Una abrazadera de rueda , también conocida como funda de rueda , funda de estacionamiento o funda Denver , [1] [2] es un dispositivo que está diseñado para evitar que los vehículos de motor se muevan. En su forma más común, consiste en una abrazadera que rodea la rueda de un vehículo, diseñada para evitar que se extraiga tanto ella como la rueda. [3]
En los Estados Unidos, el dispositivo se conoció como "bota Denver" en honor a la ciudad de Denver , Colorado, que fue el primer lugar del país en emplearlos, principalmente para forzar el pago de multas de estacionamiento pendientes . [4]
Si bien se asocian principalmente con la aplicación de la ley y las infracciones de estacionamiento, ahora hay una variedad de abrazaderas de ruedas disponibles para los consumidores como dispositivos disuasorios de robo para uso personal como alternativa al bloqueo del volante .
Las abrazaderas para ruedas tienen cinco funciones principales:
A medida que el automóvil se introdujo y se hizo popular, los automóviles también se convirtieron en blanco de los ladrones y de un nuevo concepto que se conoció como joyriding . Se introdujo una variedad de dispositivos de seguridad posventa. Uno de los primeros inventos fueron las abrazaderas o calzos para ruedas que los propietarios podían enganchar a una de las ruedas del automóvil a modo de traba, lo que hacía imposible hacer rodar el vehículo a menos que se quitara toda la rueda. Entre 1914 y 1925 hubo al menos 25 patentes relacionadas con bloqueos de ruedas que se fijaban al neumático y a la rueda de radios. [5] Estos dispositivos estaban disponibles en muchos tamaños de varios fabricantes (incluidos varios patentados por Miller-Chapman) y se hicieron populares a principios de la década de 1920. [6] [7]
En 1944 se inventó una versión de la abrazadera de rueda moderna, originalmente conocida como inmovilizador automático, y fue patentada en 1958 por Frank Marugg. [8] Marugg era un creador de patrones, violinista de la Orquesta Sinfónica de Denver y amigo de muchos políticos y funcionarios del departamento de policía de Denver. El departamento de policía necesitaba una solución a un creciente problema de control del estacionamiento. La ciudad remolcaba los coches multados hasta la perrera , donde a menudo eran objeto de vandalismo. Aquellos cuyos coches resultaron dañados demandaron a la ciudad por las pérdidas y la policía tuvo que detallar todo lo que había en los coches. Dan Stills, jefe de la división de tráfico de la ciudad, pensó que un inmovilizador evitaría el costoso problema del remolque y se acercó a Marugg con una idea de mejorar el dispositivo para mantener los autos donde estaban estacionados. [9]
La policía de Denver utilizó por primera vez el maletero con ruedas el 5 de enero de 1955 y recaudó más de 18.000 dólares estadounidenses (200.000 dólares estadounidenses en dólares de 2022 [10] ) en su primer mes de uso. Aunque el fuelle de la rueda se fundió por primera vez en acero, Marugg pronto cambió a una aleación más ligera a base de aluminio. Posteriormente, Marugg vendió el dispositivo a propietarios de estacionamientos, hoteles y estaciones de esquí, así como una versión Jumbo para equipos agrícolas y vehículos más grandes. La Institución Smithsonian ahora tiene una copia de la bota de Marugg en exhibición en Washington, DC [11] [12] En 1970, Marugg había vendido 2.000 botas. Aunque la patente expiró en 1976 y las ruedas modernas de automóviles y camiones requirieron un rediseño, la hija de Marugg mantuvo el negocio hasta 1986. Más tarde, Clancy Systems International compró los derechos del maletero. La bota permitió a Denver mantener una de las tasas de recaudación de multas de estacionamiento más altas de cualquier ciudad de los EE. UU. durante sus primeros cincuenta años. [12] El Sheriff de Denver dirigió los "Boot Trucks" durante muchos años hasta que el detalle fue transferido a Denver Parking Management.
La abrazadera para ruedas más conocida en el Reino Unido es la "Abrazadera para ruedas de Londres". El diseñador, Trevor Whitehouse, presentó la patente en 1991. [13] Originalmente llamó al dispositivo 'Preston', en honor a su ciudad natal en Lancashire. Utilizado principalmente en terrenos privados, su notoriedad creció una vez que se introdujo en las vías públicas en virtud de la Ley de Regulación del Tráfico Vial de 1991 (comúnmente conocida como la ley de despenalización de las líneas amarillas). Las primeras áreas del país en ser despenalizadas fueron los 33 distritos de Londres durante 1993/94, de ahí el cambio de nombre.
La sujeción de ruedas es notoriamente impopular entre los aparcadores no autorizados. Si bien un guardia de tránsito o un oficial de policía tiene jurisdicción sobre las vías públicas, en muchos países la ley permite a los propietarios bloquear los vehículos que estacionan en su propiedad sin permiso.
