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Batalla de Ormuz (1625)

La batalla de Ormuz o batalla del Golfo Pérsico [1] [2], que tuvo lugar entre el 11 y el 12 de febrero de 1625, fue «quizás la mayor batalla naval jamás librada en el Golfo Pérsico ». [3] En ella se enfrentaron fuerzas portuguesas contra fuerzas combinadas de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales (VOC) y la Compañía Inglesa de las Indias Orientales (EIC). Aunque la batalla terminó en empate, el resultado fue la pérdida de la influencia portuguesa en el Golfo. [3]

Fondo

Los portugueses en el Golfo Pérsico (1500-1750)

Los portugueses habían conquistado Ormuz en 1507 y la gobernaron como estado vasallo hasta que en 1622 fue conquistada por Persia con ayuda inglesa. Los portugueses hicieron varios esfuerzos para recuperar la fortaleza de Ormuz en los años siguientes. Rui Freire de Andrada, con una fuerza de galeras bajo su mando, estaba sitiando Ormuz y esperando refuerzos de Portugal cuando a principios de 1625 se vio obligado a levantar el sitio por una flota aliada de barcos ingleses y holandeses. [4]

La flota anglo-holandesa tenía noticias de la llegada a Goa de los refuerzos portugueses al mando de Nuno Álvares Botelho en septiembre de 1624. La flota aliada partió de Surat, en la India, y llegó al estrecho de Ormuz en enero de 1625, obligando a Andrada a levantar el asedio apenas unas semanas antes de la llegada de Botelho el 10 de febrero. La flota portuguesa estaba formada por los ocho galeones de Botelho y una flota de galeras a remo al mando de Andrada. La flota anglo-holandesa tenía ocho barcos grandes y dos pequeños. [4]

Batalla

Botelho inició la batalla a primera hora del 11 de febrero. Lo que siguió fue "una de las mayores batallas navales jamás libradas en aguas asiáticas durante ese período". Según un observador portugués, el intercambio de disparos fue como la apertura de las bocas del infierno y los persas en tierra quedaron atónitos. Según el comandante inglés, John Weddell , el gobernador persa de Bandar Abbas y el agente inglés en la ciudad observaron la batalla desde sus tejados. Contaron entre 16.000 y 17.000 disparos durante dos días de combate, tras los cuales las flotas se retiraron. Aunque muchos barcos resultaron gravemente dañados, todos estaban a flote. [4]

Botelho rechazó el consejo de retirarse a la costa de Arabia , prefiriendo esperar a sus rivales en caso de que decidieran atacar la Mascate portuguesa . Las flotas rivales permanecieron ancladas (la portuguesa frente a la isla de Larak y las compañías bajo los cañones de Bandar Abbas) hasta más tarde ese mes, cuando las compañías decidieron irse. (Los cañones de Bandar Abbas eran los cañones de la antigua fortaleza portuguesa en Ormuz). Los portugueses salieron a enfrentarlos, pero la lucha no fue concluyente. Botelho luego llevó la flota a Mascate para reparaciones. Informó que 130 de sus hombres murieron en acción. Los ingleses y holandeses informaron de 29 y 45 muertos en acción, respectivamente. La diferencia reflejaba diferentes tácticas. [4]

Secuelas

Tras la batalla, Persia y Portugal firmaron un tratado que, en efecto, era una tregua que regulaba su comercio en el golfo. En general, se acepta que el tratado se firmó en 1625, pero el texto que se conserva no tiene fecha y es posible que se haya firmado en 1630. A Portugal se le permitió elegir un puerto persa en el que establecer un emporio. Los barcos portugueses estaban obligados a comerciar allí en lugar de en los puertos árabes y Portugal recibiría la mitad de los ingresos aduaneros. Los portugueses eligieron Bandar Kong . El tratado no implicaba ninguna cesión de territorio por ninguna de las partes. [5]

Referencias

  1. ^ "Combate navais". Marina Portuguesa . Archivado desde el original el 9 de julio de 2021 . Consultado el 3 de mayo de 2023 .
  2. ^ Armando da Silva Saturnino Monteiro (1994), Batalhas e Combates da Marinha Portuguesa (1604-1625) (PDF) (en portugués), Lisboa: Livraria Sá da Costa.
  3. ^ ab Willem Floor, "Relaciones holandesas con el Golfo Pérsico", en Lawrence G. Potter (ed.), El Golfo Pérsico en la historia (Palgrave Macmillan, 2009), pág. 240.
  4. ^ abcd Niels Steensgaard, La revolución comercial asiática: Las Compañías de las Indias Orientales y el declive del comercio de caravanas (University of Chicago Press, 1973), págs. 351–352.
  5. ^ Charles LO Buderi y Luciana T. Ricart, La disputa por las islas del Golfo entre Irán y los Emiratos Árabes Unidos: un viaje a través del derecho internacional, la historia y la política (Brill Nijhoff, 2018), págs. 300–301.

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