Un billete de valor almacenado común era una tarjeta de plástico sensible al magnetismo que se utilizaba para pagar las tarifas en los sistemas ferroviarios MTR y KCR en Hong Kong [1] desde 1984 hasta 1999. También se utilizaba en Citybus y Kowloon Motor Bus para algunos servicios de autobuses alimentadores de MTR y KCR y dos sucursales de Café de Coral ; sin embargo, estos billetes no se podían utilizar para servicios de primera clase ni para viajes desde o hacia la estación de Lo Wu en KCR. El sistema fue reemplazado por el sistema de tarjeta Octopus en 1997 y se eliminó gradualmente el 2 de enero de 1999. MTR y KCR han seguido emitiendo tarjetas de banda magnética para billetes de un solo viaje y de recuerdo.
Para fomentar su uso, las tarifas tenían un descuento cuando el viaje se pagaba con esta tarjeta. Además, los billetes de mayor valor tenían un valor de bonificación almacenado al comprarlos. (Por ejemplo, un billete de 200 dólares comprado a principios de los años 1990 tenía un valor almacenado de 212 dólares, mientras que todavía costaba sólo 200 dólares comprarlo). Para evitar el problema de recuperar el dinero de un viaje con saldo insuficiente en el billete, se estipuló que el último viaje del billete era válido para cualquier distancia en el tren, independientemente del saldo restante en el billete. De este modo, era posible viajar toda la distancia del sistema con un billete de valor almacenado común con diez centavos de Hong Kong (aproximadamente 1,5 centavos de dólar estadounidense) restantes en el billete.
Se produjeron cuatro niveles de boletos de valor almacenado: Niños (para niños de 3 a 11 años) que tenía un valor de $20, Estudiantes (para estudiantes de 12 a 25 años que tenían pases de estudiante válidos) que tenía un valor de $30, Personas mayores (para personas mayores de 65 años) que tenía un valor de $20 y Adultos que tenían valores de $50, $103 (vendido por $100) y $212 (vendido por $200).
En 1981, MTR Corporation empezó a utilizar tarjetas con banda magnética como billetes. El torniquete devolvía el billete al usuario cuando el pasajero entraba y salía del sistema de metro, dependiendo de la cantidad de dinero que le quedaba. Si se agotaba todo el valor, el billete era confiscado.
El 15 de octubre de 1984, KCR automatizó su sistema de emisión de billetes. Las dos empresas produjeron conjuntamente el billete de valor almacenado común.
El 31 de agosto de 1998, MTR y KCR anunciaron que los billetes ya no se venderían.
El 2 de enero de 1999, se eliminaron por completo en favor de la tarjeta Octopus.