Barkas era un fabricante de Alemania del Este de pequeñas furgonetas de reparto y minibuses denominados B 1000 . Además de furgonetas de reparto, Barkas también fabricaba motores para coches Trabant.
La furgoneta se construyó en una nueva fábrica en Chemnitz (entonces conocida como Karl-Marx-Stadt), en un lugar que anteriormente albergaba la planta de automóviles Framo ; la antigua fábrica de Framo había sido embalada y enviada a la Unión Soviética como parte de un paquete más amplio de reparaciones de guerra a finales de los años 1940. Posteriormente, el gobierno de la RDA nacionalizó la empresa .
La producción del B 1000 comenzó en 1961 y continuó hasta 1991. Originalmente, el B 1000 estaba propulsado por el motor DKW de 45 CV [1] , tres cilindros y dos tiempos derivado del DKW que también se encuentra en los Wartburg contemporáneos. Poco antes de que cesara la producción, la designación del modelo se cambió a B 1000/1 y el antiguo motor fue reemplazado por un motor 1.3 de cuatro tiempos fabricado bajo licencia de Volkswagen . El importador belga empezó a instalar un motor diésel Ford de 1,8 litros ( Endura-D ) en los años 1980, cuando el motor de dos tiempos ya no era competitivo. [2]
La B 1000 era en aquella época una furgoneta extraordinaria; La capacidad de carga inusualmente alta, el motor de dos tiempos, la tracción delantera y la suspensión de brazos semirremolcados diferían de las furgonetas construidas de forma más tradicional en Occidente. Al ser la única furgoneta disponible comercialmente en Alemania del Este, la fábrica ofrecía muchos estilos de carrocería; Había disponibles una plataforma, una furgoneta, un monovolumen, una furgoneta y una ambulancia.
Las comparaciones con la furgoneta Volkswagen de principios de los años 60 eran inevitables. Su motor montado en la parte delantera hizo que el Barkas fuera más fácil de cargar y más variable en su configuración, con espacio para hasta ocho asientos de pasajeros. [1] Los vehículos se produjeron principalmente para aplicaciones de servicio público, con tiempos de entrega a clientes privados en la década de 1960 que se extendían a niveles heroicos comúnmente asociados con los Trabants , de entre diez y catorce años. [1]
Quizás el presunto uso más infame de la B 1000 en la época de Alemania Oriental fue por parte de las temidas fuerzas de seguridad estatales Stasi como vehículo de transporte encubierto de prisioneros, mediante el cual hasta cinco prisioneros podían ser retenidos en pequeñas celdas sin ventanas en la parte trasera del vehículo. . Las furgonetas se utilizaban a menudo supuestamente para secuestrar a ciudadanos directamente en la calle y, por lo general, estaban disfrazadas de camiones de reparto de alimentos. Se pueden encontrar ejemplos de furgonetas configuradas de esta manera en la antigua sede de la Stasi en Berlín, así como en la prisión de Hohenschönhausen, utilizada para retener a presos políticos. [3]
En total se construyeron 175.740 B1000 y 1.961 B1000-1.
