El Aeropuerto Internacional de Aberdeen ( gaélico escocés : Port-adhair Eadar-nàiseanta Obar Dheathain ) ( IATA : ABZ , OACI : EGPD ) es un aeropuerto internacional , ubicado en el suburbio Dyce de Aberdeen , Escocia, aproximadamente a 5 millas náuticas (9,3 km; 5,8 mi ) al noroeste del centro de la ciudad de Aberdeen. En 2023, 1,9 millones de personas utilizaron el aeropuerto.
El aeropuerto es propiedad de AGS Airports , que también es propietaria y operadora de los aeropuertos de Glasgow y Southampton . Anteriormente era propiedad de Heathrow Airport Holdings (antes conocida como BAA) y estaba operado por esta última. El aeropuerto de Aberdeen es una base para Eastern Airways y Loganair . El aeropuerto también sirve como el principal helipuerto para la industria petrolera y gasística del Mar del Norte . Con la utilización de aeronaves más nuevas, los helicópteros pueden llegar a las plataformas más septentrionales tanto en el este como en el oeste de Shetland .
El aeropuerto cuenta con una terminal principal de pasajeros, que da servicio a todos los vuelos regulares y chárter de vacaciones. Además, hay cuatro terminales dedicadas a las operaciones de helicópteros del Mar del Norte, utilizadas por Bristow Helicopters , CHC Helicopter , NHV y Babcock Mission Critical Services Offshore . También hay una pequeña terminal adicional adyacente a la terminal principal de pasajeros, que se utiliza solo para vuelos chárter específicos de compañías petroleras a Sumburgh en Shetland .
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El aeropuerto se inauguró el 28 de julio de 1934 como Aeródromo Dyce . [3] Fue establecido por Eric Gandar Dower para sus empresas, incluidas Aberdeen Flying School, Aberdeen Flying Club y su aerolínea, Aberdeen Airways . [4]
Durante la Segunda Guerra Mundial , el aeródromo se convirtió en una estación de la Royal Air Force conocida como Royal Air Force Dyce , o más comúnmente RAF Dyce . Fue el sitio de la Sala de Operaciones del Sector Dyce dentro del Grupo No. 13. Aunque los aviones de combate estuvieron basados en Dyce durante toda la Batalla de Inglaterra para brindar protección contra los bombardeos alemanes lanzados desde la Noruega ocupada , se utilizó principalmente como una estación de reconocimiento fotográfico . Las operaciones antibuque del Mando Costero de la RAF se llevaron a cabo desde la RAF Dyce, así como la escolta de convoyes. [ cita requerida ] El aeródromo fue bombardeado por la Luftwaffe el 26 de julio de 1940 y el 27 de agosto de 1940, sin embargo no se reportaron daños. Un sitio señuelo (sitio 'Q') estaba ubicado en Harestone Moss cerca de Whitecairns . El objetivo de este sitio era crear la impresión de un aeródromo activo durante la noche. El señuelo funcionó en alrededor de cuatro ocasiones, donde varias incursiones resultaron en bombas lanzadas sobre el sitio del señuelo. El sitio del señuelo tenía un pequeño búnker subterráneo que albergaba un generador. [ cita requerida ] Esto se usó para alimentar una 'ruta de bengalas' del señuelo además de una lámpara giratoria para dar la impresión de un avión en rodaje. Cerca del aeropuerto, junto a la carretera A96 , para disuadir a los planeadores alemanes de aterrizar para atacar la RAF Dyce, las áreas planas frente a Concraig Farm (entre Blackurn y Kintore ) tenían postes de madera erigidos como postes de aterrizaje antiplaneadores. Un Supermarine Spitfire IIa se estrelló en el lado este del aeródromo el 19 de noviembre de 1941 durante una práctica de ataque con un planeador objetivo remolcado. El oficial de vuelo Zaoral está enterrado en el antiguo cementerio de Dyce, donde también están enterrados algunos tripulantes alemanes que se estrellaron en Aberdeen en 1940. [ cita requerida ]
En mayo de 1943, un caza nocturno alemán Junkers Ju 88 aterrizó en Dyce; su tripulación, que quería desertar y unirse a los aliados, lo trasladó a Escocia. [5] La rendición de este avión fue de gran valor para la inteligencia en ese momento, ya que estaba equipado con el último radar FuG 202 Liechtenstein BC AI . El avión sobrevive y se exhibe en el Museo de la Real Fuerza Aérea en Londres. [5]
El 17 de agosto de 1943, un de Havilland Mosquito se estrelló tras una parada en el circuito, estrellándose en el número 5 de John Street en el pueblo de Dyce; otro Mosquito se estrelló el 10 de abril de 1944 mientras se aproximaba al aeródromo. El 26 de diciembre de 1944, un Messerschmitt Bf 109G que señalaba intenciones de rendirse, se estrelló en el aeródromo. El 16 de mayo de 1945, dos pilotos murieron cuando un bombardero Vickers Wellington se estrelló al aterrizar, destrozando un tren de mercancías en la estación de tren de Dyce . Durante los ataques aéreos de la Segunda Guerra Mundial, los aviones fueron trasladados a East Fingask junto a Oldmeldrum . Un edificio de la RAF aún permanece en East Fingask, donde las tripulaciones esperaban la señal de "todo despejado" antes de regresar al aeródromo de Dyce.
