El conector de barco a tierra ( SSC ), también conocido como clase LCAC 100 , [6] es un sistema propuesto por la Armada de los Estados Unidos como reemplazo del sistema de colchón de aire para embarcaciones de desembarco (LCAC). [7] Ofrecerá una mayor capacidad para hacer frente al creciente peso del equipo utilizado por el Ejército y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. [5] A partir de 2015 [actualizar], se prevé que el programa cueste un total de US$4.054 millones para 73 aerodeslizadores. [1]
Historia
Se han hecho varias propuestas para reemplazar al LCAC . En 2003, la Hoja de Ruta de Transformación de la Armada estableció planes para iniciar la I+D en un proyecto de "LCAC de carga pesada" en 2005, pero este fue reemplazado por el LCAC(X) "LCAC Replacement Tactical Assault Connector". [8] En agosto de 2010, la Armada de los EE. UU. emitió una Solicitud de Propuestas para un contrato para diseñar y construir 72 SSC. [9] El contrato tendría un valor de hasta US$4 mil millones. [10] Se esperaba que se adjudicara un contrato para el trabajo de diseño detallado y la construcción de la primera embarcación de prueba y entrenamiento en 2011. [7]
El 6 de julio de 2012, la Armada de los EE. UU. adjudicó a Textron, Inc. de Nueva Orleans, Luisiana, un contrato de incentivo a precio fijo de 212,7 millones de dólares para el diseño detallado y la construcción de una embarcación de prueba y entrenamiento para el conector de barco a tierra. El contrato también incluye la opción de producir ocho embarcaciones adicionales; esta opción aumentaría el valor total del contrato a 570,4 millones de dólares. [13] Textron comenzó la fabricación de los primeros nueve SSC a mediados de noviembre de 2014. Estos debían entregarse en 2017 y alcanzar la capacidad operativa inicial (IOC) en 2020. [4] Textron puede producir hasta 12 SSC por año. [14]
El primer SSC se entregó el 6 de febrero de 2020. [15]
Diseño
Una imagen conceptual del diseño.
Aunque el diseño será en general similar al LCAC, habrá varias diferencias significativas:
Cabina fly-by-wire para dos personas [9] con controles joystick [2]
Motores más potentes y más eficientes
Uso extensivo de compuestos y aleaciones de aluminio [5] para resistencia a la corrosión [2]
Falda avanzada en lugar de falda profunda para una menor resistencia y un peso reducido de la embarcación [4]
Las cuatro turbinas de gas Rolls-Royce MT7 que se utilizarán para alimentar cada conector de barco a tierra son derivados modelados a partir del diseño del Rolls-Royce T406 utilizado en el Bell Boeing V-22 Osprey . [16] Los núcleos de los dos tipos de motores son idénticos, lo que debería proporcionar cierto alivio en el almacenamiento de piezas de repuesto para aquellos barcos que operarán tanto la aeronave (de rotor basculante) como el aerodeslizador. [17] La velocidad máxima será de 50 nudos (58 mph; 93 km/h). Un tren de transmisión más simple y eficiente que utiliza una caja de cambios está en cada lado para menos piezas, menos mantenimiento y mayor confiabilidad. [2]
El SSC tiene una vida útil diseñada de 30 años. [18]
El décimo SSC que se entregará tendrá la capacidad de lanzar vehículos al agua en lugar de desplazarse hasta la playa. Esa capacidad se incorporará posteriormente a los nueve buques anteriores. [19]
^ abcd "GAO-15-342SP DEFENSE ACQUISITIONS Assessments of Selected Weapon Programs" (PDF) . Oficina de Responsabilidad Gubernamental de los Estados Unidos. Marzo de 2015. p. 121 . Consultado el 16 de julio de 2015 .
^ abcd Osborn, Kris (20 de enero de 2014). "La Marina compra un nuevo colchón de aire para lanchas de desembarco anfibias". Ventaja militar . Monster . Consultado el 20 de enero de 2014 .
^ "La Marina buscará ofertas en junio para reemplazar el LCAC". 2010-05-07 . Consultado el 2010-09-15 .
^ abcd Textron comienza a trabajar en un nuevo aerodeslizador para la Armada - News.USNI.org, 18 de noviembre de 2014
^ abc "Requisitos del SSC" (PDF) . 4 de mayo de 2010. Archivado desde el original (PDF) el 22 de julio de 2011. Consultado el 15 de septiembre de 2010 .
^ Cojín de aire para embarcaciones de desembarco
^ ab "Textron Marine & Land Systems y L-3 Communications incorporan a Alcoa Defense al equipo SSC - MarketWatch" . Consultado el 15 de septiembre de 2010 .
^ "Barco de desembarco pesado con amortiguación de aire (HLCAC)" . Consultado el 15 de septiembre de 2010 .
^ ab "Seabasing contrarresta la denegación de área" . Consultado el 15 de septiembre de 2010 .
^ ab "Alcoa une fuerzas con Textron - Zacks.com". 14 de septiembre de 2010. Consultado el 15 de septiembre de 2010 .
^ "Marinette Marine construirá un conector entre barco y tierra". 2010-09-15 . Consultado el 2010-09-15 .
^ "Un aerodeslizador robusto busca un motor agresivo: el motor de turbina de gas GE38".
^ La Marina de EE. UU. anuncia que Textron fue recompensado en julio de 2012.
^ Textron: El conector de barco a tierra será más sencillo de operar y más fácil de mantener que los LCAC actuales - News.USNI.org, 21 de enero de 2016
^ ENTREGADO EL PRIMER CONECTOR DE BARCO A COSTA DE PRÓXIMA GENERACIÓN DE TEXTRON SYSTEMS. Textron Systems . 9 de marzo de 2020.
^ Benbow, Dana Hunsinger. "Rolls-Royce producirá motores para la nueva flota de aerodeslizadores de la Armada". Indianapolis Star , 22 de octubre de 2012.
^ Thisdell, Dan. "Los motores Rolls-Royce Osprey se utilizarán directamente en aerodeslizadores". Flight International , 23 de octubre de 2012.
^ "Contratos del Departamento de Defensa para el 19 de diciembre de 2012".
^ Las futuras misiones del Cuerpo de Marines dependen de nuevos conectores entre buques y tierra - Nationaldefensemagazine.org, 16 de julio de 2014
Enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Conector de barco a tierra .
Página de conectores de barco a tierra de Texron Systems
Presentación de la Marina de los EE. UU. sobre el proyecto SSC
Sitio web del equipo Marinette Marine/Boeing/Griffon
Sitio web del equipo Textron/Alcoa/L3 SSC
Un análisis anterior de alternativas por parte de la Marina de los EE. UU.
