_(14595554570).jpg/1280px-History_of_the_manufacture_of_armor_plate_for_the_United_States_navy_(1899)_(14595554570).jpg)
La armadura Krupp era un tipo de armadura naval de acero utilizada en la construcción de buques capitales poco antes de finales del siglo XIX. Fue desarrollado por Krupp Arms Works de Alemania en 1893 y rápidamente reemplazó al blindaje Harvey como método principal de protección de los buques de guerra, antes de ser suplantado por el blindaje cementado Krupp mejorado.
La fabricación inicial de la armadura Krupp fue muy similar a la armadura Harveyizada ; sin embargo, mientras que el proceso Harvey generalmente usaba níquel-acero, el proceso Krupp agregaba hasta un 1% de cromo a la aleación para darle mayor dureza . Además, mientras que la armadura Harveyizada se carburaba calentando el acero y colocando carbón en su superficie durante largos períodos (a menudo varias semanas), la armadura Krupp fue un paso más allá. En lugar de introducir carbono de manera ineficiente en la superficie con carbón, la armadura Krupp logró una mayor profundidad de cementación de carbono aplicando gases que contienen carbono ( gas de carbón o acetileno ) [1] al acero calentado. Una vez que se completó el proceso de carburación, el metal se transformó en acero endurecido por la cara calentando rápidamente la cara cementada, permitiendo que el calor penetrara entre el 30% y el 40% de la profundidad del acero, y luego enfriando rápidamente primero el lado sobrecalentado y luego ambos lados del acero. el acero con potentes chorros de agua o aceite .
La armadura Krupp fue rápidamente adoptada por las principales armadas del mundo; Las pruebas balísticas mostraron que 10,2 pulgadas (25,9 cm) de armadura Krupp ofrecían la misma protección que 12 pulgadas (30,4 cm) de armadura Harvey.
A principios del siglo XX, la armadura Krupp quedó obsoleta debido al desarrollo de la armadura cementada Krupp (también "acero cementado Krupp", "armadura KC" o "KCA"), una variante evolucionada de la armadura Krupp. [2] El proceso de fabricación se mantuvo prácticamente igual, con ligeros cambios en la composición de la aleación: en % del total: carbono 0,35, níquel 3,90, cromo 2,00, manganeso 0,35, silicio 0,07, fósforo 0,025, azufre 0,020. [3] [4]
KCA conservó la cara endurecida de la armadura Krupp mediante la aplicación de gases carbonizados, pero también conservó una elasticidad fibrosa mucho mayor en la parte posterior de la placa. Esta mayor elasticidad redujo en gran medida la incidencia de desconchones y grietas bajo el fuego entrante, una cualidad valiosa durante enfrentamientos prolongados. Las pruebas balísticas muestran que los blindajes KCA y Krupp eran más o menos iguales en otros aspectos. [2]
Los avances en las armaduras endurecidas a finales del siglo XIX y principios y mediados del XX revelaron que dichas armaduras eran menos efectivas contra impactos oblicuos. La fragilidad de la capa frontal endurecida era contraproducente ante tales impactos. En consecuencia, junto con las armaduras endurecidas como la KCA, se desarrollaron tipos de armaduras homogéneas que combinaban ductilidad y resistencia a la tracción para proteger contra impactos indirectos. [2] El blindaje homogéneo se utilizaba normalmente para el blindaje de la cubierta, que está sujeto a impactos de mayor oblicuidad y, en algunos buques de guerra como los acorazados de las clases Yamato y Iowa , para el blindaje del cinturón inferior por debajo de la línea de flotación para proteger contra proyectiles que caen cortos y bucear bajo el agua.
Ejemplos de tales armaduras incluyen el Wotan weich (Ww) alemán y el acero de tratamiento especial (STS) estadounidense y armaduras homogéneas de Clase B. [5]