Número de bort

Los números de bort son marcas que se encuentran generalmente en el costado del fuselaje de los aviones militares soviéticos (y luego rusos ) y que ayudan a identificar la unidad y/o base asignada a la aeronave. En el uso ruso, el número de bort es análogo al sistema de código de cola militar de los Estados Unidos y no proporciona una identificación única de la aeronave. ^[1]

Uso en la Unión Soviética y Rusia

El uso de números bort para identificar aviones soviéticos dentro de escuadrones específicos data de la Segunda Guerra Mundial , sin embargo, el sistema moderno de aplicación de números bort no se formalizó hasta 1975. ^[2] El formato moderno de número bort consiste en un número de dos dígitos que es más comúnmente rojo, pero también puede ser azul o amarillo. En todos los aviones excepto los bombarderos, el número bort se muestra en el costado del fuselaje, generalmente cerca de la cabina. En los bombarderos, el número bort se muestra en el estabilizador vertical y la puerta de la rueda de morro. ^[3]

Los números de bort tienen el mismo propósito que el sistema de código de cola militar de los EE. UU.: proporcionar un medio para identificar una aeronave específica en un escuadrón sin el uso del número de serie de la aeronave. A diferencia del sistema de código de cola, los números de bort no son exclusivos de una aeronave determinada, a menudo cambian con el tiempo y no son atribuibles a una base o escuadrón determinados sin un contexto adicional. ^[4]^[5]

Los números de Bort son asignados por el comandante de la base aérea local, con algunas reglas comunes:

El IL-38N "19 amarillo" muestra un raro número de bordón amarillo
Todas las aeronaves en una base determinada deben tener el mismo color de número de bordillo. ^[3]
El número de bort debe estar en el rango de 01 a 99, pero los números pueden repetirse si hay más de 100 aeronaves en una base determinada. ^[3]
Los escuadrones de una misma base no deben tener números consecutivos. Por ejemplo, a un escuadrón se le pueden asignar los números 05 - 16 y 43 - 72, mientras que a otro se le pueden asignar los números 21 - 35 y 81 - 99. ^[3]

A un prototipo de avión se le puede asignar un número de serie único y estable de tres dígitos durante las pruebas. El número de serie de tres dígitos se sustituirá por el formato estándar de dos dígitos si el avión se asigna posteriormente a una unidad operativa. En el caso del Su-57 , estos números de serie se han asignado de forma secuencial, asignándose al primer avión el "051 azul" y al segundo el "052 azul" (y así sucesivamente). ^[6]

Véase también

Referencias

^ Merlin, Peter W. (22 de febrero de 2021). Campo de pruebas de Tonopah. Arcadia Publishing. pág. 98. ISBN 978-1-4396-7194-8.
^ Pennington, Reina (22 de enero de 2002). Alas, mujeres y guerra: aviadoras soviéticas en combate durante la Segunda Guerra Mundial. University Press of Kansas. pág. 51. ISBN 978-0-7006-1554-4.
^ abcd Reglamento sobre los signos distintivos de las aeronaves de la aviación de las Fuerzas Armadas de la URSS (en ruso). Moscú: Ministerio de Defensa de la URSS. 1975.
^ Tabak, Theresa B. (15 de marzo de 2010). Ojos en el cielo: Eisenhower, la CIA y el espionaje aéreo durante la Guerra Fría. Naval Institute Press. pág. 87. ISBN 978-1-61251-014-9.
^ Long, Andrew (2 de diciembre de 2022). Secretos de la Guerra Fría: operaciones de espionaje e inteligencia desde ambos lados de la Cortina de Hierro. Historia de la pluma y la espada. pp. xcvii. ISBN 978-1-5267-9026-2.
^ "Verificación de hechos: ¿cuántos aviones de combate Sukhoi Su-57 tiene Rusia? - AeroTime". 2022-08-23 . Consultado el 2023-06-23 .