El bote salvavidas a motor de 44 pies fue el caballo de batalla estándar de la flota de botes de rescate de la Guardia Costera de los Estados Unidos (USCG) . [1] El MLB de 44 pies ha sido reemplazado por el MLB de 47 pies . [2] Los botes están propulsados por dos motores diésel, cada uno de los cuales impulsa una hélice independiente. [3]
Las hélices están protegidas por el casco para evitar que se dañen si el barco encalla. Los barcos tienen compartimentos herméticos delante y detrás del puesto de gobierno. El compartimento de popa está diseñado para albergar camillas para atar a los heridos, mientras que el compartimento de proa alberga a los rescatados que no han resultado heridos.
La revista Popular Mechanics informó en 1966 que la entonces nueva flota de botes salvavidas a motor de 44 pies representaba varias "primicias" . [3] Las embarcaciones fueron las primeras con casco de acero (las embarcaciones anteriores tenían cascos de madera). Las embarcaciones fueron las primeras en las que un solo miembro de la tripulación manejaba tanto el acelerador del motor como el volante. Las embarcaciones fueron las primeras en ser enderezadas automáticamente si volcaban.
La Guardia Costera canadiense operó 18 botes salvavidas adquiridos en 1966 utilizando las especificaciones de la Guardia Costera de los Estados Unidos . [4] [5] Se adquirieron otras tres embarcaciones en 1975 y 1985 como buques de entrenamiento.
Durante el fin de semana del 4 de julio de 1980, Richard Dixon , el timonel de un bote salvavidas a motor de 44 pies de la estación de la Guardia Costera de los EE. UU. en la bahía de Tillamook, lideró a su tripulación de cuatro personas en dos rescates audaces separados, lo que le valió el raro honor de dos medallas separadas de la Guardia Costera . [6]
Por primera vez en la historia de la Guardia Costera, el timonel está atado a un asiento donde también maneja el acelerador.
primero del nuevo tipo, un bote salvavidas de acero de 44 pies capaz de operar en cualquier estado del mar y del clima, estuvo estacionado en Clarks Harbour, Nueva Escocia, en 1966. Este buque, uno de una clase diseñada y construida por la Guardia Costera de los Estados Unidos, es autoadrizable y está subdividido por mamparos para proporcionar un alto grado de protección hermética.
de 2013. Richard Dixon, contramaestre destinado en la bahía de Tillamook, recibió dos medallas de la Guardia Costera por sus acciones heroicas el fin de semana del 4 de julio de 1980.
