Los barcos de escolta Tipo D (丁型海防艦, Tei-gata kaibōkan ) fueron una clase de barcos de escolta al servicio de la Armada Imperial Japonesa durante la Segunda Guerra Mundial . Los japoneses los llamaban barcos de defensa costera "Tipo D", y eran la sexta clase de Kaibōkan ( Kai = mar, océano, Bo = defensa, Kan = barco), un nombre utilizado para designar un barco multipropósito. [2] Se encargaron 143 barcos en el marco del Programa 1943-44, y se planificaron (pero nunca se encargaron) otras 57 unidades en el marco del Programa 1944-45, para un total total de 200 barcos. Sin embargo, sólo se completaron 67 y el resto se canceló.
Los Tipo D, al igual que las clases Ukuru y Mikura , se dedicaban a la función antiaérea (AA) y antisubmarina . [ cita necesaria ]
El 22 de abril de 1943, el Estado Mayor de la Armada decidió una producción en masa de barcos de escolta , debido a la urgente necesidad de proteger los convoyes que estaban bajo constante ataque. El plan era construir un barco de escolta básico de unas 800 toneladas, con un diseño sencillo para facilitar la construcción. Los primeros diseños, para la clase Etorofu "Tipo A" y la clase Mikura "Tipo B" , todavía necesitaban demasiadas horas de trabajo para su construcción, por lo que en junio de 1943, el Estado Mayor de la Armada planeó un diseño simplificado. El resultado fue la clase Ukuru y un modelo reducido de la clase Mikura , que se convirtió en las clases de escolta "Tipo C" (con motores diésel que accionan dos tornillos) y "Tipo D" (con motores de turbina que accionan un solo tornillo). [ cita necesaria ]
Debido al deterioro de la situación bélica en Japón, la versión Tipo D fue una simplificación adicional del diseño del Ukuru y se construyó con el mismo diseño que el barco de escolta Tipo C. Sin embargo, debido a la escasez de motores diésel para propulsar ambos grupos de embarcaciones, los Tipo D fueron propulsados por motores de turbina . Esto dio un ligero aumento en la velocidad, de 16,5 nudos (30,6 km/h; 19,0 mph) a 17,5 nudos (32,4 km/h; 20,1 mph), pero una reducción en el alcance y la resistencia, 4.500 millas náuticas (8.300 km; 5.200 mi). ) a 16 nudos (30 km/h; 18 mph) en lugar de 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 mi). El Tipo D era el único tipo Kaibōkan que utilizaba turbinas.
Eran 200 toneladas más pequeños que los Ukuru y los motores que los impulsaban también eran más pequeños, con 2.500 caballos de fuerza en el eje (1.900 kW) frente a 4.200 shp (3.100 kW) de los Ukuru . Debido a la disminución de la potencia del motor, la velocidad cayó de 19,5 nudos (36,1 km/h; 22,4 mph) a 17,5 nudos (32,4 km/h; 20,1 mph). El número de cañones de 119 mm (4,7 pulgadas) pasó de tres a dos. El número de cargas de profundidad a bordo era el mismo, 120, pero el número de lanzadores de cargas de profundidad se redujo de 18 a 12 y los paracaídas de cargas de profundidad se redujeron de dos a uno.
Debido a las simplificaciones del diseño, se logró un ahorro significativo en el tiempo de construcción. Las escoltas Tipo D requirieron aproximadamente 20.000 horas-hombre cada una, en comparación con las 35.000 horas-hombre de los Ukuru y las 57.000 horas-hombre de los Mikura .
El trabajo de diseño de los barcos Tipo D comenzó en marzo de 1943, al mismo tiempo que el de la clase Ukuru . Fueron construidos al mismo tiempo que los buques clase Ukuru y Tipo C. Al Tipo D se le asignaron designaciones de números pares, mientras que al Tipo C se le asignaron números impares. Los Tipo D se construyeron utilizando secciones prefabricadas que permitieron construirlos en tan solo tres o cuatro meses. El barco líder, No.2 (CD-2), se construyó en el Arsenal Naval de Yokosuka , se instaló el 5 de octubre de 1943, se botó el 30 de diciembre de 1943 y se completó el 28 de febrero de 1944. El CD-198 fue el de construcción más rápida y se construyó en sólo 71 días; fue depositada el 31 de diciembre de 1944 y terminada el 11 de marzo de 1945. [3] CD-204 fue el último de la clase que se instaló el 27 de febrero de 1945 en el astillero de Nagasaki de Mitsubishi Heavy Industries , botado el 14 de abril de 1945. y completado el 14 de abril de 1945.
La mayoría de los escoltas Tipo D fueron asignados a la Flota de Escolta. Sin embargo, no pudieron detener la ofensiva submarina estadounidense . Un inconveniente era que no contaban con un sistema eficaz de control de incendios . Estaban equipados sólo con un telémetro de altura para los cañones AA y eran impotentes ante un ataque aéreo. A pesar de ser sencillos de construir, demostraron ser muy duraderos para su tamaño. De los 22 casos en que los torpedos los alcanzaron, sobrevivieron 9 veces, y el CD-30 fue alcanzado y sobrevivió en dos ocasiones distintas. De las siete ocasiones en que chocaron con minas , sólo una se hundió. Durante la guerra se terminaron 68 barcos de los 200 previstos; 25 fueron hundidos durante la guerra. [4]
En el marco del Programa Suplementario de Armamento Naval en Tiempos de Guerra , se propuso construir 300 escoltas Tipo C y 200 Tipo D. A estos se les asignaron los números de programa #2401-#2700 para las embarcaciones Tipo C, con #2701-#2900 para las embarcaciones Tipo D. En vista del gran número previsto, no se asignaron nombres, sino sólo números; Los números impares del número 1 en adelante se asignaron a los escoltas de tipo C, mientras que los números pares del número 2 en adelante se asignaron a los escoltas de tipo D.
Los primeros 143 escoltas Tipo D fueron autorizados en el año fiscal 1943, pero sólo 66 se completaron y los demás se cancelaron. Los 57 buques Tipo D restantes estaban destinados a construirse durante el año fiscal 1944, pero nunca se emitió ningún contrato.