacante para otro ataque.
Después de realizar un ataque en picado a alta velocidad contra un enemigo, el atacante volvería a subir más allá del avión enemigo y, justo antes de la pérdida, aplicaría el timón a fondo para girar su avión. [2] Esto puso su avión boca abajo hacia el avión enemigo, haciendo posible otro pase en picado a alta velocidad. Se trata de una maniobra difícil de realizar correctamente, ya que implica un control preciso de la aeronave a baja velocidad. Con práctica y el uso adecuado de todos los controles del caza, la maniobra podría usarse para reposicionar el avión atacante para que vuelva a descender en cualquier dirección deseada.
En las acrobacias aéreas modernas, esta maniobra, si se ejecuta antes de la pérdida con un radio de giro distinto de cero en la parte superior de la subida, se conoce como ala . Si el giro del timón se ejecuta justo al inicio de la pérdida, la guiñada resultante se produce alrededor de un punto dentro de la envergadura del avión y la maniobra se conoce como giro en pérdida o cabeza de martillo .
El giro acrobático Immelmann deriva su nombre de la táctica de las peleas de perros , pero es una maniobra diferente a la original, ahora conocida como "wingover" o "hammerhead". [ cita necesaria ]
En las acrobacias aéreas modernas , un giro Immelmann (también conocido como roll-off-the-top , o simplemente Immelmann ) es una maniobra acrobática . Esencialmente, comprende un medio bucle ascendente seguido de un medio giro, lo que resulta en un vuelo nivelado en la dirección opuesta a mayor altitud. Es lo opuesto a un Split S , que implica un medio giro seguido de un medio bucle, lo que resulta en un vuelo nivelado en la dirección opuesta a una altitud más baja . [ cita necesaria ]
Para ejecutar con éxito un giro desde arriba, el piloto acelera a una velocidad suficiente para realizar un bucle en la aeronave. Luego, el piloto empuja la aeronave hacia un ascenso y continúa tirando hacia atrás de los controles a medida que la aeronave asciende. Se deben utilizar timón y alerones para mantener recto el medio bucle visto desde el suelo. Al pasar la aeronave sobre el punto en el que se inició el ascenso se deberá invertirlo y se habrá ejecutado medio bucle. Se debe mantener una velocidad suficiente para recuperarse sin perder altitud, y en la parte superior del circuito, el piloto ejecuta medio giro para recuperar la orientación vertical normal de la aeronave. Como resultado, el avión se encuentra ahora a mayor altitud y ha cambiado de rumbo 180 grados. [ cita necesaria ]
No todas las aeronaves son capaces (o están certificadas para) esta maniobra, debido a la potencia insuficiente del motor o al diseño del motor que impide volar invertido. (Esto generalmente se aplica a motores de pistón que tienen un cárter de aceite abierto. Sin embargo, cuando se vuela correctamente, el avión mantendrá una G positiva durante toda la maniobra, eliminando la necesidad de un sistema de aceite invertido). De hecho, pocos de los primeros aviones tenían un balanceo suficientemente preciso. control haber realizado esta maniobra correctamente. [3]