A un británico le molestó tanto que le sujetaran el coche que la quitó con una amoladora angular . Posteriormente recibió publicidad como un autodenominado " superhéroe " llamado "Angle-Grinder Man", ofreciéndose a quitar las abrazaderas de forma gratuita con su amoladora angular. [14]
Otros conductores han cortado las abrazaderas con un cortapernos o incluso han fijado sus propios coches con antelación, de modo que los propietarios no puedan sujetar un vehículo ya bloqueado y puedan pensar que otro propietario lo ha sujetado. Sin embargo, la práctica de quitar abrazaderas generalmente solo se realiza en aquellas que fueron instaladas por particulares; la retirada de las abrazaderas instaladas por las autoridades (principalmente la policía) es un delito. [ cita necesaria ]
Un fijador de ruedas de Nueva Zelanda apareció en los titulares nacionales en 2013 después de grabar en secreto a un oficial de policía que supuestamente amenazaba con no ayudar si un miembro del público agraviado lo atacaba. [15] No era la primera vez que el clipper involucrado aparecía en las noticias. [dieciséis]
Hubo una operación de arranque ilegal en 2017/18 en Los Ángeles donde un estafador echó a conductores desprevenidos y exigió una tarifa de liberación alta. Se ordenó a las personas que llamaran al 911 y denunciaran la estafa si eran víctimas. Desde entonces cesó y el estafador fue arrestado. [ cita necesaria ]
En Escocia , la ley permite a las autoridades locales sujetar, remolcar o retirar vehículos de cualquier otro modo. Fuera de esa autoridad legal, el embargo de terrenos privados se consideró ilegal en el caso Black v Carmichael (1992) SCCR 709, que sostuvo que inmovilizar un vehículo constituye extorsión y robo. Al desestimar la apelación del contratista de estacionamiento Alan Black ante el Tribunal Superior de Justicia , el Lord Justice General (Lord Hope) citó jurisprudencia que decía que "todo hombre tiene derecho a disputar la demanda de su acreedor en un tribunal de justicia" y a sí mismo. escribió "es ilegal pedir rescate por vehículos de la manera descrita en estos cargos". [17]
En Inglaterra y Gales , la Ley de Protección de las Libertades de 2012 tipificó como delito determinadas actividades de sujeción de ruedas en terrenos privados sin autorización legal a partir del 1 de octubre de 2012. Esta prohíbe la sujeción en muchos lugares comunes, como los aparcamientos de los supermercados, pero no está totalmente prohibida. Por ejemplo, un operador ferroviario puede inmovilizar un vehículo con arreglo a las disposiciones del artículo 14, apartado 4, del Reglamento ferroviario. [18] El acto de sujeción sigue siendo legal por parte de la policía , la DVLA , las autoridades locales , etc., pero no por parte de una persona o empresa privada que actúa en nombre de sus propios intereses, ya sea en propiedad pública o privada. Por ejemplo, no se puede inmovilizar legalmente a una persona en una propiedad como un hospital, una entrada privada, un aparcamiento que no sea operado por una autoridad gubernamental o local, etc. La única excepción a esto es si la empresa de inmovilización actúa en nombre de un gobierno. agencia, por ejemplo, contratada en nombre de la DVLA . [19] Para permitir a los propietarios de tierras tratar con vehículos no autorizados, el mismo estatuto permite a los propietarios de tierras responsabilizar al poseedor registrado de un vehículo por cualquier cargo relacionado con el incumplimiento de contrato bajo ciertas circunstancias. Los propietarios de terrenos que buscan hacer cumplir los 'Avisos de cargos de estacionamiento' [20] (términos de pago contractuales) establecen el contrato mediante el uso de señalización en el sitio [21] que detalla las 'condiciones'.
En la República de Irlanda, la sujeción en lugares públicos es legal según una enmienda de 1988 a la Ley de tráfico por carretera de 1961. [22] [23] La sujeción en aparcamientos privados está muy extendida pero no está regulada por ley, y la legalidad de la práctica no está clara. . [22] [24] Las infracciones para las cuales se puede instalar un "dispositivo de inmovilización" según la ley de 1961 son las especificadas en las secciones 35, 36 y 36A de la Ley de tráfico por carretera de 1994 en su versión modificada (respectivamente, "Reglamentos para el control general del tráfico y peatones", "Estacionamiento de vehículos en plazas de estacionamiento en la vía pública" y "Reglas de restricción de estacionamiento – eventos específicos" [25] ). [23] Los reglamentos previstos en la Ley de 1994 los elabora mediante instrumento legal el Ministro responsable de Transportes (actualmente Ministro de Transportes, Turismo y Deportes ). [25] Las autoridades locales han delegado la actividad de sujeción a empresas privadas. [22] Esto contrasta con los guardias de tránsito, que son empleados de la autoridad.
Las disposiciones legales existentes serán reemplazadas por la Ley de Sujeción de Vehículos de 2015, aprobada como parte del programa de gobierno de 2011 de la coalición Fine Gael-Labour . [22] [26] [27] La ley de 2015 regula la sujeción tanto privada como pública. [26] [22] [27] [24] También busca mejorar y estandarizar el nivel de las multas y el proceso de apelación, que han sido el foco de la insatisfacción pública. [27]
origen de la bota Denver.
Inmovilizador Dan Stills.
El artículo incluye bibliografía.
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