Las siguientes unidades han estado basadas en el aeropuerto de Aberdeen: [6]
De la época de la guerra prácticamente no queda nada en el aeropuerto debido a la expansión y desarrollo de los polígonos industriales que lo rodean. La terminal original del aeropuerto estaba situada en el lado este, donde se encuentra la Terminal 2 de Bond Offshore Helicopters. Se construyó una nueva terminal junto con una nueva torre de control para manejar el aumento del tráfico aéreo. El aeropuerto fue nacionalizado en 1947 y pasó a manos de la Autoridad Aeroportuaria Británica (BAA) en 1975. [8] Entre 1967 y 1970 hubo vuelos regulares a Moscú y Toronto; estos vuelos se detuvieron más tarde debido a problemas relacionados con los costes.
Con el descubrimiento de petróleo en el Mar del Norte , las operaciones de helicópteros comenzaron en 1967, conectando el creciente número de plataformas petroleras con el continente. A medida que Aberdeen se convirtió en el mayor centro relacionado con el petróleo en Europa, el aeropuerto se convirtió en el helipuerto comercial más grande del mundo. [ cita requerida ] Hoy, [ ¿cuándo? ] El aeropuerto de Aberdeen maneja más de 37.000 movimientos de alas giratorias que transportan alrededor de 468.000 pasajeros al año. Los helicópteros representan casi la mitad de todos los movimientos de aeronaves en el aeropuerto.
Hasta marzo de 2005, las aeronaves no podían despegar ni aterrizar entre las 22:30 y las 06:00 hora local debido a restricciones por ruido . Sin embargo, el ayuntamiento revocó este toque de queda, a pesar de las objeciones de algunos residentes de Dyce, y ahora el aeropuerto está abierto las 24 horas del día para aeronaves de ala fija [9] con un recuento de cupo de QC4 o inferior, y las restricciones nocturnas aún se aplican a los helicópteros. [1]
El entrenamiento de vuelo de aviación general para licencias de pilotos privados se lleva a cabo en el lado este del aeropuerto. Signature Flight Support también se encarga de la mayoría de los vuelos privados y jets corporativos que estacionan en la plataforma del lado este. Una ambulancia aérea (ala fija) está basada en el lado este en un hangar exclusivo; Gama Aviation opera el avión Super King-Air . Hay un helicóptero Eurocopter EC135 de ambulancia aérea adicional basado en el aeropuerto para su uso durante las horas del día para atender incidentes de emergencia.
Aberdeen, al ser una ciudad importante en la industria petrolera, cuenta con una serie de vuelos chárter de compañías petroleras, entre los que se incluyen vuelos a Sudamérica y también a Corea (vía Abu Dhabi). Los vuelos procedentes de los EE. UU. son de visitantes habituales, así como de algún vuelo militar o VVIP ocasional.
En mayo de 2011, Azerbaijan Airlines inició vuelos a Bakú, otra ciudad importante para la industria petrolera. La aerolínea utilizó un Airbus A319 en la ruta. [10] [11] [12] Cinco meses después, se inauguró una ampliación de 124 metros de la pista principal del aeropuerto, casi ocho meses antes de lo previsto. [13] Azerbaijan Airlines interrumpió sus vuelos a Bakú en octubre de 2012. [14] El 8 de enero de 2013, el aeropuerto pasó a llamarse Aeropuerto Internacional de Aberdeen. [15]
En octubre de 2014, Heathrow Airport Holdings llegó a un acuerdo para vender el aeropuerto, junto con Southampton y Glasgow, a un consorcio formado por Ferrovial y Macquarie Group por 1.000 millones de libras. [16] El aeropuerto moviliza alrededor de 500.000 pasajeros al año en helicóptero para los yacimientos petrolíferos del Mar del Norte . [17] lo que lo convierte en el helipuerto más activo del mundo. [18]
Un total de poco menos de 3,1 millones de pasajeros utilizaron el aeropuerto en 2017, un aumento del 4,6% en comparación con 2016. [2] El Plan Maestro del aeropuerto de 2013 pronosticó un crecimiento a 5,09 millones de pasajeros al año para 2040. [19] [1] Un importante proyecto de tres años (2016-2019) tiene como objetivo transformar la terminal de pasajeros y aumentar el espacio en un 50%. [20]
En 2019, la revista Which? clasificó al aeropuerto como el peor de Escocia y el sexto peor del Reino Unido en una clasificación de 30 aeropuertos en cuanto a satisfacción del cliente, con una puntuación del 50 %. [21] Edimburgo obtuvo un mejor resultado con un 61 %, mientras que Glasgow International logró el primer puesto en Escocia con un 64 %. En la edición de 2023 de la encuesta, Aberdeen ocupó el segundo lugar en Escocia con una puntuación del 55 %.
