El OK Dinghy es un barco de vela de clase internacional, diseñado por Knud Olsen en 1956.
En 1956, Axel Damgaard Olsen, de Vordingborg , encargó al diseñador de yates danés Knud Olsen que preparara los planos de un velero ligero y rápido para un solo tripulante basado en una construcción convencional de madera contrachapada. El diseño resultante recibió el nombre de "OK", con las iniciales de Knud Olsen al revés.
El OK fue concebido como una clase de preparación para el Finn olímpico y ha seguido su evolución técnica desde entonces. El aparejo es idéntico al de un Finn y está compuesto por una sola vela colocada sobre un mástil giratorio, sin tirantes y flexible .
Los OK se construyen en madera contrachapada, GRP y construcción compuesta; todas las formas disfrutan del mismo éxito en las carreras. La libertad de elección en los materiales del casco se replica en la elección del aparejo. La elección del mástil, la vela y los accesorios debe ajustarse a las reglas de la clase, pero permite que cada navegante tenga una combinación adaptada a sus propias necesidades. En consecuencia, cada OK se desarrolla para adaptarse al estilo de navegación del propietario, mientras que la forma del casco está definida por un conjunto integral de estrictas reglas de diseño único que garantizan una larga vida útil competitiva. Los barcos antiguos a menudo solo necesitan una actualización del aparejo y modificaciones constructivas menores para hacerlos competitivos, siempre que cumplan con los requisitos de flotabilidad modernos.
En los años 60 y 70, la clase OK disfrutó de un éxito explosivo, con un número total de barcos que superaba los 10.000 y se formaban grandes flotas de regatas. En los años 80, el éxito del popular monotipo Laser afectó al éxito del OK.
En los países de Europa del Este, el OK era la clase oficial de navegación en solitario para jóvenes y, tras la desintegración de la URSS, muchos navegantes "viejos" regresaron a la clase de su juventud, ahora con sus propios barcos en lugar de los del club.
El OK Dinghy fue seleccionado como barco monoplaza de clase Open para los Juegos Asiáticos de 1998 .
En 2003 se introdujeron en la clase mástiles de fibra de carbono .
En 2005, hubo un resurgimiento de la clase OK con muchos barcos antiguos restaurados y actualizados, nuevos barcos construidos y una mayor participación en carreras de clubes.
El 50º aniversario del diseño del OK Dinghy se celebró con el Campeonato Mundial de OK Dinghy más grande de la historia, celebrado en Łeba, en la costa polaca, en julio de 2007. [3]
