Gwynnes Limited era una empresa de ingeniería, fundadores de hierro y fabricantes de bombas de la ciudad de Londres, Inglaterra , fundada en 1849 para capitalizar la bomba centrífuga inventada [nota 1] por James Gwynne (1804-1850). [nota 2] En 1856, su hijo mayor, James Eglinton Anderson Gwynne (1832-1915), de Essex Street Wharves en el lado sur de The Strand, recibió una patente para la fabricación de carbón o polvo de carbón vegetal. [1] Su sitio en Strand pasó a formar parte del Victoria Embankment construido entre 1865 y 1867 y Gwynne se benefició de una inversión juiciosa en las tierras recuperadas. [2] Su Crisp Road, Hammersmith Ironworks y su fábrica en Church Wharf, Chiswick , Londres, se establecieron en 1867 para especializarse en la fabricación de estas bombas centrífugas y motores de bombeo. [3] Esta maquinaria se utilizaba prácticamente en todos los propósitos en los que grandes o era necesario levantar y manipular pequeñas cantidades de líquido para cabezas bajas o altas. [4] En mayo de 1897 se formó una sociedad de responsabilidad limitada para ser propietaria del negocio. [5]
Fabricaron automóviles entre 1920 y 1929. Tras su acuerdo de 1919 para comprar el negocio de automóviles Albert, Adam Grimaldi & Co Limited, se formó un nuevo holding que se denominó Gwynnes Engineering Company Limited. [4] Su emisión de acciones no atrajo el apoyo esperado de los inversores y la empresa automovilística fracasó, obstaculizada por la falta de capital.
Después de que la empresa se disolviera en 1927, el negocio de fabricación de bombas continuó bajo la propiedad de Gwynnes Pumps Limited, que pertenecía a Fosters of Lincoln . La propiedad posterior fue: WH Allen Sons & Company , Vickers y luego Amalgamated Power Engineering de Bedford antes de que la identidad separada de Gwynnes desapareciera en la década de 1970.
Gwynnes se fundó en 1849 para fabricar sus bombas centrífugas Invincible en tamaños desde pequeños hasta tan grandes como, por ejemplo, las tres bombas para el gran muelle de tumbas de Bombay Port Trust, que en conjunto movían 8.500.000 galones de agua por hora. [6] En 1910 se informó que empleaban alrededor de 400 hombres en las obras de Hammersmith cuando los nuevos acorazados y cruceros fueron equipados con sus eyectores hidráulicos y bombas de achique, sanitarias, de agua dulce, contra incendios y otras bombas. Sus motores de bomba se utilizaron para trabajos de salvamento y dragado, entre muchos otros fines. [3]
También proporcionaron equipamiento complementario, como su camión de bomberos de ocho caballos de fuerza. La gama de vehículos Gwynnes Eight incluía un camión de bomberos ligero equipado con bombas propias de Gwynnes. Se conservan dos ejemplos. Uno fue construido en 1922 para el cuerpo de bomberos de la fábrica de la Compañía Marconi y ahora se encuentra en el Museo de Transporte de Coventry . El otro estaba destinado en East Raynham en Norfolk y ahora se encuentra en Holkham Hall . [7] [8]
Durante la Primera Guerra Mundial, los talleres de Gwynnes fabricaron motores de aviones rotativos Clerget y Bentley BR2 . [9]
El 1 de enero de 1920, Gwynnes compró la sociedad de responsabilidad limitada Adam, Grimaldi & Co Limited, que fabricaba automóviles con el nombre de Albert , con su propiedad absoluta Albert Works en Albert Embankment en Glasshouse Street Vauxhall SE13. [4] Se llevaron a WF Adam MIMechE MIAE con ellos para administrar el culturismo y trasladaron la producción a las fábricas de Gwynnes en Chiswick, ahora al final de Pumping Station Road. En 1923, el nombre del coche se cambió a Gwynne-Albert y el motor se amplió a 14 CV. [7] [8]
En 1922, Gwynnes Limited comenzó a fabricar un coche pequeño, el Gwynne Eight, basado en el diseño del coche español Victoria. Tenía un motor de válvulas en cabeza de 4 cilindros y 950 cc que producía 24 CV. En 1923 surgieron problemas financieros y se nombró un síndico, pero la producción continuó. Se fabricaron alrededor de 2.250 ejemplares del Ocho. [7] [8]
A partir de 1927 se ofreció un modelo de automóvil más grande, el Gwynne Ten. Se fabricaron alrededor de 600 antes de que cesara la producción. [7] [8]
En julio de 1923 se nombró un síndico y un administrador. [10] La empresa fue disuelta obligatoriamente por el síndico oficial en 1927. [11] El ayuntamiento de Hammersmith compró el antiguo muelle de Gwynnes. [12]
Gwynnes Pumps Limited se formó a principios de 1927 para adquirir el negocio y los activos de Gwynnes Engineering Company Limited. [13] Formaba parte del grupo Fosters of Lincoln, William Foster & Company Limited, que a su vez se convirtió en una subsidiaria de WH Allen Sons & Co Limited. en 1961. En ese momento, 1961, los productos de Gwynnes todavía tenían demanda en todo el mundo en sus distintos tamaños, desde centrales nucleares, refinerías de petróleo, diques secos, dragas hasta minas de carbón y bombas para muchos otros materiales y líquidos. [14]