Las siguientes aerolíneas operan vuelos regulares programados desde y hacia Aberdeen: [22]
El Aeropuerto Internacional de Aberdeen tiene una pista para aeronaves de ala fija (16/34) de 1.953 m (6.407 pies) de largo y cubierta con asfalto ranurado . Otras tres pistas (H14/H32 de 581 m (1.906 pies) de largo, H05/H23 de 476 m (1.562 pies) de largo y H36 de 260 m (850 pies) de largo) están disponibles únicamente para uso de helicópteros. [30]
La terminal principal tiene 19 puestos adyacentes. Hay estacionamiento remoto disponible en otras plataformas ubicadas alrededor del aeródromo. Cuatro operadores de helicópteros en alta mar tienen sus propias plataformas y hangares, con Bristows y CHC-Scotia ubicados en el lado oeste del aeródromo y NHV y Babcock en el lado este. [30]
Varios hoteles están situados junto al aeropuerto, incluidos Crowne Plaza , Holiday Inn Express , Courtyard by Marriott , Leonardo Inn , Moxy Hotel y Jurys Inn . [31] Otros hoteles cercanos incluyen Hallmark Hotel , Hampton by Hilton , Marriott y Premier Inn .
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Para la formación de vuelo, Airbus/Eurocopter y Bristow Helicopters cuentan con simuladores de vuelo en helicóptero en edificios del aeropuerto. Alexander Air también ofrece formación de vuelo con aviación general en el aeropuerto de Aberdeen.
La línea ferroviaria Aberdeen-Inverness y la estación de tren de Dyce se encuentran junto al límite oriental del aeropuerto. A julio de 2020, no hay un servicio de autobús programado entre la estación y la terminal principal de pasajeros, que se encuentra en el lado occidental del aeródromo. [38] Entre 2012 y 2017, un autobús lanzadera (N.º 80 Dyce Airlink) proporcionaba transporte entre la estación y la terminal. El servicio dejó de funcionar debido al bajo número de pasajeros, que el operador atribuyó a una menor actividad en la industria del petróleo y el gas del Mar del Norte. [39]
El aeropuerto de Aberdeen cuenta con servicios de autobús locales y exprés operados por First Aberdeen y Stagecoach Bluebird . Hay un servicio de autobús exclusivo Jet 727 cada 10 minutos hasta la estación principal de autobuses y trenes en el centro de Aberdeen. [40] El 747 Aberdeen Airport–Peterhead conectaba anteriormente el aeropuerto con Balmedie, Ellon y Peterhead.
El 5 de agosto de 2019, se introdujo el nuevo servicio de autobús X27, que conecta el centro de la ciudad de Aberdeen, la estación de tren de Dyce , TECA ( P&J Live ) y los helipuertos, que se encuentran a unos 5 minutos a pie de la terminal principal. [41]
El aeropuerto se encuentra en la carretera principal A96 de Aberdeen a Inverness , a sólo unos kilómetros del centro de la ciudad.
El aeropuerto está conectado a la ruta periférica occidental de Aberdeen en la salida Craibstone, que se encuentra a aproximadamente 1 milla en auto desde la terminal principal.
A lo largo de los años se han propuesto diversas propuestas para conectar mejor la estación de tren de Dyce con la terminal principal de pasajeros. En 2019 se descartó un enlace ferroviario entre ambas por ser demasiado caro, con un coste estimado de más de 100 millones de libras. Todavía se están considerando opciones como pasillos rodantes para caminar largas distancias o pasarelas cubiertas, servicios de autobús o tranvías fijos, así como la posibilidad de una estación de tren en el cercano recinto de ocio P&J Live . [42]
Medios relacionados con el aeropuerto de Aberdeen en Wikimedia Commons
