stringtranslate.com

Biplano EAA

El biplano EAA es un avión recreativo que fue diseñado por la Asociación de Aeronaves Experimentales de Estados Unidos y comercializado como planos de aviones de construcción casera. [1]

Diseño y desarrollo

Un equipo de ingenieros de Allison liderado por Jim D. Stewart, miembro de la EAA, elaboró ​​un diseño preliminar para el EAA en 1955. [2] Este equipo tomó como punto de partida el Gere Sport de los años 30 y finalmente desarrolló un diseño completamente nuevo, que también incorporó varios cambios de diseño posteriores realizados por Robert D. Blacker, el constructor del prototipo y uno de sus pilotos de pruebas. [3]

Los cambios de diseño de Blacker incluyeron la adición de un diedro de +2 grados al ala superior, el rediseño del estabilizador horizontal , la instalación de un soporte diagonal en las estaciones 2 y 3, un cambio en el conjunto de la armadura del fuselaje , el fortalecimiento del soporte de la columna de control y una disposición de cojinetes de bolas. [4] [5]

El diseño es un biplano monoplaza de configuración convencional, con alas escalonadas de una sola sección y de igual envergadura, apuntaladas con puntales en forma de N. El tren de aterrizaje es de tipo rueda de cola fija . El fuselaje es de tubo de acero soldado cubierto de tela y las alas de madera cubiertas de tela. [6]

Este prototipo de biplano de la EAA fue construido por Blacker y sus estudiantes en la escuela secundaria St. Rita of Cascia en Chicago, Illinois , como el segundo avión completado como parte del Proyecto Schoolflight de la EAA . [7] [3] [8] [9] [10] [11] La construcción del biplano de la EAA comenzó en septiembre de 1957, con un primer vuelo en junio de 1960. [12] [8] Durante la construcción del prototipo, Blacker escribió varios "Informes de progreso del biplano de la EAA" publicados en la revista Sport Aviation de la EAA. [13] [14] [15] [16] Blacker exhibió el fuselaje incompleto del prototipo en el fly-in de la EAA de 1958. El trabajo del prototipo del biplano de la EAA, junto con las otras facetas del Proyecto Schoolflight, resultó en la concesión del trofeo Mechanix Illustrated por "Logro sobresaliente en aeronaves de construcción casera". [17] El prototipo completo del biplano EAA se mostró públicamente por primera vez en el Fly-In de Rockford, Illinois , en 1961. [2]

Historial operativo

Los planos del biplano estuvieron disponibles hasta 1972, y se vendieron 7.000 ejemplares. [ cita requerida ]

Aeronaves en exhibición

Especificaciones (típicas)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1965-66. [19]

Características generales

Actuación

Referencias

  1. ^ "Todos estos aviones se pueden construir a partir de planos". Popular Science . Junio ​​de 1970. pág. 99.
  2. ^ ab Poberezny, Paul (septiembre de 1961). "El biplano de la EAA". Sport Aviation . Septiembre: 4 – vía EAA.org.
  3. ^ ab Poberezny, Bonnie (1996). Poberezny : la historia comienza--. Chuck Parnall ([Ed. Firma] ed.). Oshkosh, Wisconsin: Pub Red One. págs. 329–330. ISBN 0-9655654-0-8. OCLC  36703839. El nuevo avión que se está construyendo.....EAA Biplane.....
  4. ^ Blacker, Robert D (marzo de 1958). "Informe de progreso sobre el biplano de la EAA". Sport Aviation . Número de marzo: 24 – vía EAA.org.
  5. ^ Cole, Duane (2002). Esta es la EAA . Milwaukee, Wi: Ken Cook TransNational. pp. P 89. Bob Blacker......se encargó del proyecto de construcción del biplano de la EAA en 1957.
  6. ^ Plane and Pilot: Directorio de aeronaves de 1978 , página 139. Werner & Werner Corp, Santa Monica CA, 1977. ISBN 0-918312-00-0 
  7. ^ Blacker, Bob (marzo de 1983). "SCHOOLFLIGHT: realmente funciona". Sport Aviation . Número de marzo: 62 – vía EAA.org.
  8. ^ ab Lande, DA (2002). Oshkosh: PUERTA DE ENTRADA A LA AVIACIÓN: 50 años de vuelos de la EAA . Oshkosh, WI: Asociación de Aeronaves Experimentales. p. 22. ISBN 1-58932-005-0."...Bob Blacker y sus estudiantes...completaron el biplano EAA...que se encuentra en el Museo EAA".
  9. ^ Blacker, Robert D. (marzo de 1956). "Un lugar para las aeronaves construidas por aficionados en la educación". EAA Sport Aviation . págs. 4-5.
  10. ^ Blacker, Robert D. (junio de 1959). "Cómo la EAA puede fomentar la educación aeronáutica". Revista de aviación deportiva de la EAA , págs. 18-19.
  11. ^ Blacker, Robert D. (abril de 1958). "Programa de aviación de una escuela secundaria". Sport Aviation . Número de abril: 11-12 – vía EAA.org.
  12. ^ Cole, Duane (1972). ESTO ES EAA . Milwaukee, WI: Ken Cook Transnational. pág. 89.
  13. ^ Blacker, Robert D (junio de 1959). "Informe de progreso sobre el biplano de la EAA". Sport Aviation . Número de junio: 17 – vía EAA.org.
  14. ^ Blacker, Robert D. (marzo de 1958). "Informe de progreso del biplano de la EAA". Sport Aviation . Número de marzo: 24 – vía EAA.org."Blacker informa que se necesitan demasiados cambios de diseño en ciertas áreas", lo que provoca retrasos en el cronograma
  15. ^ Blacker, Robert D (agosto de 1960). "Informe sobre biplanos de la EAA". Sport Aviation . Agosto: 23 – vía EAA.org.
  16. ^ Blacker, Robert D. (febrero de 1960). "Progreso en el biplano EAA". Sport Aviation . Número de febrero: 31.
  17. ^ Cole, Duane (2002). This is EAA . Milwaukee, Wi: Ken Cook transNational. p. 60. Nadie se sorprendió cuando el trofeo de 1958 fue para Bob Blacker por su trabajo sobresaliente en Project Schoolflight con sus estudiantes en St. Rita High School.
  18. ^ Poberenzy, Paul (marzo de 2002). "La herencia de la construcción de viviendas". Sport Aviation . Número de marzo: 72 – vía EAA.org. FOTO: Paul Poberezny en el biplano EAA original construido por Robert D. Blacker y Project Schoolflight en la escuela secundaria St. Rita.
  19. ^ Taylor 1965, págs. 221-222

Enlaces externos

Medios relacionados con EAA Biplane en Wikimedia Commons